hereyougot

Quelqu'un ayant le pack ville a-t-il réussi à modifier l'avertisseur d'angle mort à l'arrêt ? Je m'explique: à l'arrêt, si on veut ouvrir la porte et que le véhicule détecte par exemple un cycliste en approche, les lumières des portières et le rétroviseur clignotent pour le signaler. J'aimerais aussi un avertisseur sonore, afin que les passagers arrière puisse également comprendre qu'il y a un danger. Surtout que l'ouverture de la porte n'est pas empêchée (ce qui est une bonne chose, on ne devrait pas être empêché de sortir si l'on souhaite sortir) Évidemment cet avertisseur sonore devrait se produire uniquement à l'arrêt et pas quand on roule. D'avance merci

C'est pas vrai t'as déjà beaucoup de marques qui proposent des jantes homologuées pour l'A5 B9. Par contre, il est préférable de se diriger vers les marques italiennes et allemandes qui sont beaucoup plus sérieuses et qui pourront te livrer un certificat de conformité sur demande. Moi j'ai acheté mes jantes chez AEZ.

Tu as le smartphone interface sur la génération B9 et on preut contrôler siri avec le volant si on a activé smartphone interface. Il faut aussi admettre que les exigences des clients dans ce domaine ont fortement augmenté ces 4 dernières années et que l'infotainment a fait un grand pas dans le nouveau modèle, et plus largement chez toutes les marques durant ces 2 dernières années.

Déjà que le clac je trouve bizarre alors si t'as un coup de pompe, mieux vaut checker que la voiture n'est pas fatiguée ;-)

Bonjour, finalement j'ai trouvé un forum sur l'A5 B8 qui parle déjà des problèmes de vibrations du B&O sur A5, mais sur l'ancien modèle, du coup, ça n'a pas vraiment été réglé par audi http://forums.audipassion.com/topic/130353-vibrations-bang-olufsen/

la mise à jour des cartes est très obscure, à mon avis c'est un sous-traitant qui s'en charge, mais faut savoir qui... A un moment je pensais que c'était google, mais je n'en suis pas sûr.

en général, un site acceptable te propose un petit outil pour sélectionner le modèle de ta voiture, et te montre les jantes compatibles pour ton modèles. Sinon pour des 18 pouces, c'est bien des jantes 245/40R18 que tu dois acheter.

La charge par induction ne sert franchement à rien si on laisse un câble dans la voiture. Moi j'en ai reçu un à la livraison. Cela peut servir pour un 2e téléphone "invité " éventuellement

