Zurma

Salut, Top ton programme ! Je suis passé par là aussi récemment... Que prévois-tu comme embrayage ? Tu comptes monter un échangeur en facade aussi ? Je suis en train de passer mon APX en large bande aussi avec faisceau complet + sonde lambda + calculateur BAM. Outre une gestion peaufinée, cela devrait aussi te permettre d'avoir un multimap et de switcher entre SP et E85. Pour ce dernier point, il semblerait que le compteur pourrait poser problème (pour faire bouger l'aiguille du compte-tour lors du changement de map). Quelqu'un pourrait me confirmer qu'il existe deux références de compteurs différents pour APX et BAM ? Bon courage pour la suite ! A+

Salut à tous, En terme de puissance/couple, j'ai la même config' qu'avant la casse pour le moment. Ce qui change, c'est que j'ai un embrayage qui ne cire plus et des bielles qui ne risqueront pas de plier à nouveau. Peut-être que Cédric pourra affiner la gestion et aller chercher quelques CV/NM supplémentaires lorsqu'on passera en large bande... C'est en effet @BAM-power qui a fait tout le boulot ! Il n'est pas pro (j'entends par là que ce n'est pas son activité principale), mais quand on voit la qualité du job, c'est tout comme ! Moi je prend les photos... Je viens d'installer un pommeau full alu OEM en remplacement de celui en cuir usé d'origine : La prise en main est plus rigide, il risque d'être froid l'hiver et chaud l'été... mais le look est top ! Et une dernière de l'extérieur en bonus... Bon weekend à tous ! Loïc

Hello, Full stock en Jaune Imola avec l'intérieur assorti, elle est magnifique ! Dans cette config, elle commence vraiment à avoir un air de youngtimer je trouve... Bon courage pour ton problème de distri' ! A+

Hello, Perso', je suis pour le moment ravi de mon set up, à savoir : - Etriers Brembo de MRS3 neufs - Cales d'adaptation by Yous - Disques en 323x28 de Léon Cupra - Plaquettes Brembo type origine - Durites aviation - Liquide RBF 660 Ce que j'aime bien avec les étriers gris c'est qu'ils permettent de garder un look OEM. Je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer tout ça sur piste par contre... Désolé pour le HS ! Bonne journée.

Hello ! Propre ton TT ! J'aime bien la lame sous le PC V6 et je suis toujours autant fan des étriers Porsche qui sont énormes ! Bon weekend ! A+

Oui, j'ai aussi le problème du support qui se déssere et s'incline vers le bas... Merci pour ton retour ! Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Hello, Ton téléphone ne glisse pas vers le bas avec ce type de fixation ? J'ai aussi un OEM-Mount mais avec le système d'aimant : il ne tient pas suffisamment dès que j'accélère le rythme car l'autre partie de l'aimant est fixée entre la coque et mon téléphone, du coup il n'est pas assez fort. Je cherche donc une solution alternative (qui tient bien et qui reste discrète). Merci pour ton retour ! A+

Salut ! Superbe V6 en Orange Papaye ! Cette teinte est vraiment belle. Je préférais tout de même les jantes BBS en option d'époque ! A+

Salut à tous, Merci pour vos messages, ça fait plaisir ! Pour vous répondre globalement, les bougies avaient moins de 2 ans et 15 000km... Au niveau du couple, je n'ai pas la valeur exacte car mon ancien embrayage était trop usé pour pouvoir prendre une mesure précise. C'est Cédric qui a fait la gestion, je dirais environ 360/370nm. J'étais assez prudent lors de mes accélérations en ne faisant pas de pleines charges sous les 3500t mais visiblement ça n'a pas suffit ! J'ai joué avec le feu et je le savais. Pour l'anecdote, le passage en bielles forgées était prévu 2 semaines après ma casse, j'avais déjà commandé les pièces et pris RDV avec Baptiste. Au moins maintenant tout est neuf et je suis tranquille ! Je ne regrette pas du tout le kit Sachs, j'étais parti sur un Valéo 4P au début mais il est limité à 400nm donc si je décide de changer le turbo, il n'aurait pas tenu... Il faut juste s'habituer au niveau de la pédale ! J'ai retrouvé quelques photos réalisées lors du démontage : Je profite de quelques jours de congés pour laver intégralement l'auto, chose que je n'avais pas faite depuis au moins 6 mois et 5 000km (la honte) ! Bonne journée à tous ! Loïc

