lugano

Salut à tous, je change le contacteur et mets celui adapté aux pays chauds demain matin... je récupère l'auto et vous tiens au courant. Pour l'instant je vois encore trop souvent 100/101°c à la clim, et j'espère bien que cela va chuter de 10°c demain. A+

J'dirais aussi: les sièges chauffants à l'avant...pour la passagère, évidemment! Par contre, le problème de l'accoudoir central se pose assez vite... Et attention à l'autonomie de la batterie, moteur arreté/lecture CD... Sinon c'est prendre le risque de devoir appeler l'assistance à 2h00 du mat au milieu d'un champs pour cause de batterie morte!!!

Bienvenu et bonne route en 1.8T En plus, ca fais toujours plaisir de voir un Normand sur le forum... (Moi j'ai du m'expatrier en Suisse pour pouvoir arborer les 4 anneaux, mais mes racines sont touours à Flers 61) Ciao et doucement sur la pédale de droite

la peinture des étriers de freins le reste: trop tuning F.. Vert à mon gout

Me voilà rassuré! J'ai mis du temps à l'etre, en mettant meme en doute le sérieux de mon garagiste (indépendant je précise), mais pas de pb... Donc, ca donnerait: -AGU=Bosch (ou NGK) -les autres=NGK seulement Merci de vos réponses précises, comme d'hab quoi !

Merci beaucoup de ta réponse J'en conclu que mes bougies qui ne sont pas des NGK, mais des "j'sais pas trop quoi" préconisées par Audi, sont celles qu'il me faut et que je ne grillerais pas de piston en les utilisant... Tout cela parce que je vis en Suisse et que faire les révisions en concession coute beaucoup trop cher: je vais chez un indépendant qui me semble trés sérieux. Et lui se fournit chez un revendeur de pièces Audi: je voulais etre sur qu'il m'avait mis les bonnes bougies. A priori: OUI Merci encore...

Bonjour, je viens de voir sur www.4rs.fr qu'ils avaient en dispo les bougies NGK. Par contre sur le tableau on voit: Bougie d'allumage NGK PFR6Q pour Audi A3 1.8L Turbo (Sauf AGU) + A3 S3 Et moi, j'ai le AGU... Dois je en conclure que les bougies NGK ne sont pas à mettre obligatoirement sur la mienne? Ou bien tout simplement que 4rs ne les ont pas en vente pour ce type de moteur? Merci

Mouais!!! j'ai pas mal rigolé en lisant ce topic hier... Mais voyant l'insistance de son auteur à vouloir nous donner des lecons de conduite et le ton utilisé: je passe mon chemin! @Water: Bon surf sur AP... et laisse toi le temps de découvrir qu'ici, généralement, on essaye de donner de vraies solutions à de vrais problemes!

Mega sympas tes conseils mister Water!!! Ben, perso quand je sort du boulot, si je dois en plus essayer de comprendre le fonctionnement des embouteillages... j'vous raconte pas l'niveau de stress!!! AH non,Ah non, ah non! Sinon, ya bobo a tes plaquettes et usure de parechocs!!! Nan, sans dec', et si ya l'feu à la maison, j'essaye pas de l'éteindre avec de l'essence? Baaaah, ca devait etre un abruti en CATERPILLAR alors! Parceque pousser une A3 sur 70m faut d'jà un p..tain d'engin!!! LOL Ouais, t'as raison va polluer l'allemagne! C'est bien connu: eux ils n'ont pas de pb de pollution!!! (Ca m'fait penser à mon @%£§ d'voisin qui me balance dans ma boite aux lettres toutes les publicités qu'il veut pas lire. Il doit s'imaginer que de toutes facon elles ne finissent pas dans la meme poubelle commune!!!!!!!!! ) J'ai tout d'meme bien rigolé dans ce topic...

merci bien pour le lien

euh, c'est qu'en fait j'ai rien de tout ca!!!

ah! Donc, c'est mieux que j'y touche pas alors?

Bonsoir à tous, pas sur du travail effectué par mon garagiste, je voudrais controler par moi meme la marque des bougies qu'il m'a monté dessus. J'arrive à enlever le capot en plastique... et accéder au puit ou se trouve la bougie, par contre je n'ai jamais démonté de bougies (à part sur ma premiere voiture: une 4L!)... et je ne voudrais quand meme pas faire de con...rie: Quels pièges à éviter (s'il y en a)? Comment la re-serrer ensuite? (à fond, ou juste un peu...) ...et j'imagine que ca se fait moteur froid? Merci de vos conseils...

A la sortie du tunnel du Gothard dans le sens Italie-->Allemagne, t'as environ 10 kms de descente à 80kms/h, tu fais le plein juste avant, et comme ca tu fais monter ton autonomie à plus de 1800kms!!! Avec un 1.8T!!! Et encore j'ai pas essayé à 60kms/h avec les feux de détresses !!! Viens par là avec ton tdi, c'est sur que tu fais tout péter!

...yes! ...Preums pour le Tessin (je sais, c'est pas difficile! Par contre un normand en Suisse c'est déjà plus rare!)

Avec le cuir, je trouve que l'on est assis plus correctement dans le siege: le glissement du cuir sur le tissus du pantalon (ou autre...) fait que l'on trouve plus facilement la bonne position dans l'assise... par contre sur les sieges tissus, il faut souvent se soulever et se repositionner... vu que ca glisse pas. Sais pas trop si c'est clair ce que je dis là... En tout cas quand je vais dans un interieur tissu, je mets toujours du temps à me sentir bien assis. En fait, c'est pas tant le moelleux qui me pose pb, mais plutot ca. Seul pb que je rencontre avec le cuir (noir qui plus est!): quand il fait chaud trés chaud, et que t'as oublié de couvrir le siege conducteur: impossible de s'asseoir! Mais bon, c'est bien connu comme pb!

