Zurma

En effet, la sienne reste un mystère... Mais la mienne est bien une RS6 C6 et ça tourne !

Salut les gars, C'est celle que Baptiste a monté sur mon TT ! Il vous l'expliquera mieux que moi mais de mémoire il a modifiés quelques trucs pour qu'elle se mette bien dans le panier d'origine et a soudé 2/3 fils aussi ! Je roule à l'E85 avec depuis peu ! Des détails à peaufiner sur la gestion mais sinon RAS au niveau de la pompe ! Je vais aller en fin de réservoir à partir de quel moment ça déjauge (ça l'a fait une fois avec Baptiste lors des tests). Une autre bonne nouvelle : elle est très discrète, on ne l'entend quasiment pas... Concernant le prix, 220€ de mémoire ! Bonne soirée. Loïc

Perfect ! Plus qu'une CG en règle et "roulez jeunesse" ! Fait chier pour le camion par contre... J'imagine qu'il n'est pas garé très loin de tes caisses en plus, c'est pas rassurant !

Salut Cédric, J'ai fait quelques accélérations pour aller au boulot aujourd'hui et RAS, ça envoi bien ! Concernant mes impressions, ça part fort jusqu'à 4000, j'ai l'impression que ça se calme un peu entre 4500 et 5500 et après, ça ressouffle jusqu'à la zone rouge. J'adore ce "2ème effet Kisskool" ! Y'a juste en 4ème où ça semble pousser un peu moins, comme on avait vu dimanche. Faudrait que je fasse des logs quand j'aurais un peu de temps... Par contre, ça consomme l'E85 quand on a le pied lourd : 160km et je suis déjà à la moitié du plein ! Je vais me rapprocher de la réserve en fin de semaine pour voir si ça déjauge. Bonne soirée ! Loïc

Ah ouai ? Je savais pas ! Pourtant, y'en a pas mal qui roulent avec ça sur route... C'est quoi le risque ? L'assurance qui saute en cas de carton (comme avec le reste de la prépa' quoi...) ?

BK : Yes, faudrait que j'en fasse à l'occaz'. Mais sur ceux que Cédric a fait hier matin, tout était OK... Jess : Si, on a fait quelques essais mais avec les conditions météorologiques de merde (2°C avec de la pluie et des routes de campagnes dégueulasses), j'ai pas trop fait le fangio' donc on ç'a donné un résultat de 252cv et 410Nm de mémoire. Mais on fera des tests plus propres après l'hiver car normalement je devrais sortir plutôt 260/270cv. Et le ressenti que j'ai eu cet après-midi le confirme (ça envoi du pâté) !

Salut Baptiste, Du coup tu changes le Haldex directement chez toi ? On croise les doigts !

Merci pour ton retour sur tes freins ! Oui, je suis allé deux fois mettre de l'E85 au Inter' rue de Constantine hier : il faut bien prendre la pompe de gauche et pas celle du milieu qui déconne. Il est à 0.61€/L. Pour moi, c'est l'idéal actuellement (2km de l'appart'...). Il faut que je regarde aussi car il y en a une autre dans la zone industrielle de Sotteville qui sera plus près de mon boulot et de ma future maison.

Très belles pièces ! Entre les freins, biellettes et barres stab', j'ai encore des choses à prévoir sur la mienne... Tu as terminé de roder tes freins ?

Salut les bolideurs, Merci pour vos messages ! Je suis retourné hier matin chez Cédric pour flasher une nouvelle gestion, faire un essai et des logs : RAS ça marchait nickel ! Sur la route du retour, j'ai commencé à avoir quelques coupures et en fin d'après-midi c'était pire, ça coupait tout le temps... J'ai remis le plein d'E85 entre deux donc je me suis demandé si ça n'avait pas un peu remué de merdes dans le réservoir. Cet après-midi, nouvel essai (avec quasiment le plein) : aucune coupure pendant les 45 premières minutes sur nationale/autoroute ! Gain de puissance flagrant, ça reprend bien à tous les régimes, top ! Puis j'ai terminé ma balade par un peu de virages/réaccélérations à basse vitesse et j'ai des petites coupures qui sont revenus (en 2 et 4 notamment) mais un peu moins flagrantes qu'hier. J'espère que c'est pas la pompe qui déconne ou qui déjauge car aux 3/4 du plein, ce serait un peu ennuyeux quand même !

Je crois qu'il y a quelques régions où l'E85 se trouve à 35 ou 40cents le litre !

Quand tu parles de consommation d'huile, c'est-à-dire ? Tu en remets quelle quantité aux 1000km ? La mienne en consomme un peu aussi et je n'ai pas de fuites non plus... A part ça, ton Imola est très jolie !

J'ai commandé sur Autodoc récemment : délais OK, attention sur les retours pas contre. Suite à une erreur de commande de ma part, j'ai renvoyé une pièce qu'ils voulaient tout d'abord me rembourser par un avoir sur leur site avant de finir par bien vouloir recréditer mon compte bancaire, mais après été obligé d'insister par mails.

Sympa ces évolutions ! Pour la suppression de la N249, en effet tu auras un défaut sauf si tu mets un leure ou si ton mappeur fait le nécessaire. Il faut que tu mettes un T sur la durite qui est sous le collecteur d'admission. Elle vient d'être supprimé sur la mienne, ça évite les fuite potentielles...

Superbe ! J'espère pouvoir la voir en vrai un prochainement !

