orlan houvenaghel

Bonsoir à tous. suite au changement de mes 4 pneus et le bourdonnement toujours présent dans mon habitable, je vais démonter et remplacer mes 4 roulements ( moyeu sur les TT ) je pars sur la référence SKF VKBA 3643, mais quelque chose me chiffonne: sur certain site, c'est indiqué roulement pour le train AVANT uniquement, et d'autre AVANT et ARRIÈRE (pour la même référence) d'ou ma question, les moyeu sont-il universel donc avant et arrière, ou certain modèle fonctionne qu'a l'avant ou l'arrière? merci !

ah oui effectivement j'ai regarder sans mes lunettes Il faut débranché les durites les plus basses branchées sur le radiateur dans ce cas

salut. j'avais une audi TT 2.0 TDI 170CV. je n'ai strictement rien toucher mise a part effectuer une reprogrammation STAGE 1 qui m'avait monter a 205cv il me semble environ avec filtre BMC concrètement ce que t'a acheter pour moi ne va rien changer, je m'explique : ce n'est peut être que mon avis mais j'ai effectuer énormément de recherche concernant les préparation et j'en ressort plusieurs chose, dans ton cas: une admission comme t'a pris changera rien mise a part un bruit plus prononcé de l'aspiration ( et possible d'un LAG turbo aussi). les admissions réellement performante avec un gain LÉGÈREMENT notable sur les reprogrammations sont les admission à minimum 400-500 Euros du genre : Racing, Integrated, forge et tout le tralala. il faut jamais oublier que les système d'air d'origine sont étudié pour fonctionner du mieux possible. Idem pour ton Silencieux, mise à part faire plus de bruit, tu n'y gagnera rien du tout. Tout ce qui se passe après FAP et CATA ne font rien gagner, sauf du décibel. concrètement, achète un filtre à air sport type BMC K&n green sa fait l'affaire, et fait la reprogrammation du calculateur, parce que si tu veut plus puissant, il faut une ligne non homologué pour gratter 15CV et sa en vaut pas la chandelle

Si jamais quelqu'un se pose un jour la question, j'ai pris des BKR7 car STAGE 1 donc un -1 froid c'est suffisants ! . Les Bkr8 sont pour les STAGE 2 ( les vrais avec pompe HP et le tralala )

je dit peut être des conneries mais il me semble que c'est au niveau du radiateur qu'il y a un "robinet" , me semble avoir vu ça quelque part, à contrôler

déjà débrancher les RCA qui je pense ne servent a rien puisque tu passe normalement pas la cosse principal pour le son si tu met ton poste d'origine sa fonctionne? c'est chiant parce que mon poste chinois que j'ai bouger je l'avait câbler a l'aide du RCA, car mon ampli bose était HS donc j'ai ponté avec un ampli + caisson, je saurait dire si sa marcher autrement tout les fils haut parleur de ton poste sont bien connecté? regarde dans les paramétrages de l'autoradio voir si il y à pas quelque chose a activer ont sait jamais ( déjà vu )

Moi qui pensait ne pas pouvoir ravoir les traces qui sont sur tout l'écran de mon RNS-E, et bien ont va tester tout ça ! par contre une autre marque que le displex fonctionne? le temps qu'il s'agit d'un polish d'écran anti griffe? merci

Bonjour à tous. je possède une TTS 2.0 TFSI en stage 1 315CV ( avec bientôt une demi ligne après cata en full tube et PEUT-ETRE une admission ) elle totalise 125mkm et, à vu de nez les bougies n'ont pas était changer depuis un moment, et de plus, il y à 1 bobine NGK et 3 d'origines ( je viens de m'en apercevoir, gné ?) de ce fait, je vais acheter 4 bobines NGK R8 concernant les bougie, il y a soit les NGK BKR7 ou les NGK BKR8 Concrètement, vers lesquels devrais-je m'orienter ? merci

La dump ouverte fera le fameux "pschiist" (assez agaçant à long terme), et celle à recirculation interne donnera le même résultat niveau sonore que ce que tu à déjà, c'est juste de meilleur qualité si jamais tu veut vraiment changer ta dumpvalve prend celle de la TTS qui est beaucoup plus solide que celle d'origine et pas cher

Salut, photo des branchement de ton poste ? Systeme audio bose ou pas ?

