lugano

Ciao, une idée, pas forcément intelligente , me vient à l'esprit pour ton pb: Est ce qui serait pas possible de renforcer la jupe par l'intérieur? Style avec un grillage metellique, ou autre structure rigide, de facon a solidariser l'ensemble, et eventuelleemt pouvoir corriger un défaut d'alignement? De toutes facons j'imagine qu'il aurait un rebord au niveau de ta découpe. Donc, certainement rigide lui aussi... Et p't'etre essayer avant sur un pc accidenté? Y a pas quelqu'un qui saurait trouver ca? ... J'changerais bien la ligne d'echappement sur la mienne, mais c'est touours cette foutue jupe qui m'arrete! ...c'est une idée vraiment spontanée de fin d'soirée , vos commentaires sont les bienvenus...

A3 1.8T 150+ - conduite: mixte à sportif Bf goodrich profiler 195x65x15 (...j'ai honte rien qu'à l'écrire! Dailleurs je cherche des jantes origine en 16 ou 17...) Pression 2,8 partout, est ca ne fait que limiter les dégats!!! En hiver, pirelli snow sport 190 à 2,5 bars partout

ya tout, là!!! http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=3101 ...et c'est tout simple... comme d'utiliser la fonction "recherche"

Salut à tous, dans quelques mois je change de boulot et je dois faire plus de kilometres; du coup je me dis qu'un pt'tit Tdi qui va bien pourrait me faire faire des economies, et me voilà sous le charme de la Seat Ibiza Cupra Tdi 160ch... Beh oui, c'est comme ca, je ne me l'explique pas moi meme!!! Quelqu'un pourrait il me faire part de son expérience au volant de l'Ibiza Cupra? Pb particuliers connus (vu le p'tit moteur gonflé à bloc!)? Merci à vous...

...ah oui, j'oubliais: il m'a aussi changé un tube en forme de T (10 euros), qui généralement pose pb... Et effectivement il ne s'est pas trompé, les joints intérieurs de la pièce en question étaient tout poreux et commencaient a s'effritter... Autre détail sur le calorstat que j'ai changé; on l'a testé avec mon garagiste: il s'ouvrait et se fermait (jusqu'ici tout va bien!), MAIS DE TRAVERS, donc il n'ouvrait jamais assez bien et ne fermait jamais complètement.. (Détail qui peux avoir de l'importance pour qui le démonte pour le controller)

Salut, Nan, en fait ca fesait deja quelques mois que le pb durait...mais avec le froid qu'on a en Suisse l'hiver (parfois -15/-18°!!!), j'me suis dit que c'etait cetainement normal...et là, en ce moment qu'il fait plus chaud, j'ai changé les pneus pour l'été...sur l'autoroute j'ai gazé un peu, résultat: 200km/h, 73°c a la clim!!! Je retourne en ville:86°c a la clim, et 90°c au compteur... J'me suis informé sur le forum, et j'ai bien vite compris qu'il fallait que je regle le pb... T'as des soucis du genre?

Et par hasard tu sais comment il est fixé? Clipsé? Merci de ta réponse en tout cas...

Ciao, voilà, je cherche à remplacer ce foutu carré de caoutchou sur mon old A3. L'ancien propriètaire, (une charmante demoiselle pourtant!), l'a completement lacéré... Quelqu'un sait il me dire si on trouve juste le caoutchou ou bien si il faut changer tout le bloc? C'est galère a faire? Merci à vous... ps: par faignantise, plutot que de faire une tof de mon A3, j'ai modif une tof déjà présente sur le forum... Que son propriétaire m'en excuse... Quel bandit de grands chemins je suis!

Ciao a tutti, juste pour info a propos du calorstat: je l'ai fait changer aujourdh'hui par mon garagiste de confiance = 90 euros tout compris... et sans démonter je n'sais quoi... 1heure de MO+pièces. Enfin la tempé retourne à des niveaux acceptables (95°c en ville, 98°c sur route de montagne en tirant d'dans, 95°c sur autoroute)... Fini avec les 73°c à 180km/h sur autoroute et 83 en ville... Voilà, c'était juste un info prix... Bon WE à tous...

alpine 9812rr sur audi A3, du plus bel effet... j'ai d'autres tofs en stock, et aussi tofs de l'install (correspndance des fils...)

salut a tous, quelqu'un connait il la cote mini des disques de freins sur une A31.8t 150ch de 1998. J'entend par là, l'epaisseur et non le diam... Juste que les miens sont un peu usés et j'aimerais bien savoir s'il sont à changer. Je trouve aussi que le freinage est un peu limite (impression subjective ou veritable pb connu sur l'A3?) et que l'attaque de la pédale est un peu vide d'effet: j'doit déjà enfoncer d'au moins 4/5 cm la pédale avant qu'il ne se passe quelquechose... (plaquettes ok!) Merci bien Ps: en prime quelques tofs de la "Stroumf mobile" (<--j'vois déjà arriver les commentaires des amoureux du bleu nog se sentant offensés. Tranquilles les gars, moi j'l'adore ce bleu, ma cops un peu moins, d'ou le surnom!)

