313SQ5

Problème à prendre au sérieux, mon voisin avait une A5 moteur essence qui a bouffé 1L d'huile aux 1000 km toute sa vie (achetée neuve chez Audi), Audi n'a jamais rien voulu faire conclusion : moteur cassé à 120000 kms

Salut tu devrais déplacer ton sujet dans "bricoler son q5sq5"

pour résumer, tu prends la taxe qui était en place l'année de mise en service du véhicule et tu retire 10% par année entamée entre la date de première immat à l'étranger et la date de premiere immat en France exemple 1ere immat 16 juin 2017 immat en France 01 juillet 2021 soit 4 années pleines + 1 entamée = 5 ans soit 50% malus écolo en 2017 = 3000€ (j'ai mis au hasard) malus à payer = 3000 x 0.50 = 1500€

Salut @Nyko.45 j'avais eu le souci de niveau d'huile qui monte sur une BMW 116D de 2009, en fait c'était un défaut lié au FAP, quand le recyclage du FAP se déclenche, il y a plus de gasoil injecté dans la chambre pour faire monter la température et une partie du trop plein de gasoil non consommé coule du cylindre dans le carter d'huile faisant monter le niveau. c'est un pb connu chez BMW c'est peut etre ton souci

c'est fou que Audi fasse de la rétetion de pièece détachée sur un modèle qui a 9 ans as tu essayé un reset logiciel pour voir si le code défaut s'efface?

c'est pour les modèles avec adblue

la j724 c'est l'unité de commande de turbo j'en avais parlé là il y a la procédure de changement (regarder au 30 juin 2020)

oui je confirme 9126 et 9127 c'est la J724 (GV) il faut compter 650 euros chez Audi et 250 euros par soi même

salut j'ai trouvé ça https://www.forum-audi.com/topic-1033-surchauffe-s-tronic.html https://www.forum-audi.com/topic-1033-surchauffe-s-tronic.html c'est le même https://forum-auto.caradisiac.com/topic/345410-rs5-voyant-moteur-erreur-bv-et-mode-dégradé-intermittent/ assez interessant

Salut ton acuateur a-t-il été reprogrammé après la monte? j'ai fait changer le mien chez Audi et ils m'ont expliqué qu'il y avait une manip à faire sinon il n'était pas efficace à 100%

salut si ça vient de la réparation, adresse toi au mécano qui te l'a faite et négocie, si c'est Audi qui l'a faite tape du poing sur la table

oui, c'est ce que j'ai fait sur le mien, très confortable comme manip

ça y est modif effectuée hier, quel calme quand on ouvre la porte, 4 ans que ça me ruinait les oreilles merci Seb

désolé j'ai tapé mon message un peu vite, je le corrige, mon achat ne concernait que les disques avant, plaquettes avant et plaquettes arrieres donc oui super prix que le tien Audi m'avait fait un devis à 1550 euros pour ça, donc 1100€ d'economie

super prix, moi j'ai payé 446 pour disques pleins zimmerman av et plaquettes valeo sur un site allemand à voir sur la durée

si ça marche cette manip c'est super j'essayerai quand j'aurai 5min et je te tiens au courant

salut c'est les même tarifs A6 et Q5?

Oui très bien , content de voir que tu n'as plus de souci avec ta belle machine a+

salut j'ai changé mes plaquettes arrières le mois dernier et cela a été très simple avec un vcds acheté chez ali tu démarres la voiture tu branches le vcds -- frein de service -- désactiver pour changement plaquettes -- ok là tu entends la vis tu coupes le contact et change les plaquettes et opération inverse ça m'a pris 45 minutes avec la purge, c'est la premiere fois que je le faisais

Salut très sympa, du plus bel effet avec le blanc

https://www.audiworld.com/forums/a8-s8-d4-platform-discussion-190/a8-d4-4-0-engine-transmission-torque-mismatch-3006952/page2/ salut sur le lien ci dessus le max torque est de 700 nm sachant que nos SQ5 sont donnés pour 650 nm mais il me semble avoir lu sur le forum un gars qui avait fait une prépa et qui sortait 720 nm

pour l'encrassement, les professionnel proposent des nettoyages à l'hydrogène pour 70 euros environ pour le changement de fap je dirai autour de 400/600 euros mais sous toute réserve, si tu as un vcds tu peux controler le taux de suie et dépots dans le fap pour le défapage, il me semble que ça ne passe plus au CT la boite n'est pas plus ou moins fiable qu'une autre mais c'est surtout qu'elle est capable d'encaisser les 650 nm de couple du moteur si il n'y a pas de volant méplat c'est bizarre il me semble que c'est une option de base du modèle français mais je me trompe peut etre le changement des joints d'injecteurs est plutot un bon point, c'est un souci récurrent sur ce modèle aux alentours des 200000

salut 1 et 2/ le moteur et la boite sont très costauds mais c'est comme tout, cela dépend de l'utilisation qui en a été fait avant si tu as une voiture qui n'a fait que des long trajets sur autoroute c'est bien si tu as une voiture qui a tracté un van à chevaux en montagne c'est moins bien le principal souci à fort kilometrage de ce modèle c'est l'encrassement du aux petits trajets qui atteint tout le système egr allant des injecteurs au fap en passant par le biturbo et la vanne egr, refroidisseur etc d'ailleurs Audi préconnise un changement du fap à 200000 à ce kilometrage il peut necessiter une vidange rincage du systeme de refroidissement il faut donc bien eplucher le carnet et les factures plus un véhicule est vieux/kilometré plus un historique précis est rassurant 3/ la tiptronic est fiable , une vidange/filtre est préconisée par le constructeur (ZF) tous les 80000 à 120000 kms en fonction de l'utilisation elle est facturée entre 550 et 650 euros en fonction des prestataires 4/ le tarif des sq5 dépend beaucoup des options , à toi de voir ce dont tu as besoin, renseigne toi bien sur l'equipement de base des sq5 français car beaucoup de sq5 allemand sont moins bien fournis (cela ne veut pas dire qu'ils sont moins bien, juste moins équipés)

salut les maj se font moteur coupé mais batterie sur chargeur le logiciel du mmi est assez rapide environ 15 minutes par contre il faut bien 1h30 pour la cartographie gps

http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/ tu as tout là dedans