-
Compteur de contenus
161 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par cagoule
-
Départementale de campagne, nationale. Peu de ville en revanche.
-
Nouvelles jantes en 19 en provenance d'A7, pour une utilisation en daily en ce moment. Nouvelle reprogrammation sur mesure après ajout des pièces perf. pas de passage au banc mais l'essai en dynamique donne d'excellentes sensations. Les montées en régime sont plus franches avec la poulie allégée en revanche, à l'approche du rupteur on sent une légère saturation qui doit provenir du fait que le moteur ne "bénéficie" plus de l'équilibrage de la poulie d'origine. Nouvelle ligne d'échappement aussi avec X pipe et réduction du diamètre et augmentation de l'épaisseur de l'inox par rapport à l'ancienne, vidéo à suivre.... Toujours 100% éthanol et des valeurs de corrections excellentes,12.7l de moyenne vérifiée, pour preuve que quand la reprogrammation est bien faite, ce moteur s'adapte très bien à l'alcool !
-
-
Présentation Audi S8 V10 de McElroy
cagoule a répondu à un(e) sujet de McElroy86 dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
Pour la vie...j'y pense. En tout cas mes enfants ne veulent même pas entendre parler d'une éventuelle vente. Comme toi lorsqu'on l'entretien au mieux, je me dis autant la garder. 4ans et demi pour ma part et quelques 50 000kms, je ne saurai pas vers quoi me tourner. -
Changement de batterie sur ma S8
cagoule a répondu à un(e) sujet de McElroy86 dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
Dernièrement j'ai pris celle ci qui fonctionne bien aussi : https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-yuasa-silver-ybx5020-12v-110ah-950a-hautes-performances-456.html lègerement moins chère -
Il faut le tenter effectivement, tiens nous au courant.
-
passage par Audi obligatoire pour recoder, malheureusement;
-
Regarde sur le calculateur moteur groupe 32 et 33 Si ta lambda est bonne sur le groupe 33 tu dois te situé dans les +10 / -10%
-
mise à zéro indicateur vidange
cagoule a répondu à un(e) sujet de rjulien93 dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
je ne crois pas -
Vous noterez aussi la disparition du soundpipe qui sur la mienne avait été "bricolé" au collier serflex chez Audi et qui, au vue de mes échappements, n'était plus d'aucune utilité.
-
J'ai tellement insisté sur la propreté du collecteur d'admission qu'à force de passer dans la fontaine de nettoyage et Karcher à eau chaude, l'extérieur s'est decolorer légèrement du coup j'en ai profité pour le peindre en noir. Je trouve ça plus esthétique en plus.
-
Oui le nettoyant frein attaque bien la calamine pas de doute au bout de 5 - 10 min à peu prêt. Mais j'ai répété plusieurs fois l'opération.
-
J'avais l'accès par la poulie damper que j'ai changée. Sinon 2 fois que je le fais et je n'avais que 2 cylindres avec les soupapes ouvertes dans mon cas. ce ne sont pas de gros morceaux qui tombent, il faut le faire avec minutie. La calamine qui tombe dans les cylindres est bien ramolie par le nettoyant frein et au premier démarrage, il vaut mieux mettre une protection derrière les sorties d'échappements car tout dégage par là. De plus avec l'aspi, on n'en met que très peu dans les cylindres. par contre vidange à chaque fois, sachant qu'en plus j'ai fais un rincage avec détergent donc double vidange pour être tranquille.
-
Prêt de 20 000 km, les bougies sont légèrement blanches mais les valeurs de corrections sont nikels, je ne reviendrais pas au ssp.
-
pour le décalaminage, j'ai utilisé du nettoyant frein pour ramolir la calamine et ce genre de brosse en embout de visseuse. J'aspirais les résidus avec un aspi eau et poussieres avec en embout maison : un morceau de tuyau d'arrosage afin d'en retirer un max. Concernant l'E85, pas de changement de fonctionnement du moteur et une conso en augmentation d'environ 20% mais difficile à dire, je n'ai pas assez de régularités sur mes trajets.
-
-
hyper intérressant !
-
Les lignes d'origine ne se rejoignent pas elles sont bouchées au niveau du X.
-
Anomalie sur les sorties d'échappement
cagoule a répondu à un(e) sujet de McElroy86 dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
Vérifie aussi la durite qui relie la valve au système pneumatique juste au niveau de la sortie si elle n'est pas bouchée, cassée... -
Conseils avant achat d'un S8
cagoule a répondu à un(e) sujet de Max.H dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
Pour ma part plaquettes avant changées à 129 000km et j'avais encore de la marge, plaquettes arrières toujours d'origine à 143 000 kms. Pour le prix , marques et modèles recherche dans les tutos, tu auras ta réponse. Les disques, pas d'idée mais vu l'usure des plaquettes, je dirais au moins 350 000km Pompe de direction assistée jamais entendu parlé ou lu de panne à ce niveau. Courroie d'accessoires et galet c'est ça environ 60000. -
Help ! Casse du cable d'ouverture du capot :'(
cagoule a répondu à un(e) sujet de McElroy86 dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
J'avais cassé le même cable que toi lors de l'ouverture du capot l'année dernière et cette année en faisant mon gros entretien, j'ai remarqué que le cable qui allait jusqu'à la serrure coté passager était bien abimé. J'en est profité pour le remplacé et pour démonter, nettoyer et graisser les 2 serrures. Sur le même sujet, mes verins de capot sont bien fatigués, la commande est passée. -
Help ! Casse du cable d'ouverture du capot :'(
cagoule a répondu à un(e) sujet de McElroy86 dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
Tu dois pouvoir y accéder derrière le bocal, en revanche moi, j'avais sorti le capot pour avoir de la place pour passer les mains. Bon courage, c'est une galère. -
Je me suis rendu compte aussi que certaines vis de cache culbu n'étaient même plus serrées d'où quelques fuites.... Mais le joint était cassant donc j'ai bien fait de le faire. Ca m'a permis de mettre un coup de propre sur les capteurs pmh. Au final donc étanchéité du haut moteur refaite, allumage neuf, vidange liquide de Refroidissement avec nettoyage du radiateur, vidange liquide de direction assistée, changement du pressostat et condenseur de clim, installation de pièces perf jhm. J'ai bien sûr vérifier et nettoyer tous les contacts électriques que j'ai trouvé. Rinçage moteur avec un engine flush et vidange avec tous les filtres. Batterie Hs aussi donc changement. Pas de défauts à la valise en 30 bornes. Pour le moment, le ralenti a froid est légèrement instable mais je vais terminer l'ethanol que j'ai dans le réservoir avant de contrôler mes corrections.
-
J'ai retirer les tuyaux de pompe à air secondaire qui donnaient dans la culasse pour les remplacer par des plaques etnat donné qu'ils ne servant plus à rien.
-
J'ai changé le silenbloc de haut moteur qui en avait bien besoin. Demontage complet du collecteur et du Y d'admission pour bien décaper les résidu d'huile bien collant sur les parois, jusque dans les papillons du Y.
Quelques Liens | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Administrateur |
La Charte du Forum |
Rappel sur la Diffamation et la Calomnie
La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.
C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.
Information
Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.
Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.
Publicité
AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.
L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.
Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...