Bonjour je relance le sujet, même si j'ai l'A5 B9, je vis avec les mêmes vibrations sur les portières gauche. Pour répondre à quelques interrogations que j'ai lu sur ce sujet, oui on touche à la nature même de la hifi et à ses concepts parfois un peu incompréhensibles. Plus de courant = plus de vibrations Plus l'ampli est puissant, plus il offre du courant aux haut-parleurs (même à bas volume) qui peuvent vibrer jusqu'à une centaine de fois de plus par seconde. Cela contribue à la précision et la netteté des notes qui sont joués. Dès lors, les hauts-parleurs sont prévus pour accepter plus de courant. Par conséquent, si on prend le B&O, on a un ampli plus puissant, et des haut-parleurs qui vibrent plus, et des excursions de membrane plus vives et plus franches (c'est élémentaire), la conséquence, est que les vibrations des plastiques ou des vitres sont plus aisément perceptibles, et ce déjà à un volume plus bas. Par rapport à un conducteur qui a pris l'installation de base, vous partez, contradictoirement, pénalisé ! Compression du message audio Plus le message audio est compressé (mp3 128) plus les artefacts sont perceptibles et plus les hauts-parleurs réagissent mal. Donc soigner sa source est primordial. Si vous jouez sur une installation de qualité qui offre plus de puissance, vous êtes contraint à jouer une source de qualité, et donc au minimum mp3 320 ou apple aac 256. Encore mieux : tout ce qui est lossless : cd audio, wave, flac, alac... Qualité de la production musicale Cependant cela ne fait pas tout, il y a quelque chose pour lequel on ne peut rien faire, c'est la nature de l'enregistrement. Si l'enregistrement et le mastering de l'album est bon, ce qui sommes toutes est très rare de nos jours, et bien on peut jouer au volume max et on a aucun problème, je l'ai expérimenté sur des albums de funk, disco, r&b des années 70 et 80 (grace jones est un exemple). Mais si le mastering est méga compressé, les basses étant poussées au max à l'enregistrement même, comme c'est d'usage de nos jours, y a rien à faire. C'est la raison pour laquelle les vibrations se manifestent toujours sur les mêmes chansons. Aujourd'hui, 90% du temps, les gens écoutent leur musique sur des installations pourries voire sur un smartphone, mais ils veulent entendre les basses, pour répondre à cet usage majoritaire, les maisons de disques et les producteurs ont préféré artificiellement augmenter les basses à l'enregistrement, au lieu d'éduquer l'auditeur à utiliser les égalisateurs (equalizer). Puis il y a le phénomène "loudness war" que vous pouvez chercher sur Google. Au final, celui qui écoute sur un bonne installation, il a plutôt besoin d'un signal neutre, parce qu'il souhaite laisser son ampli et ses haut-parleurs faire le travail. Mais il est puni, il finira par ne plus écouter ces enregistrement pourris. Evitez aussi comme la peste les éditions remaster d'albums classiques, ils souffrent de la même maladie, privilégiez la version originale ou la première édition CD, qui est toujours la plus proche du travail de l'ingénieur son qui a fait l'enregistrement. Danger de dommage irréversible Attention à ne pas pousser trop fort les basses via le mmi, ce n'est vraiment pas bon pour vos haut-parleurs, si l'ampli sature, c'est que vos haut-parleurs prennent dans la face, et ça à répétition, c'est haut-parleurs grillés assurés. Cela peut être fatal si vous combinez avec un mauvais enregistrement Alors les bonnes nouvelles c'est qu'il est possible de réduire le problème, le premier message YsE29 en est l'illustration. Cela passe par : Si possible des mousses pour réduire la transmission des vibrations du haut parleur aux supports dont les plastiques des portes. Par améliorer la stabilité du support au maximum, donc serrer toutes les vis, tous les plastiques au maximum possible. Par lester le support, en alourdissant, pour caricaturer, une enclume de 20 kilos dans le range-tout réduira drastiquement les vibrations de plastique, mais bon cette solution-là est peu réaliste :roi:. Mais c'est la raison pour laquelle on réduit les vibrations à l'écoute, si on appuie fort avec sa main contre la portière. Quoi qu'il en soit, étant donné que je suis encore sous garantie, je vais aller voir un concessionnaire pour décrire le problème, et étant donné que c'est un "problème connu" depuis 5 ans, j'espère qu'ils sauront quoi faire.

Si les préparations attache remorque est de série en France, cela serait une bonne nouvelle, tu n'as qu'à acheter l'attache remorque et installer à l'endroit prévu à cet effet. Et sinon pour avoir le tachymètre classique avec l'écran couleur, cela donne aussi très bien. Il fonctionne plus ou moins comme le virtual cockpit sauf que tout se passe entre les deux tachymètres, mais l'écran est bien grand comparé aux générations précédentes, a une bonne définition et à de jolies couleurs.

1/ il y a le mmi et le mmi plus, mais si tu veux le virtual cockpit c'est d'office mmi plus. Y a pas grand chose qui change entre les deux so ce n'est la taille de l'écran. Google Earth est lié à un abonnement audi connect, c'est donc payant. Si le propriétaire précédent a un contrat de 3 ans, il y a peut-être moyen que tu récupères la fin du contrat. 2/ l'attelage n'est pas obligatoire, mais cherche également les véhicules possédant l'option "préparation pour attache-remorque". Le véhicule a été configuré pour accepter et monter une attache-remorque que tu achètes et installes simplement. En seconde monte, c'est délicat. 3/ rien d'indispensable... c'est le principe des options, mais moi personnellement je trouve que le pack ville aide énormément avec la caméra arrière, ensuite le hold assist, le volant multifonction plus.