Salut, généralement les lignes avec clapet d'admission sont des lignes haut de gamme type armatryx qui coûtent un bras , faudrait voir sur le sur mesure peut être

Salut, c'est marrant je me pose EXACTEMENT la même question que toi mais pour un TT's, j'ai la possibilité de faire sauter que l'intermédiaire par un tube avec soudure ( peur que ce soit pas suffisant), ou de faire retirer l'intermédiaire mais aussi la gamelle arrière du TTS ( demi ligne inox complète en tube) je vais donc suivre le sujet de très près d'ailleurs effectivement j'aimerai voir une preuve que les lignes inox ne passeront plus au CT ( je parle bien des lignes avec CATA D'origine)

Hello, je déterre un peu le poste, j'hésite clairement à soit supprimé que l'intermédiaire par un tube soudé par un pro et garder le catback dorigine TTS ou mettre en place une demi ligne sur mesure (ou de marque ) La gamelle TTS fait vraiment aussi bien son taf qu'un catback de demi ligne? Merci 😀

Une fois démonté contrôle bien le prolongement des pattes des phares voir si c'est pas cassé ( sa m'était arriver sur mon ancienne TT TDI)

Salut , jusque maintenant le MR est rester allumer H24, il me semble l'avoir désactiver qu'un seul fois pour contrôler la différence désactiver et activer et de mémoire je n'avait pas sentie de grande différence, disons que le fait de retirer le MR ne me dérange pas dutout je vais en profiter pour effectivement changer les silents bloc du trains et les barre stab ( puis coupelle en même temps que les ammorto) mais même si le problème vient de la, je pense qu'a terme je vais devoir les changer ( quand ont vois que pas mal de personne ont les MR HS a - de 80mkm ) en espérant que c'est pas trop la m**de à changer

Bonjour à tous. à l'heure d'aujourd'hui je pense que mes amortisseurs commence à faire du rab, totalisant 115 Mkm. y'a des bruit un peu partout de Couinement quand je roule et surtout, il y a des 2-3"Clop" a l'avant gauche lorsque je prend des dos d’âne, et autre imperfection , je pense donc que les MR sont HS. de ce fait, je vais éviter de payer + de 2500€ pour changer 4 amortisseur mais plutôt prendre un Kit KW V1 compatible MR si possible certain d'entre vous aurait t-il déjà fait la modif ? content du changement ? amicalement

Bonjour tout le monde Je viens vers vous car j'ai un bourdonnement dans l'habitacle a partir de 70km/h et s'entend beaucoup a 90km/h et plus, je la cible en avant droite. J'ai remarquer que quand je braque à droite, le bruit diminue énormément. À partir de 30kmh jusqu'à 50 je n'ai pas de bourdonnement mais jentend un bruit différent (difficile à décrire) J'ai contrôler mes 4 roues mais aucune n'a de jeu ou de bruit lorsque je la tourne à la main Il n'y a qu'à la limite, la roue arrière gauche en vidéo, on entend des bruit lorsqu'on la tourne Pour vous il s'agit d'un roulement HS ? Merci

Bonjour tout le monde , Sur ma Tt's j'ai un petit problème de bruit très présent qui s'apparente à un "cloc" assez grave du côté avant gauche niveau roue/triangle/suspension et en roulant lentement on sent une sorte de "jeu" avant arrière assez étrange, pensant à la coupelle, j'ai fait le changement et ça n'a rien changer J'ai contrôler ma bieille de barre stab et elle est bien fixée et n'a pas de jeu, concernant la rotule et le silent bloc du triangle je ne saurait trop dire comment les contrôler... Mais en jouant à l'élimination je vois pas ce que sa pourrait être d'autre qui pose problème... J'ai pris quelque photos : https://image.noelshack.com/fichiers/2019/18/1/1556561875-screenshot-20190429-195917-com-huawei-himovie-overseas.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2019/18/1/1556561929-screenshot-20190429-195902-com-huawei-himovie-overseas.jpg https://www.noelshack.com/2019-18-1-1556561957-screenshot-20190429-200154-com-huawei-himovie-overseas.jpg Pour la rotule je l'ai pas pris en photo, le joint n'a rien dutout et d'extérieur rien d'anormal.. Merci par avance

Bonjour tout le monde ! Entretien de la TTS faite il y a 1000 bornes, castrol 5w30, + tout les filtres mann ( le filtre à huile est hyper mal placé, heureusement que j'avais les clé poids lourd :') ) elle ne s'en porte que mieuxSauf que depuis peu jentend un craquement sourd (un peu comme ci qu'on tapé faiblement dans le dos d'une bassine avec la phalange). sur route lisse sa s'entend presque pas, du moins peu fréquemment par contre des lors ou la route possède des imperfection, le bruit est présent.. Je pense à la coupelle d'amortisseur, mais il me semble être équipé de magnétic ride ( j'ai un bouton de mode "châssis sport" avec un amortisseur dessiné dans l'habitacle )Ma question est :Les magnetic rides possède t'il une coupelle d'amortisseur ? Si oui selon vous le procéder pour la changer est le même qu'un amortisseur classique ? Si il n'ont pas de coupelle, que devrais je contrôler ducoup.....Merci beaucoup !!!

