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cagoule
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Ratés allumage encore et encore ....
cagoule a répondu à un(e) sujet de Cobra08 dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
Ca me semble bas au ralenti, je tourne aux alentours des 50 bars -
La perte de couple ou de puissance, on ne la sent pas. Surtout après le decalaminage, mais du coup je te conseille de faire une reprogrammation sur mesure une fois les clapets retirés.
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C'est le capteur de PMH mais pas de soucis dessus sur les photos, ça n'est que l'isolation qui est un peu denudée. Je reste sur mon idée de vérifier l'allumage sur le banc qui pause problème. As-tu essayé de sortir une bougie couplé à la bobine pour vérifier l'étincelle ?
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Juste à côté du capteur de pmh, ci joint la photo fléchée
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La masse du faisceau des bobines du banc incriminé peut-être ?
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Exactement, les vis du haut se grippent facilement. Pour ma part, il a fallu les percer entièrement malgré les tentatives au dégrippant et chalumeau. Bon courage, elles m'ont laissées un sacré souvenir.
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Conseils avant achat d'un S8
cagoule a répondu à un(e) sujet de Max.H dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
Petite contribution perso pour les freins céramiques, j'ai ma S8 depuis plus de 4 ans et plus de 50 000km. Je ne trouve pas de latence, au contraire, le mordant est très fort et comme pour l'accelération en mode S de la boite, il faut carresser la pédale si l'on ne veut pas se faire surprendre par la violence du freinage. Concernant l'entretien, j'ai changé les plaquettes avant à 129 500km et 11 ans d'âge. En les démontant, je me suis rendu comptre que j'avais encore 15 000 de marge minimum. A l'arrière, elles sont toujours d'origine à 152 000km. -
Bruit moteur audi s8 v10 5.2 fsi 450ch
cagoule a répondu à un(e) sujet de MayS8 dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
Pareil que Dracula, je dirais linguet ou clapet d'admission. -
Départementale de campagne, nationale. Peu de ville en revanche.
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Nouvelles jantes en 19 en provenance d'A7, pour une utilisation en daily en ce moment. Nouvelle reprogrammation sur mesure après ajout des pièces perf. pas de passage au banc mais l'essai en dynamique donne d'excellentes sensations. Les montées en régime sont plus franches avec la poulie allégée en revanche, à l'approche du rupteur on sent une légère saturation qui doit provenir du fait que le moteur ne "bénéficie" plus de l'équilibrage de la poulie d'origine. Nouvelle ligne d'échappement aussi avec X pipe et réduction du diamètre et augmentation de l'épaisseur de l'inox par rapport à l'ancienne, vidéo à suivre.... Toujours 100% éthanol et des valeurs de corrections excellentes,12.7l de moyenne vérifiée, pour preuve que quand la reprogrammation est bien faite, ce moteur s'adapte très bien à l'alcool !
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Bonjour à tous.
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Présentation Audi S8 V10 de McElroy
cagoule a répondu à un(e) sujet de McElroy86 dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
Pour la vie...j'y pense. En tout cas mes enfants ne veulent même pas entendre parler d'une éventuelle vente. Comme toi lorsqu'on l'entretien au mieux, je me dis autant la garder. 4ans et demi pour ma part et quelques 50 000kms, je ne saurai pas vers quoi me tourner. -
Changement de batterie sur ma S8
cagoule a répondu à un(e) sujet de McElroy86 dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
Dernièrement j'ai pris celle ci qui fonctionne bien aussi : https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-yuasa-silver-ybx5020-12v-110ah-950a-hautes-performances-456.html lègerement moins chère -
Il faut le tenter effectivement, tiens nous au courant.
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passage par Audi obligatoire pour recoder, malheureusement;
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Regarde sur le calculateur moteur groupe 32 et 33 Si ta lambda est bonne sur le groupe 33 tu dois te situé dans les +10 / -10%
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mise à zéro indicateur vidange
cagoule a répondu à un(e) sujet de rjulien93 dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
je ne crois pas -
Vous noterez aussi la disparition du soundpipe qui sur la mienne avait été "bricolé" au collier serflex chez Audi et qui, au vue de mes échappements, n'était plus d'aucune utilité.
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J'ai tellement insisté sur la propreté du collecteur d'admission qu'à force de passer dans la fontaine de nettoyage et Karcher à eau chaude, l'extérieur s'est decolorer légèrement du coup j'en ai profité pour le peindre en noir. Je trouve ça plus esthétique en plus.
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Oui le nettoyant frein attaque bien la calamine pas de doute au bout de 5 - 10 min à peu prêt. Mais j'ai répété plusieurs fois l'opération.
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J'avais l'accès par la poulie damper que j'ai changée. Sinon 2 fois que je le fais et je n'avais que 2 cylindres avec les soupapes ouvertes dans mon cas. ce ne sont pas de gros morceaux qui tombent, il faut le faire avec minutie. La calamine qui tombe dans les cylindres est bien ramolie par le nettoyant frein et au premier démarrage, il vaut mieux mettre une protection derrière les sorties d'échappements car tout dégage par là. De plus avec l'aspi, on n'en met que très peu dans les cylindres. par contre vidange à chaque fois, sachant qu'en plus j'ai fais un rincage avec détergent donc double vidange pour être tranquille.
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Prêt de 20 000 km, les bougies sont légèrement blanches mais les valeurs de corrections sont nikels, je ne reviendrais pas au ssp.
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pour le décalaminage, j'ai utilisé du nettoyant frein pour ramolir la calamine et ce genre de brosse en embout de visseuse. J'aspirais les résidus avec un aspi eau et poussieres avec en embout maison : un morceau de tuyau d'arrosage afin d'en retirer un max. Concernant l'E85, pas de changement de fonctionnement du moteur et une conso en augmentation d'environ 20% mais difficile à dire, je n'ai pas assez de régularités sur mes trajets.
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autant pour moi mais l'ouverture fait la taille d'une pièce de 2 euros
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hyper intérressant !
