Deadpool-45

Non , pas le 8 , ce sera le 1er avril et pas de poisson d'avril , donc il reste 11 jours . Marc , au départ , j'ai dit J-XX , les deux XX représentant soit une dizaine , vingtaine ou trentaine , ensuite , deux jours en moins sur ces xx Du coup , j'ai commandé mes supports de plaques , format suisse , je tentes le coup , je ferais l'abrutis en cas de controle , m'sieur , je l'ai acheté comme ça , je savais pas par contre , les plaques non homologuées (toutes inscriptions en noir ) , là je pourrais pas faire le double imbéciles Avion réservé , pff aussi cher que l'aller retour en voiture , 410 euros pour deux , mais 1h20 de vol au lieu de 9h de route , donc 18 h au total , et belle surprise en cherchant pas mal , navette de l'aéroport pour aller à l'hotel ( pas trop cher par rapport à la france) que j'ai réservé le dimanche , pour 67 euros et 105 kms , bon , j'ai fais un compromis , car minibus 9 personnes , donc je peux attendre maxi 1h , si d'autres voyageurs sur une autre ligne et faire 7 arrêts jusqu'à l'hotel . Mais un VTC coutait au minimum 215 euros . Voilà , bon , je vous rassures , je commences un peu à réaliser ce qui va m'arriver et j'arrives quand même à dormir , ....................grâce à la fatigue du taf . Vivement le 31 , et je peux dire que sans Kirsten , j'y serais peut-être certainement arriver , mais ça a quand même été beaucoup plus simple et très facile avec son aide et sa disponibilité . Ca a presque été plus dur de trouver une navette pas trop cher et réserver deux vols sans tomber dans une arnaque , d'ailleurs je recommandes le site misterfly , à confirmer si tout se passe bien

Parce que maintenant , je n'ai plus qu'une seule priorité , la mienne . Si je gagnes au loto , j'y songerais , mais ça va être dur , je ne joues pas

Très bonnes nouvelles , comme quoi que pour être heureux quelques bulles d'air et tout va mieux

Oui tout à fait , et autotech est très bien , sinon le top reste quand même Loba , mais ça pique , 1400/1500

Feux arrière , oui , mais j'y est songé trop tard . Ce sera chose faite sur sa soeur

Pour moi , pas de différence dans la gestion entre l'origine et la reprog , seules probablement les pressions sur le plateau et le limiteur de couple sont modifiés . TVS , eux prévoit un mode launch , qui bride le couple sur le 1er et 2ème rapport , afin d'être le plus efficace possible au départ . Quand j'ai fait des launch , en stage 2 , il m'est arrivé plusieurs fois de rester " sur place " un peu comme un traction comme je dis souvent , car le couple à 4000 trs était tel , que dés que l'embrayage collait , les 4 roues patinaient assez fort , ensuite tu arrives très vite au rupteur toujours quasiment en patinant , là au changement de rapport , un relachement d'éffort qui fait (je penses ) que l'essieu arrière est désolidarisé de l'avant par l'haldex , et dés reprise de la charge , et donc une reprise d'adhérence , là un gros boom dans le pont arrière , au moins 1 fois sur 3 , et en stage 3 , je suis sûr que je gaspillait des dixième de seconde sans avancer réellement . Sur la gestion de boite , je pense sérieusement que tu ne peux pas avoir l'équivalent de ce que propose TVS , pour 200 boules chez un mappeur autre . Bon , par contre TVS à la main très lourde pour nos RS3 , mais c'est pas pire que le prix d'un embrayage renforcé Dodson . Par contre MTI Lyon , fait des entretiens à tarif très correct après renseignements pris par stéphane .

