Deadpool-45

j'attends le pack race du mano , avec j'aurais d'autre valeurs dont l'AFR .

Donc mes ratés ne viendrait pas forcément du retard ? car je sais pas pourquoi , mais des fois dans les mêmes conditions ( T° extérieur , T° admission , etc..) j'ai moins de retard -1 , voir 0° d'avance et aucun ratés .

Toute année modèle 8V : Pré-FL- FL - Berline

Tu as pris lequel ? le même que moi ? Et alors , est-ce que ça change quelque chose ?

Non ,-9/-10 , c'est le coup de canon au changement de rapport , sinon -4-5 °

Non , le P3Car ne fait que lire les sources pour lequel il a été programmé . Elle sera logguer semaine prochaine chez franck avec minhéa .

Je n'ai pas L'AFR , mais mes EGT sont plus stable qu'en stage 2 , donc je n'ai pas un enrichissement excessif à cause du cliquetis . @ Bk , je sais pas , mais franck avait du mal à croire que j'avais du retard . Il penses que c'est mon mano qui est erronée , alors que pour moi , il ne fait que lire une info calculo .

En fait , c'est dés la mise en pleine charge qu'elle se mets en retard entre 2500 et 3500 , ensuite elle corrige et reviens en avance , 4/5 ° à 4500 trs

En fait le plus dur , est de déclipser le porte cable , c'est plus simple sur un 2.0 TFSI . Car les cables sont séparés , pas d'enjoliveur .

Merci alexis .

Les bougies pour RS2 , sont pour RS2 , j'ai vu de mes propres yeux , un RS3 8P avec pistons fondu juste avec un stage 1 , parce qu'il avait écouté un conseil de monter des bougies pour RS2 . Non , mes bougies ont rendu l’âme car elles ont surchauffé , pas adapté à ma prépa et elle avait déjà fait 15000 avec le stage 2 . Je vous tiendrais au jus de la suite . Mais c'est en bonne voie

Demande à laurent sur la page facebook . Mais de toute façon , pour chaque upgrade , tu repasse par la case reprog et donc tu repayes , pas aussi cher qu'au départ , mais quand même .

L'hydrodipping est top , je n'avais pas encore vu un vrai résultat , que de la pub . Te donne t-il l'impression de ressembler assez du vrai ,en termes visuel ? Pour les KW , je réitères mon avis , un poil trop bas devant par rapport à derrière .

Il font encore des voiture renault ?

@ bk , oui sans plus , ça reste de la bougie d'origine avec un upgrade turbo . @paul , c'est toi qui va le faire ? :ripeer:

:MdrDevil: , mais t'as tout compris en fait , si ça avait été d'autre bougies , oui je penses que ce serait arrivé . D'ailleurs celle que j'ai repris à le même type d'electrode , sauf qu'elles sont en iridium . Car ce n'est pas un probleme de pauvreté ou d'injection , mais bien d'avance . Car la couleur est parfaite .

Depuis le TTE 500 , j'avais des raté par temps très froid , voir même des coupures nettes . Mais rien à voir avec les bougies pour moi , mais comme franck m'a demandé de les changé , le temps que je les commandes , le 18 decembre et qu'elle arrivent le 18 janvier d'angleterre car elles sont tous frais payé 30 % moins cher qu'en france ou allemagne , 184 euros les 5 frais paypal inclus . J'ai roulé telle quelle, sans trop faire le con , juste pour les test pour trouvé la cause . j'ai deposé mon WMI pour voir si cela venait de ça , en fait oui et non , quand le WMI se mets en route , ca modifies mes T° admission , ca les refroidi , du coup + de pression , moins d'avance etc... je l'ai donc remonté , mais moi comme le preconise AEM , soit en dessous du niveau le plus bas du bocal , du coup encore plus la peche car elle desamorces jamais , ( car chez franck ,il me l'avais posé à un niveau superieur , et toutes les pompes doivent etre alimenté par gravité ) , mais aussi du coup , plus de coupure et ratés :reflexion: Donc j'ai attendu mes bougies pour voir , et non mes raté viennes pas de mes bougies . En fait avec les bougies neuves , il n'y a aucune difference avec mes bougies cassé , elles remplissait bien leur role sauf en haut dans les tours. Par contre , j'ai eu une sacré chance que les morceaux decollé et cassé ne soit pas tombé dans les cylindres , car apparemment ça ne pardonnes pas . Si je n'avais pas de raté , impossible de savoir qu'elles etaient en mauvaise état. Par contre maintenant ,ça confirmes la cause que j'invoques depuis le depart , mais on m'a dit que c'etait pas possible que le moteur marches comme ça . Mon mano m'indique en pleine charge par temps froid , non pas de l'avance , mais du retard , jusqu'à -8/-10 ° et franck me disais que c'etait mon mano qui n'affichait pas la bonne valeur . Aujourd'hui que mes bougies sont neuves , je lui ai donné toutes mes infos d'avance , au ralenti , stabilisé , charge partielle , deceleration , pop-bang et il s'averes que ces valeurs sont correctes , donc les valeurs donné en pleine charge doivent etre correcte aussi .

Aujourd'hui , changement des bougies d'origine par des NGK Racing 7437-8 . Oup's , c'était temps , 4 porcelaine cassé , 1 seule en bonne état . La seule en bonne état . Les 4 autres , ont la porcelaine décollé qui coulissent sur l'electrode centrale , là en position descendu , donc la porcelaine descends tout en bas , en retournant elle reviens en position initiale Et une sur ces 4 à un morceaux de porcelaine qui a du cassé au dessus et qui n'est pas tombé dans le cylindre , car rester coincé sur un bord . Et pour les bricoleurs amateurs qui voudrais changer eux-même leurs bougies sur nos 2.5 TFSI , je prepare un tuto vidéo .

Félicitations laurent . :marcelpoire:

Tu valides quoi ? tu fuit ou tu reste ?

Oui , mais ça te les mets en miniature .

TKT , les photos que j'ai posté sur ton topic ne vont pas disparaître :reflexion: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

Bienvenue Valentin . Même si j'adores ma caisse couleur panthère , que je connaissais pas . Si j'avais configuré moi même la couleur , elle serait comme ça Nardo pack noir . Par contre pas de couple en dessous de 3000 trs avec reprog , y a un problème .

J'adore , là je suis fan , euh sauf le prix même pour de l'exclu .