Bonjour a tous ! j'aimerai connaitre votre autonomie avec un plein et la consommation que vous avez avec votre véhicule préféré ( oui votre TTS bien sûr ) la mienne possède un stage 1, développe 314cv et 448nm. j'ai l'impression de consommer un peu de trop par rapport au autre , j’estime mon autonomie a peut être 400 voir 500km MAXIMUM en étant a sec, alors que mon ODB affiche généralement entre 8l5-9l5 ( je suis en conduite éco) par exemple la, je suis a 120km, et L'aiguille pointe déjà le 3/4 après un contrôles de consommation en temps réel, exemple en 2eme a peut etre 30km/h, a peine j'effleure la pédale et la conso m'apparaît a des 20-25l/100 alors que j’accélère très très légèrement ! idem pour la première en vitesse maintenu ( exemple 50 en 4 eme ) je suis a des 7l/100 environ Et vous? que donne votre consommation en conduite économique avec 3 coussin sous la pédale, et en conduite 50/50 ( des accélérations de temps en temps ) ! merci!

salut, je pense que sa dépend du centre, j'ai passer ma TTS chez BR lille, et j'ai aucun soucis avec, idem avec mon ancien TT 2.0 tdi, j'ai eu un soucis avec le fap mais rien a voir avec eux ( après une regen du fap forcé = plus de problème ) actuellement mon tts sort 314cv et 448nm et sa envoi sec ! par contre garde toujours un petit bidon d'huile de 1l dans le coffre, parce qu'elle consomme de l'huile ( je dois aller en chercher cette APM puisque mon voyant c'est allumé ) si tu veut un conseil, ne fait pas de stage 2 a moins de connaitre quelqu'un qui taf en CT, car encore des durcissement de CT qui vont arrivé dans le futur... surtout que le stage 1 est déjà largement suffisant pour se faire plaisir !

