Totor443

Thom : J'ai regardé les deux vidéos, étant abonné. C'est un sacré taf le changement de volant pour une version B9...... Par contre, je serai curieux des avantages du passage de la navigation en RSNAV 8.8. Peux tu en dire un peu plus stp ? Merci par avance.

Oui, hâte de retrouver mon 1er jeu de jantes OEM Speedline refaites à neuf par le carrossier.... Une fois remontées avec les pneus été, cela va le faire esthétiquement je pense. Là, le jeu de roues "hiver" a lui aussi besoin d'un bon lifting pour être vraiment présentable. Je profiterai donc du remontage des roues refaites et des premiers beaux jours du printemps pour faire une belle séance de photos de ma S4.

Attention : il me semble que la loi impose d'équiper les essieux à motricité. Donc, sur quattro, il en faut 4. EDIT : après vérifications, il faut A MINIMA équiper 2 roues sur 4 en chaînes / chaussettes.

Idem pour ma S4 de 2009. Critair 1

Perso, je roule avec 2 trains de roues (été et hiver). Mais pour un usage occasionnel, les chaînes sont top. Sur une S4 déjà quattro permanent, les chaussettes sont une alternative légale à bien moindre coût et assez efficace pour peu que l'on respecte bien leur mode d'emploi.

Alors, je peux te donner un éclairage sur ce que j'ai fait sur la mienne. Je suis reprog St1 440cv et 500NM pour info. J'ai mis : - durits avia + LDF Motul qui va bien ; - disques percés ventillés BREMBO X-Tra ; - plaquetes BREMBO X-Tra ; - remplacement de la flasque métallique derrière les disques par celle de MACAN (plus petite et laissant nettement passer plus d'air sur la face arrière du disque, proche du moyeu). Les étriers sont restés OEM. Mon bilan : + meilleure endurance du freinage (route de montagne ok) ; + meilleur grip et ressenti sous la pédale (merci les durits avia + ldf Motul) ; + malgré une conduite sportive, plus jamais ressenti de fading ou échauffements anormaux des freins ; + pas d'usure irrégulière ni de voilage des disques pour peu que l'on fasse un rodage sérieux (j'ai attendu d'avoir un meilleur feeling après environ 700-800 kms sans freinage d'urgence ni utilisation mode goret de la pédale de freins). - coût des pièces BREMBO X-Tra (encore que, pour un ensemble disques AV et AR + plaquettes, c'était de mémoire très très raisonnable). Il est possible d'améliorer encore cela avec une arrivée en direct d'air frais depuis la face avant. Il y a une vidéo sur le tube qui en parle des Frenchshifters. Perso, j'y réfléchis encore sur comment l'adapter au mieux car cela viendrai en complément de la flasque AR évidée de MACAN + disques perçés ventillés. N'hésites pas au besoin si tu veux d'autres infos ou photos du résultat sur la mienne. EDIT : As tu déjà monté le kit AUTOTECH pour ta pompe HP ? Si oui, quel est ton ressenti sur cette modif ? Je me tâte à fiabiliser la pompe HP grâce à ce matériel.

J'ai pu conduire ma S4 hier et malgré mon auto-censure pour cause de rodage des pièces neuves juste installées, c'est vraiment un gros changement dans le comportement dynamique ainsi que le confort de conduite en ce qui concerne le passage des rapports. Même si la facture est salée (toujours trop) mais justifiée au regard des pièces installées (renforcées) ainsi que du travail accompli, c'est amplement mérité. Je suis heureux de ce garagiste indépendant qui est un passionné. Il fait de l'entretien comme de la restauration toutes marques. A son actif, il a récemment courant 2022 restauré 2 Jaguar type E des années 60-70, une mini austin cooper, et a toujours une ou deux anciennes dans le garage en cours de restauration. Il est nécessaire de programmer certains entretiens (comme mon changement d'embrayage) assez longtemps à l'avance car il est victime de son succès et ne veut surtout pas baisser sa qualité de prestation pour faire du chiffre. Vu que son garage ne désempli pas, il n'en a pas besoin d'ailleurs. Bref, c'est certainement lui qui me fera prochainement (dans quelques mois évidemment) les changements de courroies / galets / pompe à eau + thermostat / PCV / durits refroidissement avec le démontage intégral de la face avant pour se faciliter le travail. J'irai courant avril lui demander un devis pour cette prestation qui sera complète avec également le radiateur principal en remplacement. Maintenant, la prochaine étape, sera la réception de mes jantes OEM refaites à neuf par le carrossier avec le remontage des pneus été dessus pour début avril. Alors, avec des jantes "propres", je referai un beau shooting photo de ma S4.

