jejesasuke

Pare choc lol, la sural y’avait rien a faire de plus. A la limite refaire le tuyau de sortie pour adapter les angles de passages. On s’en fout mdr 😂 On en fera des belles une fois sur la route. Je ferais un effort 😋 —— Passons aux photos maintenant. je vous passe les détails du remontage de la boite et du joint spy qui fuyait car rien d’interessant à Montrer de ce coter la. Je vais commencer avec une partie de l’interieur: mano AFR + sonde EGT en dessous de la clim. Fixé a la colle. Ici les valeurs sont a froid avec injos 630cc. Soldjah m’avait réglé un peu riche car a chaud je suis à 12 AFR. Le problème de mon fmic qui touchait le pc. les découpes que j’ai du effectuer afin de gagner en profondeur et après ça c’est rentré au chausse pied. pour ça que je veux revoir mon tuyau de sortie de fmic (a faire par un pro? ) J’ai aussi remis ma rampe gros debit avec injecteur 1000cc car j’ai reçu mes embout d’injecteur qui les empêche de descendre dans leurs puits. et voici la photo de la baie avec les caches. Quand j’aurais un moment j’installerais des vis en inox a la place de celles d’origine. je posterais une photo de l’intérieur aussi sur ce que j’ai ajouté (pas grand chose)

Oui carrément yous !! merci. j’ai hate d’aller roder ton kit lol

Oui c’est une solution mais je viens de remplir la boite d’huile donc hors de question de faire ça sans compter que c’est prevu pour etre demonté sans. du coup pour donner des news c’est reglé. L’astuce consiste a faire pivoter la boite sur elle même. joint spy changé ça ne fuit plus (je l’avais pas monté avec la bague ) boite remonter aussi et tout le reste lol plus de fuite le moteur tourne rond (c’est jouissif un moteur propre 😍) j’ai aussi remis ma rampe gros debit avec les injos 1000cc. je me suis bien fait chier a installer le pare choc avec le fmic il a fallu faire des decoupes. me reste plus qu’a peaufiner le reglage des biellettes (un peu courte a mon gout la) et remonter les derniers caches. je vous poste 2 photos en attendant le reste et le details. Ensuite ca sera lavage + session shooting 🔥

Garde celle en plastique l’alu c’est juste pour faire beau sinon peint la en gris 😂

Oui totalement ! on est plus a 1 ou 2 helicoil lol

grave 😂😂😂 nan mais c’est bon la je vais remettre des vis comme d’habitude. le pire c’est que j’avais pas vu mais sur un des trou de vis, le filetage est carrément venu avec la vis. Elle flottait 🤣

Oui on est 2 bk lol mais on a bien galérer lol. par contre je pense que le remontage sera moins chiant. faut savoir que pour le berceau faut changer toutes les vis à chaque fois les gars. Perso moi elle sont neuves mais j’avais pas envi de tout retomber.

oui car boite seche

Impossible la queue de cochon. Dis toi toi que y’a 5cm de frein filet. Ca bougera jamais. La faut percer, tarauder et remettre un helicoil. Bon sinon boite tomber. J’ai virer la barre frontale + le tuyau de DA pour le faire sinon ça passait pas. boite nickel donc c’est bien le joint qui est foutu. on continu demain

Pour le berceau c’est surtout sur le quattro mais tkt en faite c’est juste que j’ai vrer le dogbone et je pense que le moteur a trop reculé a cause de ça. je vais avancer le tout cet aprem et recommencer

Salut dje, dans ma doc pour AJQ nan. Ils disent juste d’enlever la barre du berceau mais c’est tout (deja fait). parc contre j’ai pas viré la barre frontale devant le moteur. je le ferais demain et j’avancerais le bloc car la il est trop derriere. Ca passera mieux après