@hato54: effectivement la région vaut le détour, les routes sont incroyables, le temps toujours au top, aah ca me change de ma Normandie natale! Sinon, pour les pneus en ce moment suis encore sur la monte hiver, mais j'avais déja remarqué le pb avec d'autres types de pneus (mich pilot primacy, Bf goodrich Profiler). J'aimerais bien avoir un peu plus de détails sur le silent bloc de barre stab, vu que je cause en italien a mon garagiste, et je voudrais pas qu'il comprenne mal et me change la trappe a essence a la place ... 'fin ca me permet aussi de comprendre le pb, de lui expliquer mieux et donc de p't'etre pouvoir limiter la M.O!!! Merci a vous...

Et ya un post sur ce silent bloc (temps de démontage/remontage/prix...) ? Si je le fais changer par mon garagiste, c'est super cher en main d'oeuvre? Il semblerait que le bruit vienne de la roue gauche surtout... Pour les vitres, je spray du silicone de temps en temps dans les joints de vitres avant; tres peu mais bien entre les 2 lamelles du joint et je n'ai plus de pb...

beh j'avoue qu'au moment de l'acheter ( ya 2 ans), j'y connaissais pas grand chose, et ca ne m'a pas surpris, mais plus ca va et plus tout le monde me parle de mes 15'... je l'ai prise en suisse et ca doit etre un modele allemand mais suis pas sur... toujours est il que ca grince fort...et surtout cette sensation de perdre une roue au passage d'une bosse ou d'un trou! L'habitacle n'est encore pas trop bruyant, mais le train roulant avant si...

Et moi qui pensait justement changer les amortos et passer en 17' ! donc pour mon pb, j'ai plutot interet à hausser le son de l'audio et rester en 15' alors? mais c'est chiant tout de meme: avoir une audi, certe pas toute fraiche, et avoir l'impression de rouler dans une 4L!!! Mais ya pas moyen de lui redonner une deuxieme jeunesse en ce qui concerne ce pb?

Ciao a tutti, voilà ce qui me pose question depuis quelques temps, et enfin, avant une de ces révisions pré-estives je vous demande votre avis: mon A3 (1.8T 150ch+/1998/125000kms) ne supporte pas la confrontation avec la voiture de ma copine (Yaris de 56000kms) en terme de "sensation d'amortissement"... Je m'explique, lorsque je roule sur route dégradées avec la Yaris, les vibrations et autres bruits de casseroles que me renvoit l'auto sont quasi inexistants. En revanche en A3, j'ai toujours l'impression que je vais perdre un boulon, un ressort, une aile... EST CE NORMAL ? J'entend, est ce normal pour une voiture de 7ans et 125000kil, ou bien, y a quelques petites pièces a changer de façon a gommer cette désagréable sensation? Je précise: je n'ai pas encore changé mes amortos car mon garagiste me dit qu'ils vont encore bien et je dois dire que ce n'est pas faux, en terme de comportement routier elle est saine (souvent l'occasion de changer de voiture pour comparer). Merci de vos conseils, avis, expériences...

Et tu les achètes où en suisse?

Ciao a tutti, voilà, depuis le temps que j'en entend parler mais que je les trouve pas en Suisse, j'ai enfin mis les essuies glaces dernière génération sur ma old A3. Les ref: Coté conducteur: Valeo UM652 550mm x 1 (prévus pour alfa 156, ford focus...) Coté passager: Valeo UM601 450mm x 1 (pour citroen C3/C5, clio, megane 2...) Les fixations sont les mêmes pour tous les modèles, suffit simplemet de trouver la bonne longueur. Moi j'ai démonté les miens et suis entré chez feu vert avec pour choisir la bonne taille. Ils ont été trés sympas, parcequ'ils me les reprennaient si jamais ça n'allait pas (bien découper la boite). En plus en ce moment, chez Feu vert, y a 25% dessus... Je joint les tofs. Sur la deuxieme, la marque sur le pare brise est due a une belle daube de piaf qu'a mis quelques passages a partir... En bas, entre les 2 balais, ils laissent une zone libre, mais trés franchement ça gène pas. L'effet n'est pas mal du tout, je trouve, et l'efficacité de même... J'espère seulement qu'on va pas me les piquer à la première occasion! Vos commentaires: ...

