Totor443

Perso, le rapport kilométrage / prix d achat est vital, les options se discutent ensuite. Si tu es au max du budget avec cette annonce, une fois la carte grise faite, il te faut prier pour ne pas avoir un problème ou un entretien oublié à faire impérativement. Ç est peut être prendre un risque. Lorsque j ai acheté ma a6c7 tfsi, je l ai payée 26 k euro pour 49mkms il y a 1 an et demi (en Allemagne). A mettre en perspective...

Annonce intéressante. Pour quelles raisons cherches tu un véhicule avec suspension pneumatique ? Perso ma A6 est en suspension classique et c est hyper fiable. Roules tu bcp ? Quel est ton budget max ?

Je ne peux pas te dire question diesel car la mienne est un 3.0 tfsi de fin 2011. Mais pour le reste, très satisfait de mon véhicule acheté en Allemagne (je suis allé la chercher moi même) que j ai acheté il y a un an et demi - roulé 13000 kms depuis.

Merci pour vos réponses. Avec le confinement, je ne me lance pas au montage car si problème, je ne peux plus me servir de mon véhicule. Je vais attendre que l'activité reprenne normalement, histoire au pire d'aller chez le garagiste local au besoin.

Bonjour à tous, Je vais prochainement changer les durits de frein de ma A6 pour des modèles "aviation" renforcées avec changement LDF performance. Pour ceux qui ont réalisé le travail eux mêmes, il y a t il des choses particulières à savoir ? (genre ordre de purge des freins, détails de montage, etc....). Je pense m'y jeter ce week end, étant confiné, autant que ce soit au soleil sur le parking devant la maison à travailler sur l'auto...

Je crois avoir vu que oui. Mais vu le prix des blocs optiques, cela m à refroidi.... Autant en feux ph2, je dis oui car très sympa, autant en ph1, je les trouve pas vraiment beaux. Concernant l efficacité, seuls ceux ayant l option pourront confirmer le réel gain.

Belle A6, j ai sa soeur jumelle en noir pailleté. Désolé pour l histoire d antenne. Ou en est elle de la vidange Stronic ? La mienne est reprog flexfuel + bva et cela l à transformée. Au plaisir de te lire. Totor 443 Ps: ne trouvant pas en France, j ai acheté la mienne en concession allemande.

https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https://forums.audipassion.com/topic/173604-installation-dun-volant-m%C3%A9plat-sur-audi-a6-c7-4g-by-chromexine/&share_tid=173604&share_fid=156910&share_type=t&link_source=app Voici le tutoriel Aussi en vidéo sur YouTube en cherchant bien

Slt. Pour la compatibilité, je ne sais pas, il faut comparer les numéros OEM sur l etk. Pour le codage, il suffit de vcds et c est très simple.

Pour moi, à ce kilométrage, je me poserais la question d un huile légèrement plus visqueuse genre 10w40 mais je ne suis pas un spécialiste de l huile. Et comme tu restes dans la tolérance constructeur de moins d 1L/1000....

C est pas si simple car souvent tout est à la carte niveau options. Ç est une upgrade assez simple mécaniquement comme niveau codage si l on a vcds. Le plus compliqué reste souvent de trouver la pièce compatible à 100% car il existe tellement de versions.... J ai regretté de ne pas l avoir à l achat sur ma A6 mais ne regrette pas de les avoir ajoutées. Cela m à coûté environ 180 euros le volant sans airbag (car réemploi du mien) et de l huile de coude.... Même pas le prix de l option constructeur a l achat neuf de l auto

Penses aussi à acheter la douille pour défaire l ecrou central. Ç est une M12. Tu as un excellent tutoriels sur le forum

Ebay.de reste une bonne source mais des fois leboncoin

Oui je l ai fait sur ma A6 c7: changement du volant par le bon modèle OEM avec ou pas changement airbag et codage vcds (10 secondes) et 100% fonctionnel

Merci pour vos retours d infos.

Pour suivre. J ai une sim pour la data dans le lecteur mmi mais qd je connecte mon portable en Bluetooth, il n est pas prioritaire... Des avis ?

Quelques news ici, J'ai 'enfin) activé le VIDEO IN MOTION sur la A6. Je n'avais pas vraiment eu l'occasion de m'en servir, mais c'est fait... et testé !!! 100% fonctionnel. Merci le forum pour les infos glanées qui m'ont permis de faire le codage VCDS tranquillement.

Il est possible que je passe en stage 2, d'ou l'idée de la pompe HP. De toutes façons, cela ne lui ferait aucun mal de l'améliorer car celle d'origine, si elle fait le job, doit quand même souffrir de l'E85 malgré la reprog.