Hello, quelques news. donc aujourd’hui j’ai commencé à tomber la boite pour l’embrayage. bien la merde cette histoire. j’ai pu facilement enlever tout les trucs autour (pas grand chose au final, cardan, tuyau de DA à degager et demarreur). petit hic, j’avais pas virer l’ancien support moteur coté boite avant car je n’en avais pas eu le besoin. La il le faut. Vous la senter l’odeur de merde ? Moi j’avais déjà une intuition! bref j’attaque le demontage du truc. premier problème, la vis qui est censé être serrer à 50nm est dure... très dure. je sors la rallonge, force comme hulk. Ca bouge un chouilla. Bon je sors la clé a choc. je force comme un porc et bzouuu elle vient. je vous laisse constater... la deuxième idem mais ne bouge pas. la troisième fini par sortir... je re-attaque la 2e. Au bout de 5min de clé. hop elle sort ! Mais pas entièrement 😅 bas ouais tonton ! Le reste est toujours dans la boite tellement ils ont mis du loctite. bref concernant la boite c’est relou a sortir. Elle est toujours sur le moteur car elle bloque avec le berceau. Je vais essayer de finir demain de la sortir car y’a quand même assez de place sans tomber le berceau normalement

Salut La Menace c’est gentil mais la titine est pas encore prête pour un shooting photo donc pas pour cette année. À voir pour 2021 ! merci aussi dexter 😊 je suis totalement d’accord avec toi

Juste posé comme ça. je mettrais de la pate à joint en plus au remontage je pense

Ahah toi aussi tu as craqué sur le support de plaque poli 😁

Et oui 😅 je vais chercher une solution propre

Joint spy derrière le vm nop celle avec le kit de l’echangeur. Le coude prends trop large

Quelques photo avec pare choc posé vite fait. va falloir que je trouve une solution pour la sural car ça touche Et je ne peux pas fermer le pare choc Assez fier de moi pour une première peinture au pistolet 😊

Au final j’ai pas ouvert. je sais pas pourquoi mais j’ai fais 3 passes de serrage a 10nm et ca va mieux. Les vis n’etaient pas assez serré 🤷‍♂️ la voiture tourne rond avec 12 AFR au ralenti. Egt environ 550-600 degré. A voir une fois bien chaud car je dois retomber la boite. Le joint spy pisse de l’huile alors qu’il est neuf (j’ai commandé un corteco) prochain demarrage ca sera joint changé et avec la rampe gros debit debit pour tester si elle tient, car y’a pas de cale de blocage pour les injecteur et j’ai vu qu’il y en avait 2 qui etaient descendu de leur logement avec la pression... tsss ! bon voila une bonne chose de fait ! Pour les freins je pense que c’est comme ça si la pedale est dur. ah et par contre j’ai un « ron ron » bizarre aussi coté droit. Ça a pas l’air de venir du tendeur de distri. Je sais pas si ca vient de la culasse, de l’alternateur ou alors a cause de la poulie dampereb alu qui amortie plus (on la voit tourner pas vraiment rond) ça vous parle ? C’est vraiment léger

Oui c’est une cale special que j’ai rajouté et elle est entouré par 2 joints (que je trouve très fin d’ailleurs). wans c’est sur c’est la fuite. Avec le produit j’ai localisé exactement oú ca prends

J’ai testé a la bouche et aussi debranché pour le mastervac c’est pas lui. J’ai trouvé ma fuite du coup. cale phelonic pas etanche. avec le start pilot ca stabilise le regime a un endroit precis. Du coup je vais verifier le serrage puis la demonter... quel merde

petite news les mecs. Papillon à 0.5% au final (il a du se mettre après l’adaptation) et merci cat tu avais bien vu. J’ai un soucis avec le master vac après avoir démarrer j’ai la pedale de frein qui reste dur comme si j’etais à l’arret. A mon avis y’a un truc qui cloche soit avec le mastervac soit les pistons sont bloquer sur l’etrier mais ça m’etonnerait 😂

Je re regarder djebee 🤣

Hello, oui fais avec winols. mais pour le coup j’ai remis mon mod fait par un mappeur qui est nickel. je vais checker la pedale de frein moteur tournant. Je l’ai pas encore fait c’est fait

Pas con, j’avais oublié les basiques 😁 je vais tester le coup du start pilot. fermeture du papillon bien géré je pense. au vcds de memoire, juste contact mis il est à 11% environ me reste à essayer de garder le pied sur la pedale pour voir si le regime se maintient et si la lambda est pas trop pauvre. Si ça déconne seulement au ralenti je regarderais les organes qui le gèrent..