Hello, Pour ma part, pompe de RS6 C6 pour montage à l'E85 ! Un peu d'adaptation au montage de mémoire, sinon RAS mis à part que ça déjauge occasionnellement... A+

Salut les gars, Maintenant que mon bloc est forgé, l'idée d'investir sur un hybride à moyen terme me tentait bien ! Mais les soucis de collecteurs m'inquiètent un peu... Je reste attentif aux solutions qui pourraient exister ! Bonne journée ! A+

Salut les gars, 9 mois plus tard, je viens vous donner quelques nouvelles du bolide ! Il y a eu pas mal de changement sur l’auto mais les semaines étaient assez chargées et mon PC n'est pas au top de sa forme donc je galère un peu à naviguer sur le forum... Pour en revenir au TT, tout allait bien jusqu’au dimanche 27 octobre dernier (c’est précis), où j’ai eu l’excellente idée d’aller dégourdir les bielles du TT plutôt que de bricoler dans la maison. Bien mal m’en a pris, je lui ai tellement dégourdi ses bielles que j’ai pété le bloc ! Une grosse accélération en 3ème, une bougie qui fond, une soupape qui casse et 3 bielles qui plient… Bref, j’ai gagné mon dimanche ! Heureusement, c’est arrivé à 2km de chez moi donc j’ai réussi à rentrer. Baptiste et Cédric sont venus la récupérer le weekend suivant pour le début des travaux ! Au programme, réfection complète du bloc, à savoir : - Culasse complète neuve - Joint de culasse, culbuteur, queue de soupapes, etc… - Bielles forées Maxspeedingrods - Segmentation - Coussinets de bielles ACL - Pompe à huile - Kit volant-moteur allégé + embrayage Sachs - Vidange + filtre à huile - Pompe à eau secondaire - Bobines phases 2 NGK avec adaptateurs VW Touareg Quelques photos du travail réalisé : (j'avais d'autres photos avec le bloc sorti mais il faut que je les retrouve) Je suis donc reparti avec un moteur quasi-neuf ! Prêt à encaisser couple et puissance sans problèmes. J’ai donc rodé l’auto pendant 2500km avec des montées en régime progressives. Le kit Sachs m’a demandé un temps d’adaptation, la pédale d’embrayage est vraiment plus dure mais le ressenti est top : les montées en régimes et rétrogradages sont beaucoup plus rapides et francs. Seul le multimap pose encore problème : j’ai acheté une lambda large bande et une partie du faisceau BAM qui devait suffire mais apparemment non donc j’ai racheté un faisceau BAM complet qui attend maintenant d’être monté. En tout cas, un grand merci au duo Baptiste/Cédric qui a fait du super travail sur la voiture ! Je devais aussi retourner au Nurburgring avec mon frère le weekend du 8 mai mais ce maudit Coronavirus nous oblige à tout annuler… Du coup, le TT prend la poussière dans le garage en attendant d’avoir le droit de sortir à nouveau ! Pour la suite, il faut que j’arrive à régler ce problème de multimap, peut-être un peu de cosmétique (peinture des jantes, des PC et du pavillon qui a un impact rouille). Il est possible que je me laisse tenter par un turbo hybrid, un collecteur et un échangeur en facade afin de viser les 330cv ? C’est une hypothèse sachant que je vais surement la garder quelques temps encore (on vient d’acheter un appartement en locatif et on devrait prochainement changer de daily) ! Promis, j’essaye de revenir vous voir avant Noël ! Bonne journée à tous et prenez soin de vous ! Loïc