Salut à tous, P't'etre du nouveau: Aujourd'hui journée super chaude (32°c) et sur l'ODB, la tempé indiquée est de 22°c au démarrage et monte péniblement jusqu'à 24°c!!! (Idem sur le canal 55 par contre sur le canal 59 (parechoc avant) c'est 36°c) 1 sonde de tempé morte? y aurait il un lien avec la surchauffe moteur?

Salut, j'ai effectivement lu (..et Re-lu!) le post en setion TT . Et j'ai donc bien compris que je ne suis pas le seul à avoir ce type de pb... Par contre, aucune solution réellement efficace n'est apportée dans ce post (à moins que je n'ai pas tout suivi )... Tout le monde y change plein de trucs (sondes, calorstat...) et rien ne semble influencer le pb! Je ne sais pas quoi faire: ou bien laisser tomber et considerer que c'est dans la norme acceptable par le moteur, ou bien faire changer les piéces qu'il faut.. MAIS, je ne souhaite pas porter ma voiture au garage et me faire facturer 3000h de MO pour rien et entendre le mecano me dire: "RAS tout OK, c'est normal qu'elle chauffe un peu!" En tout cas: merci de vos réponses

Ben, j'avais le meme pb que toi, avant d'avoir des soucis de surchauffe (tempé entre 70/80°c sur autoroute et 87 en ville)... et j'ai fais changer le thermostat. Résultat: maintenant j'oscille entre 97 et 103°c selon les parcours effectués (toute derniere observation de ce soir) D'ou peut bien provenir mon pb, sachant qu'au controle par ordi: pas d'anomalie?

Pour la vitesse fausse sur la Clim, je constate le meme ecart avec le GPS... alors d'ou proviennent ces valeurs "érronées"? Sont elles vraiment fiables? Et si OUI, que dois j'faire?

si si calorstat testé, et changé... Effectivement avant le changement: pas de pb de surchauffe, plutot le contraire! Malgré tout ca fait tout de meme presque 15000 kms que je roule comme ca, et la voiture démarre, roule, accélère (meme plutot pas mal d'ailleurs!)... courts trajets, longs trajets... climat trés chaud/climat trés froid... Sans aucun problème apparent! Et que je roule avec ou sans clim (qui fonctionne parfaitement il me semble) il n'y a pas de différence quant aux tempé observées! ...toujours en pleine interrogation !

A regarder les T° que j'ai relevé aujourd'hui, je dirais que le 90°c, T° moyenne de l'eau avec la pompe plastique, est passé à 100°c avec la pompe métal!!! 10°c en moy c'est bcp, non?

Salut à tous, voilà, aujourd'hui journée mega chaude 32/33°c et je décide d'aller me refaraichir sur les bords d'une riviére de montagne en bonne compagnie (je vois déjà les: " " arriver! - Non, mais!) ... et donc quelques 120 kms aller/retour (ville-autoroute-montagne-ville-autoroute-ville) en A3! ( ) Je surveille constament le canal 49, et voilà les tempés: CLIM TOUJOURS ENCLENCHEE Ville: 99/103°c aux feux, 96/99°c en roulant Autoroute: 92/101°c tout dépend si montée ou descente et si pied lourd ou pas Montagne: 96/99°c en conduite 1ers rapports/hauts régimes 100/103°c au couple et plus haut rapport possible (aiguille du PI sur env 92°c) Le ventilo déclenche relativement tard selon moi, soit: 99°c en roulant et 103°c avant arret et coupure moteur. Et lorsque le moteur est éteind et que la tempé affichée monte jusqu'à 111°c (!!!), il ne se déclenche plus. Quelqu'un a t'il réussit à suivre jusqu'au bout, et aurait quelques commentaires à faire sur c'est tempés selon moi trop élevées? En résumé: dois j'me rendre au plus vite au garage et faire vérifier et/ou changer quelques pièces? Ou bien est ce dans la norme tolérée par le moteur? Je risque gros à rouler comme ca? Merci de vos avis, qui m'aideront certainement à rouler sans préoccupations...

Moi j'ai changé les jantes (de 15" à 16") et franchement c'est déjà top; en chassis sport, en tout cas. La voiture est plus précise et prend beaucoup moins de roulis... et mes amortos sont à 130.000 kms (pas neufs, mais encore largement dans la norme). P't'etre que ca vaudrait l'coup que tu te poses la question du changement de jantes (par exemple pour des 16" origine audi? t'en trouves sur le forum autour de 400 euros avec les pneus)... si tes amortos sont malgré tout encore en bon état!

Ciao, à 130 j'ai pas encore essayé. En ce moment, je taquine encore la tenue de route sur des cols (plus sympa avec mes nouvelles jantes! ) ... ou bien tranquillou en ville... Mais c'est vrai, maintenant que t'en parles, à cette vitesse stabilisée, j'espére que ca provoque pas un bruit sourd qui résonne dans l'habitacle!!! Effectivement, l'apport suplémentaire d'air, est plus chaud... et ca marche pourtant du tonnerre! Quelqu'un pour expliquer? Moi j'ai aussi remarqué que le turbo siffle plus. J'avoue que je suis ignorant sur le sujet, y aurait quelqu'un pour expliquer brievement le lien "+air/turbo"? Merci