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cagoule
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Tout ce qui a été posté par cagoule
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Ca viendra.
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La pompe à air sert à chauffer les catalyseurs lors du démarrage à froid pour qu'ils montent en température plus vite et donc qu'ils "depolluent" des le démarrage. C'est ce qui provoque le bruit de casserole quand on démarre à froid. C'est surtout qu'avec tout ce système de durite en plus, ça peut être source de panne à répétition. Qui plus est, n'ayant plus de catas, j'en ai plus besoin.
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Pour ceux qui hésitent la pompe à air secondaire est hyper simple à enlever et ça laisse beaucoup de place sur l'avant de la roue avant droite.
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Ça y est, j'avance : les catas sont vides, la pompe a air secondaire retirée et lignes et silencieux refaient sur mesure en inox en conservant les doubles sorties d'origine ! 80kms pour le moment et je m'attendais à avoir un sapin de Noël en guise de tableau de bord mais il n'en est rien. Aucun défaut pour le moment.
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S8 V10 Présentation CHRIS82
cagoule a répondu à un(e) sujet de CHRIS82 dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
La 2e -
Modification ligne, agrémenter la sonorité ! Par S8-Stein
cagoule a répondu à un(e) sujet de S8-Stein dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
Le bruit est sympa, par contre, quitte à intervenir sur la ligne, avec soudures, je pense qu'il serait plus judicieux de retirer les intermédiaires. En plus, je suis pas convaincu pour le controle technique. -
Je suis pas sur, je suis sur une piste en passant par la coquille de roue avant et enlever la boîte à air. Sinon on en passera par la dépose moteur. Pour l'instant, j'ai pas le budget.
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Je viens de voir suite à ton message mais je ne pourrais pas être des vôtres.
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Non la crépine à été changée. Je sais qu'il a vidé 70% de l huile mais c'était convenu des le départ. Je la referais tous les 60000kms. Niveau sensation, la boîte me semble plus douce mais avant la vidange, elle était pas brutale non plus.
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Les catalyseurs vont suivre. Les devis sont reçus et vont du simple au quintuple. La difficulté c'est que les catalyseurs sont d'une seule pièce avec les collecteurs. Un seul adaptable trouvé, c'est Magnaflow. Et ça reste un beau budget, mais ça viendra.
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Merci Uruk. 5000 km depuis mon achat et vidange de boîte faite aujourd'hui dans un garage au Nord de Bordeaux agréé ZF et spécialisé dans les transmissions : 357 euros. Entre temps je me suis fait les bougies et les filtres à air (kn) avec un bon nettoyage des boîtes. Le changement de batterie à permis d effacer tous les défauts sauf le fameux catalyseur. Ceci étant dit la voiture fonctionne très bien. Pas sûr d avoir tous les chevaux mais il y en a eu assez pour emmener tout le monde en vacances. J'ai d ailleurs pu me rendre compte que la voiture n'était pas bridé à 250. Consommation moyenne de 13.4 litres depuis que je l ai, je suis vraiment pas déçu du rapport conso/performances. Bref pour le moment que du bonheur !
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Effectivement je l'ai trouvé sur Trovit mais l'annonce date d'avril.
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Non pas du tout ça risque pas. Je suis assez en train de bricolé pour la remettre en état ! Je vais quand même jeter un oeil à ce que tu dis.
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Il y a 2 semaines, j'ai achetété chez audi les 4 boulons antivol 46,71 euros. Je n'ai pas de remise.
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Clapet et electrovalve dans les boîtes à air
cagoule a répondu à un(e) sujet de cagoule dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
D'autant que le filtre situé dans la boîte ouverte en permanence me semble plus sale que l'autre. Je pensais avoir un problème avec ce clapet mais si c'est la même chose pour vous, ça doit être normal. -
Clapet et electrovalve dans les boîtes à air
cagoule a posté un sujet dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
Savez vous à quoi servent ces clapets ? J'ai demandé à un technicien Audi qui ne sachant pas trop à estimer qu'ils servaient lors de grosses accélérations à alimenter les boîtes à air... Dans ce cas, sur la mienne, moteur éteint, pourquoi celle de droite est ouverte et paraît bloquée et celle de gauche est fermée et mobîle ?
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Ça y est on va pouvoir rouler, la batterie est neuve, la courroie accessoire et les galets aussi. Il était grand temps d'ailleurs car elle était dans un sale état. Fait aussi les biellettes de barre stabilisatrice à l'avant. Concernant les prix pour information : Galet tendeur chez Audi : 113,51 Galet enrouleur chez Audi : 37.01 Courroie sur internet : 11.77 Biellettes sur le net : 20,64 × 2 J'ai demandé aussi le prix chez Audi pour le pare boue avant droit qui est fêlé dans mon cas au milieu, 61.82 . Je vais me le commander.
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Grille mat classique pour titaa8
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On est bien d'accord
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Et voici les inters.... certainement à changer mais je suis pas mécano chez Audi.
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Voici un des catas accessible alors oui, il est pas tout neuf, mais il est pas encore à changé
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Passage au vcds et que des défauts dus à la faiblesse de la batterie. Donc aussitôt commandée sur un site bien connu et la courroie d'accessoire, galets et les bielettes. J'ai très peu roulé avec pour le moment car il manque des morceaux à la courroie alors de peur de casser quelque chose, je préfère m'abstenir, mais j'ai hâte !!!!
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Commande faite pour le VCDS, réception demain normalement. Le voyant moteur s'est allumé ce week end, sans que le fonctionnement apparent de la voiture ne soit altéré. Aujourd'hui, avec un garagiste du coin, on l'a mise sur un pont pour inspecter la ligne, prendre les réf de la courroie accessoire. Résultat, je pense qu'ils se sont plantés chez Audi car ce sont les intermédiaires qui sont abimés par le sel et non pas les catalyseurs. Cela me semblait étrange aussi qu'ils n'aient relevé que 2 catas + sonde au singulier. D'ailleurs, on a quand même bien regardé pour changer si on devait, les collecteurs jusqu'aux catas et a priori, je ne vois que la solution de démonter les boites à air et le berceau moteur pour les sortir. Un avis sur la question ?
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Du nord Aquitaine mais je vais en acheter un rapidement je pense.
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Non je ne connais personne par ici pour le VCDS, pourquoi ?