Baptiste à terminé la mienne, je la récupère demain ! Il va pouvoir enchaîner avec les vôtres... [emoji16] Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Salut les gars, Quasiment 9 mois que je n'étais pas venu vous faire un coucou, j'ai honte... Les semaines défilent et je vais moins souvent sur les forums (hélas). Je suis un peu plus actif sur les réseaux sociaux et Instagram notamment (@zurma_motorslife). J'ai donc toujours le TT (ouf) et il roule toujours aussi peu : j'ai dû faire 5000km avec depuis août dernier. Il en a 175 000 aujourd'hui. Pour autant, je m'en suis bien occupé au printemps avec notamment le remplacement des 4 pneus par des Dunlop SP Sportmaxx (225/40x18) dont je suis très satisfait à l'usage. Esthétiquement les flancs font un peu plus "boudins" que les Bridgestone que j'avais avant mais c'est un détail. Mais surtout, je me suis occupé de mon freinage qui devenait vraiment juste suite à la reprog', d'autant plus que j'avais fêlé mes plaquettes. J'ai donc acheté une paire d'étriers Brembo de Mégane 3 RS neufs. Accompagnés de plaquettes Brembo, de disques en 323x25mm de Léon Cupra, de cales by Yous et de liquide de frein Motul RBF 660. J'avais déjà les durites aviation. Le montage de l'ensemble a été effectué par Baptiste (BAM-Power). Et voici le résultat monté : Esthétiquement, le résultat est nickel : ça remplit bien mieux les jantes tout en restant discret grâce aux étriers gris (OEM look). Je viens à peine de terminer le rodage donc mon retour sur l'efficacité de l'ensemble reste limité mais le freinage est nettement plus puissant. Pas forcément beaucoup plus mordant mais plus efficace et facile à doser. Bref, je suis très content de cet investissement. J'ai aussi passé le contrôle technique début juillet : RAS, le contrôleur m'a félicité pour sa propreté et a juste notifié un impact sur le pare-brise et un réglage trop bas pour les anti-brouillards... C'est reparti pour 2 ans ! Et là je viens de lui refaire une vidange à la Castrol Edge 5W40 avec changement du filtre à huile. J'ai aussi remplacé la boite à air par un modèle de TT BAM afin de ne plus avoir le trou lié à la suppression du SAI (qui me faisait jusqu'à maintenant aspirer de l'air chaud et non filtré...). Pour la suite ? Il m'arrive parfois avoir envie de passer à autre chose car ça fait maintenant 4 ans et quasiment 35 000km qu'elle est en ma possession, mais pour prendre quoi ? Avec minimum 300cv et 15 000€ de budget, il n'y a pas grand chose... Ou sinon, investir quelques milliers d'Euros et sortir le bloc pour le forger, changer l'embrayage et le turbo pour aller gagner quelques dizaines de chevaux tout en sachant que je ne reverrai pas les sommes investies. Bref, wait & see mais je ne manquerai pas de vous tenir informé... Encore quelques photos pour le plaisir des yeux (il n'y avait pas encore les gros freins sur certaines) : : Passez un bon weekend ! A bientôt ! Loïc

Salut, Vraiment pas cool ton histoire avec le vendeur...Pour moi, la confiance est rompue et je ne perdrais pas 8 semaines supplémentaires pour espérer avoir cette voiture (qui reste une simple 180 noire). Par contre, j'aime beaucoup celle à 8900€ postée par Yous ! Certes un peu chère, mais elle a l'air très propre, suivie et bien optionnée. C'est vers celle-ci que je me dirigerais après avoir négocié un peu le tarif. A bientôt. Loïc