Hello, j'ai reçu mon VAG ce matin ( je l'avait déjà commander ) donc passage au vag , je marque que ce qui est en erreur : -------------------------------------------------------------------------------- 01-Moteur -- Etat: Défaut 0010 03-Freins ABS -- Etat: Défaut 0010 08-Climatronic -- Etat: Défaut 0010 14-Amortisseurs -- Etat: Défaut 0010 25-Anti-démarrage -- Etat: Défaut 0010 ( flash par la reprog a mon avis ) 46-Module confort -- Etat: Défaut 0010 47-Sonorisation -- Etat: Défaut 0010 ( ampli HS, j'ai du câbler les câbles sans l'ampli, sub fonctionne pas, juste HP avant et arrière sans basse ) 4C-Pression pneus II -- Etat: Défaut 0010 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur (CDL) Labels:. 06F-907-115-CDL.clb No. pièce Log: 8J0 907 115 Q Mat: 8J0 907 115 Pièce: 2.0l R4/4V TFSI 0010 Révision: 5BH16--- No. de série: AUX7Z0I2FNJ07M Codage: 0113000C180F0060 No. Atelier: WSC 00191 264 15243 VCID: 3A716C3A755F9F95BB-806E 3 Codes défaut trouvés: 008504 - Transmetteur 1/2 de pos. de l´accél.(G79) +(G185) Signal implausible P2138 - 008 - - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11101000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 8 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 115079 km Heure: 0 Date: 2018.10.06 Temps: 13:55:22 Capture: Tr/min: 2874 /min Charge: 8.6 % Vitesse: 97.0 km/h Température: 81.0°C Température: 22.0°C Press. Absolue: 990.0 mbar Tension: 13.843 V 008504 - Transmetteur 1/2 de pos. de l´accél.(G79) +(G185) Signal implausible P2138 - 008 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 115205 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 0 /min Charge: 0.0 % Vitesse: 0.0 km/h Température: 78.0°C Température: 47.0°C Press. Absolue: 0.0 mbar Tension: 0.000 V 005634 - Alimentation en tension borne 30 Tension trop faible P1602 - 002 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100010 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 0 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 0 /min Charge: 0.0 % Vitesse: 0.0 km/h Température: -40.0°C Température: -40.0°C Press. Absolue: 0.0 mbar Tension: 0.000 V Tests passés: 0000 0100 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8J0-614-517.clb No. pièce Log: 8J0 614 517 A Mat: 8J0 614 517 A Pièce: ESP MK60E1 0020 Révision: 00H60001 Codage: 0091958 No. Atelier: WSC 01236 785 00200 VCID: 2B5F597E8A05361D30-807E 4 Codes défaut trouvés: 01309 - Calculateur d´aide au braquage (J500) 008 - Signal Implausible - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 228 Kilométrage: 114538 km Heure: 0 Date: 2018.09.27 Temps: 13:52:08 Capture: Décompte: 128 Décompte: 9029 Décompte: 8212 Décompte: 41984 00778 - Transmetteur d´angle de braquage (G85) 014 - Défectueux/défectueuse(s) - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101110 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 3 Kilométrage: 115238 km Heure: 0 Date: 2018.10.10 Temps: 00:03:36 Capture: Décompte: 1024 Décompte: 8577 Décompte: 292 Décompte: 47616 01826 - Transmetteur d´angle de braquage (G85):alim. en courant borne 30 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 3 Kilométrage: 115202 km Heure: 0 Date: 2018.10.09 Temps: 00:01:04 Capture: Décompte: 128 Décompte: 13125 Décompte: 297 Décompte: 42240 01314 - calculateur moteur 013 - Lire la mémoire de défauts - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101101 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 9 Compteur de RAZ: 218 Kilométrage: 115079 km Heure: 0 Date: 2018.10.06 Temps: 13:55:23 Capture: Décompte: 0 Décompte: 8261 Décompte: 8196 Décompte: 49664 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: Aucun No. pièce Log: 8J0 820 043 AQ Mat: 8J0 820 043 AQ Pièce: J255 Klima 1 Zone 0090 Révision: 00H08006 No. de série: 00000001125436 Codage: 1572868 No. Atelier: WSC 01236 785 00200 VCID: 75EBBF061CC130ED96-8020 1 Code défaut trouvé: 01206 - Signal de période de coupure de l´allumage 008 - Signal Implausible - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 3 Kilométrage: 115202 km Heure: 0 Date: 2018.10.09 Temps: 00:01:06 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 14: Amortisseurs Labels: 8P0-907-376.lbl No. pièce Log: 8J0 910 376 B Mat: 8J0 907 376 B Pièce: J250 Raddaempfung 0050 Révision: --H18--- No. de série: 190DPH 9061250 Codage: 0000032 No. Atelier: WSC 01236 785 00200 VCID: 2E59506AB917433517-807A 2 Codes défaut trouvés: 01316 - Calculateur de freins 013 - Lire la mémoire de défauts - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101101 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 9 Compteur de RAZ: 219 Kilométrage: 115200 km Heure: 0 Date: 2018.10.09 Temps: 13:22:07 Capture: Tension: 11.28 V Vitesse: 0.0 km/h Tension: 5.03 V 00778 - Transmetteur d´angle de braquage (G85) 013 - Lire la mémoire de défauts - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101101 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 219 Kilométrage: 115238 km Heure: 0 Date: 2018.10.10 Temps: 00:03:09 Capture: Tension: 13.20 V Vitesse: 2.6 km/h Tension: 5.03 V ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 25: Anti-démarrage Labels: 1K0-920-xxx-25.clb No. pièce Log: 8J0 920 930 A Mat: 8J0 920 930 A Pièce: KOMBIINSTR. 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salut, le problème est réapparu, j'ai contrôler la batterie : 12v3 , c'est suffisant pour causer le problème des voyant et mode dégradé ? parait-il qu'une batterie quand elle est déchargé la tension est entre 12v et 12v3 , et chargé a 12v6 , sans dépasser 13v ... Voiture démarrer je suis bien entre 13v5 et 14v5 ...

bon au final le jour même j'ai démonter les cosses de la batterie et j'ai brossé avec une brosse métallique car c'était pas mal oxydé, une fois bien nettoyé j'ai tout rebrancher, les message était réapparu ( ce qui est normal suite au retrait de la batterie ), j'ai roulé sur quelque mètre et la plus rien ... ce matin RAS, aujourd'hui plusieurs démarrage du véhicule et RAS. a voir demain matin mais le problème avait l'air de provenir de la batterie !

la garantie est une garantie Moteur boite pont , donc je peut rien faire par rapport a ça , j'ai ce midi débranché la batterie, et nettoyé les cosses qui était oxydé , tout rebranché et sa a l'air OK a voir demain matin ..