La voiture 100% électrique est l'exception qui confirme la règle, les tarifs sont (beaucoup) plus bas, mais rien concernant les autres alternatives comme le LPG, CNG, hydrogène etc

A Bruxelles par exemple , une S4 c'est 5.000 de taxe à l'immatriculation + 2.500 par an... Soit un total de 7.500 à la livraison du véhicule.

Haha désolé, c'est pas le but du forum d'expliquer la Belgique. Il y a 3 régions en Belgique : Flandre, Wallonie et Bruxelles. La différence avec la France c'est que la Belgique est un pays fédéral, cela veut dire qu'elle accorde une large autonomie aux régions. En ce qui concerne l'automobile précisément, les régions perçoivent elles-mêmes les taxes de circulation et gèrent les infrastructures routières sur leur territoire. De sorte que chaque région applique sa propre politique. La Flandre a récemment adapté sa fiscalité automobile alors que les deux autres non. Si tu habites en Wallonie et achètes une A4 2 litres, tu paieras 3.000 euros, indépendamment de la puissance, alors qu'en Flandre on regardera quel type de carburant et quels rejets ton véhicule génère, et là le calcul est différent et sera bien moins élevé. Une des raisons pour lesquelles en Belgique, les 2 litres de 140-150 chevaux sont très populaires au détriment des quattro S4 etc, alors qu'en France, on a pas à gérer (pour l'instant) ce genre de problème

Merci beaucoup d'avoir vérifié !! Je crois que je vais aussi me diriger sur le forum A5, car bien que pour beaucoup d'options c'est la même chose, ici en ce qui concerne l'acoustique, les fenêtres sans contours peuvent provoquer une différence de rendu par rapport aux portes de l'A4...

Bon c'est assez étrange mais pour l'instant je n'arrive pas à reproduire le problème. Alors soit il est ponctuel et/ou aléatoire, et j'aime pas du tout cette idée, soit il faut laisser tranquilement se roder les enceintes, ce qui, dans le cas de toutes nouvelles enceintes hifi, est tout à fait normal. Si le problème se reproduit et bien j'investiguerai plus profondément...

Cela a disparu en Flandre, mais pas en Wallonie et à Bruxelles

tant qu'on y est essaie avec la chanson Old Skool ;-)

Ce n'est pas systématique mais avec Metronomy par exemple, c'est direct !

Pour moI c'est à Audi de faire disparaître ces deux ronds et à remplacer le pare-brise le cas échéant...

Moi je voudrais savoir si, parmi les possesseurs de B&O, vous êtes confrontés aux plastiques de portières qui tremblent quand il y a des basses qui jouent (et ce même à un niveau sonore modéré). D'avance je vous remercie

Bonjour, autre petite astuce pour l'ouverture du coffre, au moyen de la télécommande. Si on ouvre le coffre avec la télécommande, et que pendant l'ouverture, on appuie sur le bouton du coffre, l'ouverture s'arrête aussitôt. C'est très pratique lorsqu'occasionnellement on est dans un parking au plafond très bas.

D'ici 5 ans, absolument tous les objects connectés auront une esim, les cartes Sim vont à terme disparaître.

D'accord Saoulshi, mais le CO2 c'est le truc le moins polluant du rejet d'un véhicule, c'est débile que la fiscalité soit axée autour de ça. Ainsi soit-il mais bon... A ce petit jeu là les Diesel sont plus avantagés que les essence, alors que toutes les études pointent les autres rejets nocifs dont le Diesel est le principal coupable, et le filtre à particule n'y remédiera jamais.

Moi ça me fait penser aux italiennes et cela tombe bien, la A5 est la plus italienne des Audi