Très propre ton compartiment moteur en noir et rouge !

Pas de problèmes ! C'est intéressant de parler des différentes configurations et possibilités sur ce bloc ! C'est vrai que la dernière fois j'étais à la traine, une fois ma gestion terminée et avant que tu passes en full E85, on devrait être quasiment pareil... Haha ! J'ai retrouvé une autre photo d'hier mais avec la météo de merde on n'en n'a presque pas fait, dommage car ça faisait une belle brochette ! Il manquait juste la S3 de de Baptiste ! Bonne soirée.

Là, j'ai une carto' à l'E85 mais le but est de passer en multimap : tout est OK pour y parvenir à l'exception de l'aiguille du compte-tour qui ne bouge pas lors du changement de map avec le bouton du régulateur (ce qui peut-être dangereux car du coup on ne sait pas sur qu'elle map on est). Concernant ma pression d'essence, si je ne te dis pas de bêtise, je suis en 3 bars comme à l'origine...

Salut ! Tes ressorts te rabaissent de combien ? Elle est encore un peu haute à mes yeux mais ça devrait se tasser après quelques centaines de kilomètres... Le freinage est magnifique par contre ! Entre les énormes étriers et les disques en 334, ça en impose ! C'est quoi la prochaine étape ?

Merci pour vos retours les gars, ça fait plaisir ! Concernant la pompe, c'est en effet un modèle de RS6 C6 (la C5 ne correspondait pas au niveau de la tuyauterie). Le débit devrait être largement suffisant, après reste à voir ce que ça donne sur le long terme vu que l'E85 est plus corrosif que l'éthanol ! Baptiste en a une sur la sienne, le débit est bon mais il n'a pas encore roulé énormément avec. Je fais un peu le cobaye mais au pire, si ça vieilli mal, je repartirais sur une DW et ça sera good ! Fred, j'ai pas regardé les logs qu'on a fait hier soir. Je dois redonner l'auto à Cédric un de ces jours pour qu'il puisse affiner la gestion. Apparemment, elle tournerait trop riche ce qui provoquerait les coupures. Vu que je suis en bande étroite, c'est plus sécurisant d'être trop riche puis d'affiner après que de faire l'inverse. Tu peux contacter Soldjah sur le forum, c'est lui qui fait les gestions ! Je pense que ça pourrait être intéressant qu'il travaille sur ton A4 ! Le QS anglais était vraiment magnifique mais difficilement roulable au quotidien (volant à droite, hyper-bas, jantes très larges). Les modèles anglo-saxons ne sont pas numérotés et il y en aurait eu entre 500 et 1000 (y compris en Allemagne) contrairement aux 24 modèles français (mais c'est vrai que ça reste peu courant). Je suis allé faire un tour avec la mienne ce matin : elle a bien démarré à froid (garage à environ 10°C) comme à chaud. RAS au niveau de la pompe, c'est donc bien la gestion à peaufiner (je préfère ça). Bon après-midi ! Loïc

Hello ! Grosse journée de boulot hier : 10h - 22h30 non stop (avec 3° degrés), chez Cédric avec Baptiste et un autre gars en TT QS RHD ! Baptiste a commencé par adapter la pompe d'Audi RS6 C6 remise en le panier d'origine, après quelques découpes de tuyaux et soudure, c'est monté ! Ensuite, vidange du pont arrière, du Haldex (avec changement du filtre) et de la boite. Pas de soucis à signaler de ce côté... J'avais commandé un jeu de bougies aussi malgré qu'elles aient été faîtes juste après l'achat de l'auto (comme la distri') : on a bien fait car une d'entre elle n'avait pas été changée ! La tête était complètement morte et le culot était en train de foirer dans la culasse... Heureusement, Baptiste a réussi à rattraper le coup in extremis ! Et seconde découverte, la distri' n'est pas très tendue est apparemment déjà bien usée pour une courroie qui est censée avec 2 ans et 25 000km... Bref, je suis un peu remonté contre le type qui m'a fait ça y'a deux ans ! La N249 et la N112 ont aussi été supprimé ! Opération un peu plus compliqué que prévue pour cette dernière dont la pompe fixée directement sur le bloc n'était pas très accessible... En parallèle, Cédric bossait sur le TT QS dont la gestion 240 était bien galère à mapper aussi ! Enfin, on a été chercher 30L d'éthanol, monté les injecteurs en 630cc et injecté la map éthanol. Bilan, des difficultés à démarrer puis des coupures en pleine charge à partir de 4000t... On en est resté là à 22h30 ! Reste à voir si ces coupures viennent de la gestion (ce que je préfèrerais) ou encore de la pompe ! Une petite photo des deux bolides... En tout cas, super job de Baptiste et Cédric qui font tout pour trouver des solutions dans la joie et la bonne humeur (même quand ça ne démarre pas à 22h après 12h de taf' dans les jambes) ! Voilà l'avancée du jour ! News au prochain épisode... Bonne journée ! Loïc

C'est mon frangin qui passait son CT sur sa 106 qui me l'a envoyé, je l'ai reconnue ensuite ! Fait nous de belles photos de tout ça ! Fred, au plaisir de rediscuter 1.8T, je passe à l'E85 d'ici peu moi ! Bonne soirée !

Alors, heureux ?

Pourquoi ?

Je confirme les 4L de 75W90 Motul pour la vidange de la boite, pont arrière et Haldex ! La mienne y passe dimanche...