Salut les gars, Ça fait un moment que je n'avais rien posté ici pour la simple et bonne raison qu'il n'y a rien de neuf... Le TT sort très peu (1 fois tous les 15J environ), mais me donne toujours autant la banane quand je le démarre ! Il part d'ailleurs au quart de tour malgré l'éthanol et les 7°C dans le garage, le ralenti est très stable, aucune coupure à l'accélération : c'est une horloge ! Les températures ayant baissées, les perfs' ont elles... augmentées ! Un 350Z cabriolet en a d'ailleurs fais les frais hier alors que j'allais faire un tour à la mer : je roulais tranquillement sur l'autoroute quand il m'a doublé. J'ai descendu deux rapports et me suis mis derrière lu, il a ouvert en grand dès que les voitures devant se sont rangées. Bah... Ça gueule plus que ça avance ces nippones ! Certes le V6 et mélodieux, mais ça rame ! On a fait ça à plusieurs reprises puis arrivé à un bon 220, il s'est décalé pour me laisser (enfin) passer ! Haha. C'était surement un 280cv et vu le point de son auto, le résultat n'était pas étonnant mais ça fait toujours plaisir d’arsouiller un peu. Pour Noël, je songe à me faire offrir une housse de protection pour pas qu'elle ne prenne la poussière. Avez-vous des modèles à me conseiller ? J'ai repéré celle-ci mais je n'ai pas de retour à son sujet... Voici quelques photos automnales ! A bientôt ! Loïc PS : inutile de vous préciser que je n'ai toujours pas fait mon choix sur mes futurs pneus...

Salut Baptiste, Bien joué pour le travail réalisé sur ton auto, ton projet est maintenant bien abouti et les chiffres font rêver ! En espérant que la situation se débloque pour ta CG... A bientôt ! Loïc

Salut, Que ce soit la grise en 225 ou la noire en 180, les deux ont l'air particulièrement saines, dans un bel état de présentation et avec un historique connu. Il est dommage que le 225 n'ai pas le carnet d'entretien et le dessin des pneus a l'air un peu étonnant... Le noir sera plus récent (jantes 16", calandre "coupe-frite") et moins kilométré. N'oublie pas que ça reste un 180 et sans le système Quattro (plus commun et moins puissant que le 225). Je le trouve donc un poil cher. Ceci dit, je suis plutôt partisan d'acheter une auto à un tarif un peu plus élevé mais avec un historique clair, un très bon état carrosserie et pas de modifications douteuses... Car si tu achètes une merguez à 4000€, tu peux rapidement en avoir pour autant de frais derrière. Pour info', j'ai acheté mon 225 il y a trois ans à 7500€ pour 137 000km. Concernant l'embrayage, son changement est variable en fonction du type de trajet et de la conduite. Comme le disait jejesasuke, il peut-être à changer à 100 000 ou être encore bon à 200 000. Par contre, provisionne toujours une certaine somme au cas où tu aurais des ennuies après l'acquisition de la voiture. Pense aussi à faire une bonne révision (vidange, filtres, bougies, etc...) dès son achat afin de repartir sur de bonnes bases. N'hésite pas si besoin. A bientôt. Loïc

Ah yes, tiens-moi au courant le weekend où tu y vas ! Je passerais vous voir si je suis dispo' !

Salut Stimorol, C'est pas toi que j'ai croisé hier soir au niveau de l'école d'ingénieur à St Etienne du Rouvray ? Un TT gris clair avec des jantes noires à bâtons fins et un PC de V6... J'étais avec le mien aussi (pour une fois) ! A bientôt ! Loïc

Salut Cédric, Sympa ta nouvelle auto ! Finalement tu as préféré ça au R32 ? La sonorité est moins sympa mais ça devrait marcher un peu mieux que la R32 avec une gestion à l'E85 ! A bientôt ! Loïc

Sympa ta sortie ! C'est à loin de chez nous Lohéac ? Tu fais l'aller/retour dans la journée du coup ?

Hello ! Impressionnant ce qui t'es arrivé... Bon courage pour les démarches, en espérant que tu sois bien remboursé. A bientôt. Loïc

Moi ? C'était un set de 17" que j'avais acheté pour des jantes hiver mais finalement ça prend pas mal de place (surtout que j'ai aussi les 17" d'origine en stock). Pour l'instant j'ai toujours les 18" de V6 qui sont montées sur l'auto !

Les miennes sont parties ce soir... Merci quand même Jess ! Marc, j'aime bien les modèles envisagés, regarde aussi les old RS6 ! Pas très faciles à trouver aujourd'hui mais avec un look sympa !