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polska93

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  1. polska93
    djfun chez eibach ces -25 max donc tu peux rien en tirer h&r -35 ca vaut 200 euros les ressort b8 court a peux pres 750 euros le pack des 4 amorto b14 1150 e les kit combiné fileté tout ca sans montage bien sur
  2. polska93
    en fait le b12 ces un kit bisteins avec ressort de la marque tu as 2 choix bilsteins b8 + ressort eibach pour du -25 bilsteins b8 + ressort h&r -35 ou bilsteins b14 combiné filté avec rabaissement de ce que tu veux jusqu'a -45 avavnt arriere ne pas oublier de changer les coupelles d'amortisseur en changeant d'amorto :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:
  3. polska93
    bah tu reste d'origine ta pas bessoin de changer ta durite lool :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:
  4. polska93
    les coup de fabrication mon cher :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:
  5. polska93
    donc la voiture va redscendre ces une question de kilometre tant que les coupelle se fasse
  6. polska93
    a tu fait changer les coupelle d'amortisseur a lavant en meme temps que le changement des amorto quel ressort a tu mis ???
  7. polska93
    ce sur avec les trou dans la boite a air ca donne un mieux mais le plus es cette durite car la les trou ca ne fait pas tout apres tu sais tu ne peuxpas voir les contraintre que se prend la durite avec cette pression a l'arret mon cas personnel ca fonctionne mieux :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: et pour 100 e avec frais de port pk se privé
  8. polska93
    perso le bout en metal a été vrée comme ca car vu queles durite d'eau rigides sont a coté du turbo ces un peux la ission pour mettre la durite en silicone apres comme dit elle ne se pince pas quand ta tes 0.8 g de boost pas de probleme mais moi depuis ma reprog je le sentais bien que ma pression avais du mal et souvent j'avais des code defaut sur la voiture car a des moment la pression ne devais plus bien passé maintenant plus aucun probleme faut juste que je change mon filtre encrassé part autre chose lol pour info en pique je soufle a 1.4 bar donc la je pense que la durite on en a bessoin :bigthumbup: :bigthumbup: et sinon on a mis une petit heure mais on avais pas de fosse et on a tous fait par le dessus on a pas enlever le protege carter ni rien
  9. polska93
    superbe vaut tuto ca va bien aider les possesseur moi je viens de monter la mienne sur mon 180 :bigthumbup: :bigthumbup:
  10. polska93
    oui un trou a boucher car je l'ai pas sur la mienne la reprog etais deja presente sur ma voiture ces juste quelque modif vu que la durite a été changer on en a profiter on a finiolé quoi loool niveau roulage j'ai rescenti un mieux en accel, la voiture ne peine plus a partir de 5000 tour , niveau montage amuser vous bien car ces pas facile d'acces mais possible vuque je l'ai fait pense a changer tout vos collier ces toujours mieux donc bessoin de 4 en 16 1 en 50 pour l'entre de turbo 1 en 60/80 pour l'admission une clé a laine de 5 pour retirer ce putain de vis qui bloque la deuxieme parti de la durite qui es en metal et qui es bien biscornu on comprend pourquoi le flu d'air a du mal a passé en voyant ca tournevis ou clé a cliquet ces mieux pour enlver tout les collier et de la patience :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:
  11. polska93
    bon de news enfin monter la durite bon foto de mauvaise qualité tel portable la differance le reste encore brancher sur le turbo electrovane de la wasgate monté monté et finition de la reprog une petit heure pour la monté pas tres facile pas beaucoup de place pour i accedé a ce petit turbo :wink: :wink: :wink: :wink:
  12. polska93
    la meme commander livraison de honk kong 10/15 jour
  13. polska93
    oui seul diff le premiere orifice a bouger ca dois etre pour les modele 2000 qui on la sorti d'admission secondaire je la monte cette aprem la mienne normalement donc si tu veux attend ce soir et tu aura des foto du montage :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:
  14. polska93
    pourquoi pas apres je sais pas encore quel jour moi je prendrai le train vu que je le paye pas
  15. polska93
    ciberweb ton lien es bon sur ebay je l'ai acheter la aussi et comme dit marco au pire ta juste un orifice en trop a boucher
  16. polska93
    pk pas mais pour le moment je sais aps si je peux me liberer le week end prochaine ces clair que ces dommage avec le beau temps d'aujourd'hui
  17. polska93
    bah dit donc y'a deja pas mal de probleme sur le mk2 a ce pirx la snif ;)
  18. polska93
    strs a bagnolet demande eric il manie tres bien le mig et le tig :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:
  19. polska93
    je crois que ces une couleur dans audi exclusive assez cher l'option
  20. polska93
    non la barre anti roulie tes pas obliger ces l'extrem pour que ta voiture vire a plat on va dire encore plus a plat que ces qu'elle ferai normalement ca aut dans les 500 euros monté sinon koni ca reste une bonne marque mais a ce prix la je prend du bisteins b8 et amorto h&r -35 et si tuas plus de budget Pss de chez bilsteins ces une tuerie tester avant hier sur un tt quattro jamais vu une voitue autant virer a plat a *80 dans des lacet la voiture a jamais bougé :hot: :hot: :hot: :hot: :hot:
  21. polska93
    ces pas un bleue glacier part hazard ???
  22. polska93
    encore une tres belle voiture et tour bien :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:
  23. polska93
    je pense que dans une voiture comme cela il ne fait pas juste regarder les kilometres de la voiture tu peux avoir fait beaucoup d'autoroute et la voiture na pas de probleme regarde l'etat des cuirs, les pneu , jantes , les option car il en a quand meme pas mal et ca ca joue quand meme sur le prix de la voiure meme si elle es agée et perso la mienne es de 99 et vielli tres bien et aucun probleme a denombré a part le changement des peices d'usure
  24. polska93
    ca depend des version y'en avec d'autre sans mais bon sans amorto specifique on vois pas la differance avec ou sans
  25. polska93
    vu aussi sur ebay hier bizare ca quand meme :blink: :blink: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigsmile: :bigsmile:
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