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Ecn
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Je n'ai pas encore eu le temps de m'en occuper. L'été a été chaud mdr. Le contrôle est en mai donc j'ai encore le temps. Mais pour le moment c'est la solution envisagée. Je vais les démonter durant l'hiver quand je l'utiliserai moins, et je vais essayer en même temps de me lancer dans le décalaminage des soupapes d'admission, enfin au moins voir si j'arrive à la démonter car c'est une première. J'ai déjà acheté tous les joints pour ce qui motive encore plus. Je posterai des photos de tout ça.
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Oui, c'est ça. Bien moins cher que les originaux. Je ne les ai pas encore renvoyés, car je n'ai pas encore eu le temps de les déposer pour la laisser immobilisée autant de temps. Dès que je les expédie je fais un retour sans faute.
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[TUTO] Connaître la valeur d'usure de l'embrayage r-Tronic
Ecn a répondu à un(e) sujet de Ecn dans R8 - (2006 à 2015)
Bonjour, Hé oui de Toulouse, côté Nord. Je n'en vois pas beaucoup en tout cas. Nous sommes des modèles rares ici . Le V10 doit être excellent. Si j'avais eu le budget, le choix n'en aurait été que plus facile. Bon, le V8 est déjà fabuleux et reste un régal. Quant à l'embrayage, le mien a été changé par un mécano très compétent mais je doute qu'il ait réinitialisé l'index d'usure et dans ce cas, le point de départ m'est inconnu. Mais ce qui m'importait c'était de voir l'usure au fur et à mesure du temps. Et la courbe est assez significative. Voici celle à aujourd'hui : Ça n’arrête pas de monter, mais doucement ouff. VCDS est super pour ça. Comme tu dis cela dépend beaucoup du mode d'utilisation. Le tien doit être encore dans sa jeunesse.
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Non ça n'a aucune âme et ne vit pas .
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D'après ce que j'avais déjà fait comme recherche, il n'existe pas de procédure. Ce n'est possible qu'à partir du lecteur de diagnostic comme il l'appelle. Je ne sais pas si le vcds sait le faire.
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Bah moi je serais plutôt pour un modèle à 6 embrayages fixes (ou plus), sans boite de vitesse. Une idée : Pas net le mec
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Si si si c'est très important. Tout ce qui est non suspendu et en rotation (roue, disque de frein) doit être le plus léger possible pour faire le moins volant d'inertie possible. 250g gagnés sur une roue n'est pas du tout équivalent à 250g gagnés sur le capot avant A la vitesse ou ça tourne l'inertie prend toute sa valeur. Et dont accélération et freinage ralentis. Pour info (et en maximisant) le poids d'une valve de 2.5g sur la chiron à plus de 400km/h pèse 7.25kg. On imagine bien les dégâts, si en plus, l'équilibrage n'est pas parfait. Bon ok on est pas tous les jours à 400.
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Je les ai souvent eu par mail. Ils sont super réactifs et comme il y avait cette question d'ambiguïté sur les réf, je leur ai demandé. En fait lors de la commande il faut bien leur préciser la référence d'origine, ce qui confirme que ce ne sont pas les mêmes. Ils peuvent reconditionner les nôtres, donc c'est surement l'option que je vais prendre. Environ 5 jours d'envoi + 10 jours de reconditionnement(c'est le temps qu'ils mettent) + 5 jours de retour. Dès que je pourrai l'immobiliser autant de temps, je pense que je vais les leur envoyer. Je vous dirai si cela a bien fonctionné.
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Oh super pour cette recherche. Très sympa. C'est marrant, d'après le site cela remplace les OEM de toutes les années. (420-412-019-AH est la même que 420-412-019-G, ça c'est sur !) Cela confirmerait que ce sont les mêmes. En tout cas, c'est vrai que c'est pas cher. Par contre, il faut envoyer les anciennes, donc faut voir le port Merci encore et aussi à Jean-Michel. Mise à jour : Je leur ai envoyé un message pour l'envoi des anciennes. Plus qu'à attendre
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Cette détresse risque d'en sauver d'autres Au final super que tout re-fonctionne. Mais c'est vrai que c'était pas évident de tilter que les deux boîtiers aient les piles HS.
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Oui, j'ai encore le temps de passer le contrôle mais j'ai le gauche qui fuit (bah, pb éternel ) et le droit qui manque de punch. J'ai hésité à remplacer les quatre mais j'ai les deux de derrière neufs, alors c'est vrai que si je les trouve à un prix raisonnable, j'aurais les quatre neufs. Du coup, je commence les recherches. Dès que je pourrais les remplacer je le fais.
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Bonjour, Sur les R8 d'avant 2009, la référence des magnetic ride avant gauche et droite sont : 420-412-019-AH et 420-412-020-AH A partir de 2009, ce sont 420-412-019-AJ et 420-412-020-AJ Quelqu'un a déjà essayé de monter des références se terminant par AJ sur les modèles 2007/2008 (ou connait la différence entre ces modèles). Le calculateur est différent aussi et j'ai un doute que le calculateur des modèles 2007/2008 communique avec des amortisseurs plus récents. Merci
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C'est sympa, je prends bien note Génial ta golf, elle est vraiment belle, c'est top de l'avoir
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Franchement Twin Busch font du super matos même si la plupart des pièces sont chinoises (la vidéo de fabrication est top). J'ai le deux colonnes (TW242E) de 4,2T et c'est génial. Le montage est très simple aussi. La qualité est vraiment super. Pour moi, je suis très satisfait. Pour le moment j'ai pas encore eu l'occasion de monter la R8, juste la mégane. Le plafond épouse la forme de la voiture
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C'est vrai qu'elle est maginifique. C'est super ces rasso. On en regretterait presque d'habiter dans le sud de la France