Disons que la mienne est très corrodée, surtout le capteur inférieur. Ensuite, j'ai une reprog stage 1 déjà dessus, mais je pense qu'upgrader la pompe HP me fiabiliserait l'ensemble. Le défaut, il est intermittent sur VCDS. Mais c'est MTI qui me l'a solutionné après un diag approfondi. Il revient tous les mois environ et je l'efface. Mais je préfère prendre les devants et réparer rapidement pour fiabiliser la S-tronic. Chez MTI, ils voulaient pas me pousser à la consommation, juste me dire que c'est mieux de remplacer les 4 que seulement celui défectueux qui est clairement identifié. Ce à quoi je suis d'accord. Autant ouvrir la boite une seule fois. Cela sera fait à la fin du mois, rdv déjà pris chez eux.

Oui, la boite (partie AV et AR) a été faite à 56Mkms par MTI à LYON. Ils ont fait également la reprog du soft qui est super. J'y retourne pour le changement des électrovannes (une présente un défaut intermittent sans pour autant être dommageable à la boite). Je préfère le faire pour être serein : ils vont me changer les 4 pour repartir avec mon mécatronic comme à neuf. En même temps, pour continuer dans le même sens, ils vont me vidanger le pont AR et toute la transmission sera faite aux petits oignons. Elle a 59Mkms maintenant. Pour la pompe HP, je ne sais si je peux le faire moi même. Tu as un bon contact quelque part ? MP si tu veux =>

Quelques news ici. J'ai finalement monté un attelage "invisible" BOSAL et le faisceau qui va bien (pour version non pré-équipée). Zéro défauts, tout fonctionne nickel, aucun souci à la valise. S'il n'y avait pas eu l'erreur de faisceau par le vendeur au premier colis, tout aurait été parfait. Mais j'ai été remboursé comme il se doit donc rien à redire. J'ai finalement redémonté les ressorts AR pour changer les caoutchouc supérieurs et inférieurs qui avaient 8 ans et presque 60Mkms. C'était pas indispensable, mais pour moi, au moins, je sais où j'en suis niveau pièces remplacées au train AR et AV suite au changement de châssis. J'ai fais un petit entretien en prévision des 60Mkms avec changement bougies par des NGK IRIDIUM et des bobines par des OEM AUDI. J'ai senti une réelle différence niveau moteur, comme un second souffle. J'aurai jamais cru qu'à 58Mkms cela soit autant sensible. La bonne nouvelle, c'est que les anciennes bougies sont nickel malgré leur âge, avec des couleurs de combustion homogènes comme leur usure qui semble égale sur tous les cylindre. Bref, que du bon en terme d'indication de l'état de santé du bloc. J'ai enfin après presque 8Mkms fait mon premier appoint en LDR + huile (et c'est très léger pour chacun) ce qui me rassure également sur l'état général. Je suis en train de me renseigner sur une pompe HP modifiée afin d'upgrader la mienne. Avez vous des idées sur ce sujet et des retours d'expérience ? Je m'orienterai bien vers un kit de modif APR... Merci pour les avis. Totor443 PS : Je cherche les couples de serrage des vis du train AR complet. Où puis je trouver cette information ? Merci

Ça pousse fort et la boîte est fiabilisee et nettement plus réactive. Que du bonheur !

Pour moi, même en ph1, le budget est plutôt optimiste... Sauf si gros kilométrage et la, à ce prix là, c est comme si tu jouais à la roulette russe, un briquet à la main sous les billets..... Sans parler un jour de la revente. Je chercherai une ph1 excellent état et peu kilometree et optionnee au plus près de tes desiderata. Perso, qd j ai acheté ma A6 tfsi, j ai privilégié l état / kilométrage dans mon budget quitte à avoir un petit peu moins d'options que désiré comme le sline que je n ai pas. J ai depuis rabaissé la voiture avec un kit bilstein et mis des 20 pouces avec reprog watts + ethanol....

Pour mon souci, le vendeur m'envoie un nouveau faisceau.... et j'ai le bon retour pour l'ancien qui sera remboursé. donc wait & see....

Je viens de monter l'attelage proprement dit. Cependant, j'ai un souci avec le faisceau. Auriez vous les liens vers des faisceaux 13 broches pour véhicule non-prééquipé ? Celui qu'on m'a vendu est pour le prééquipement .... A moins que l'un d'entre vous n'ai l'adaptateur de la broche pré-équipement vers le faisceau et boitiers à vendre ? Merci pour vos conseils, c'est urgent.