Nan fred , ce n'est pas en chiffre romain , là j'avais juste remplacer un chiffre par un x . Comme un plainte contre X . Mais en chiffre romain , demain il pourrait l'être , et aujourd'hui il y aurait un chiffre à coté du 1er X et donc j'en conclus que kirsten est muet comme une tombe - N° 57 , je manges à ma faim , tkt , même si je fais attention depuis que j'ai arrêter de fumer , d'ailleurs ce sera le jour de mes 5 mois d'arrêt de tabac que je l'aurais , et à ce jour toujouts pas craqué . Une mini victoire . @Skeet3r , oui je sais pour le passage à l'éthanol sur Gen 2 . MRC , je sais pas , mais APR fait la Multimap pour la V10 Gen 2 pour 653 cv , il me semble . Et pas loin de chez toi ,il y a Evo qui commercialise APR

Le premier qui fera vivre cette section en tout cas Et non , xavier , il reste J-XX , moins deux jours , soit deux jours en moins sur le XX , mais à surveiller le X au lieu du XX . Un indice , je l'aurais un Lundi , jour de repos pour moi . Et comme il y a 9h de route après avoir fait toutes les formalités , je penses aussi prendre mon Mardi .

Bah , non , et celles là !! c'est pas des R8 ? Et là , ok il a posé sa question et basta , mais toute neuve à l'époque .

Skeeter , si je suis satisfait de la gestion moteur , mais je dit que la gestion de boite joue un rôle important aussi , que ce soit un terme de perf ou fiabilité transmission .

, sinon toute ma compassion pour tes soucis récents Et donc demain , c'est J-XX , moins 2 jours , putain , j'y crois toujours pas

Ah merde , au moment où je checrches et lis tout ton topic , c'est la cata , euh , du coup , je reviens pour des jours meilleurs ?

J- xx , .....................euh ben moins 1

Je suis désolé pour toi . Du coup tu as fait quoi comme réparation . Sinon je penses que pour la survie de toute la transmission , une bonne gestion de boite est nécessaire sur les quattro haldex , surtout au delà des 450 cv et 650 nm . Je penses sincèrement que c'est primordial , je n'ai fait quasiment aucun launch depuis le stage 3 , alors que j'en avais fait quelques uns en stage 2 , car les deux seules fois où je l'ai ai fait , les claquements dans le pont ne me plaisait pas du tout , au moment de chaque changement de rapport entre 1 et 2 , et entre 2 et 3 . Et si je l'avais gardé , sûr et certains que je passais par une nouvelle reprog TVS en lieu et place de la gestion MRC , trop simpliste . Et j'ai hautement insisté auprès de mon acheteur pour qu'il le prévoit pour sa tranquillité , chose qui devrait être faite prochainement .

Oui , pas de bi injection , gain par rapport à ta version actuelle +20 à 40 grand maxi , sauf si tu complètes au WMI , là no souci . Et HPFP Obligé . Sinon , acheté un collecteur bi injection pour 8V1, RPC Motorsport , 1500 à 1800 boules , et là tu récupère la totale , mais pas d'intérêt si tu ne pars pas sur un TTE . A ta place , ou je reste tel quel , ou je revinvestis un TTE700 + Bi injection , cout 2ème solution , environ 12000/15000 bloc forgé inclus .

Raphael t'as répondu juste au dessus , mais voici plus précisément . L'age surement https://www.starterre.fr/

J-xx

Très bel achat Luc , parfaite , je vois pas trop ce qui lui manque .

euh non , pas celui là , ...... , pas trop seul pour le coup , ça m'aurait fait c.. euh mal aux c.. d'être seul en R8 Ah , ben j'espères que le buffalo a ce qu'il faut alors , car on est deux , mais j’emmènerais un p'tit 4 heures , si t'as encore faim

Oui , et je crois avoir vu que le V10 neuf tournait aux alentours des 70 KE

Bienvenue , belle couleur pour une R8 , même si pour beaucoup , le gris est très conventionnel .

Faut limite poser une journée de RTT pour changer les bougies sur le C6

Oui 35 neuve et environ 12 à 15 d'occas , et Audi ne fait pas de pièces détachées , au moindre défaut , bricole , c'est remplacement . Déjà vu 2 boites changées , 1 ami à Zaza et une en annonce , qui d'après le VIN , avait eu un changement de boite .