Nom de nom...! Alors si ces kits ne font pas "Jacky qui sort du Macoumba night avec des verres de trop dans l'cornet", beh c'est que mon écran me fait des siennes!!! Nan j'voudrais pas etre trop cassant (parcequ'encore une fois, on est là pour discuter tranquilles, et qu'aprés tout c'est ta voiture), mais bon là, tu t'engages sur des modifs qui ne feront que faire ressembler ta voiture à un oeuf de paques (remarque tu peux aussi mettre un p'tit noeud autour, s'tu veux!!!). A la limite change de trois trucs (jantes+++), pi garde l'argent du reste des transfo pour emmener ta cops en ballade dans ton A3 splendide, nan? A mon avis, t'en tire plus de benefices...

Je pensais faire un glasstint black arrière sur la mienne (bleu nog)... j'aime bien l'effet que ça procure depuis l'intérieur de la voiture (finalement c'est p't'etre ce qui compte le plus: le contentement du conducteur), par contre depuis l'extérieur: ça dénature la ligne de la caisse... En fait, au lieu de dissimuler l'intérieur, ça fait qu'on ne voit que toi!!! Mais j'ajoute: trés bel investissement et bonne route... ps: doucement sur le tuning, tu as déjà une voiture d'exception! Un bon jeu de jantes en 17' la rendront vraiment "Style" (à mon avis, une A3 en 17' avus donne plus qu'une s3 niveau lignes), et te couteront finalement moins cher que milles bricoles de chez Naurot...

et justement, qu'en est il du turbo? il va suporter d'etre sollicité "maggiormente"? ou pour lui c'est comme avant... Excuse mes lacunes en français

Ca fait déjà pas mal de temps que j'y pense, mais plus le temps passe et plus j'colle des kil à mon A3, et j'ai un peu peur de risquer. Selon vos expériences, a 121000 kils, c'est encore possible de changer le micro-chip et faire passer le moteur à 200ch? Ou bien, je risque d'en compromettre la durée de vie, ou d'autre pb encore?

Un saluto a tutti, voilà ma demande: mon A3 1.8T 150ch de 98 est posée sur ses amortisseurs, je crois toujours les mêmes depuis sa naissance, soit 121000 kil... son comportement n'est pas spécialement inquiétant (même si je sais que le conducteur s'adapte à l'usure), mais elle "plonge" un peu au freinage. En ce moment je suis en pneus neige (pirelli snowsport 190), et je note malgré tout un certain inconfort: selon vous, les pneus? ou les amortos? Et pour vous, quelle est la fréquence de remplacement des amortisseurs? Quels modèles de rempla mettez vous? à quels prix en moyenne? Merci de vos réponses

Moi j'en ai eu pour 900 frs CH soit environ 600 roros. Avec: courroie+ pompe à eau+ tendeur+ joints autour des axes (je sais pas comment on dit en français; en italien c'est "paraolio"+ vidange+filtres huile, air et clim+ nettoyage complet de l'auto...et en prime les photos du travail effectué (au cas où je serais pas sur qu'il m'ont bien changé les pièces)... Tout ça chez un garagiste indépendant, parceque la même chose chez Audi, c'était 1500 frs CH, et sans les photos et la vidange. Mon garagiste m'a aussi dit que quitte à ouvrir, autant le faire une bonne fois pour toutes: donc changer impérativement aussi les "paraolio" qui coûtent que dalle (10 euros) mais qui garantissent un travail propre. J'oubliais: j'ai du repasser, gratuitement, aprés 1000kil, pour vérifier l'étanchéité des joints, qui par ailleurs étaient parfaits, sur conseil du gars.

Effectivement c'est bien mon A3... pour la couleur, beh, vu l'prix que je l'ai payée, j'pouvais pas hésiter. J'ai mis un peu de temps a m'habituer, mais maintenant, j'en suis presque fier! Au moins on me voit aux carrefours!!! Pour info: Bleu nog! Quand je retourne en france, pas mal de personnes me disent la même chose pour la couleur, elle existe pas chez nous?