J'ai récupéré ma S4 cet après-midi. Le mécano a bien bossé. Je m'en tire pour ~2500 euros en comptant l'embrayage + kit complet + visserie + volant moteur en pièces SACHS Performance (renforcées entrant dans les tolérance de ma reprog Stage 1 avec 440 cv et 500 NM). Le joint spi de VM côté boite a été fait également tout comme la vidange moteur par de la motul + filtres huile et air. Par contre, il n'a pas eu le temps de me faire le pont AR ce qui n'est que partie remise. A l'utilisation, c'est le jour et la nuit. La boite est devenue très très douce y compris à froid dans le passage des rapports. On a l'impression que les rapports passent tout seuls.... bluffant quand on a connu avant une certaine dureté dans le mécanisme (qui devait être bien fatigué au regard de ce que j'ai constaté aujourd'hui). Je n'ai du coup pas fait faire les tendeurs, le moteur ne présentant à froid comme à chaud aucun bruit suspect. La prochaine étape : récupérer mon 1er jeu de jantes de chez le carrossier (ponçage, apprêt, peinture et vernis gris anthracite référence VW) d'ici 2 à 3 semaines pour remonter mes pneus "été" en prévision de la remise à neuf du jeu "hiver" actuellement présent sur l'auto. Cela devrait finir la remise "propre" de l'esthétique de mon véhicule tout en assurant une utilisation sereine dans les mois à venir. Courant printemps, je ferai faire un devis par ce garage pour le remplacement en préventif durant l'hiver prochain des courroies accessoires + compresseur avec les jeux de galets + pompe à eau + thermostat + durits de refroidissement + damper + décalaminage. Ca sera encore une belle facture à prévoir mais bon, j'ai le temps devant moi pour l'anticiper. J'ai hâte d'être à samedi en week end pour la reprendre et la tester un peu plus tout en respectant un certain temps de rodage du nouvel embrayage ainsi que des pièces neuves montées.

Cela me conforte dans l'idée de les faire en même temps, la boite étant tombée et l'ensemble plus accessible. J'en parle avec le mécano lundi matin lors du dépôt de la voiture. Merci à vous pour vos expériences et avis, c'est constructif.

Des news ? Sujet intéressant car confronté à un possible changement des tendeurs de chaîne de distri...

Quelques news : Rdv lundi chez le mécano pour le changement embrayage + mécanisme + kit visserie + volant moteur renforcés. Par la même occasion, le VM et la roue crantée arrière seront démontées aux fins de remplacement du joint spi AR de VM. J'ai demandé au mécano de me checker les tendeurs de chaînes de distribution, étant accessibles par l'arrière une fois la boite tombée. Certains ont il eu des soucis de tendeurs de chaîne ? On entend tout et n'importe quoi sur ces moteurs. Serait il raisonnable de les changer par précaution à cette occasion, étant accessibles ? Merci pour les retours de ceux qui ont fait ou fait faire des entretiens / changements de distributions sur les V6T ainsi que les kilométrages correspondants.

Pour avoir monté la caméra en version OEM alors que ma S4 B8 en était dépourvue, cela n'est franchement pas difficile. Je te conseille le câblage kufatec qui est très complet. Concernant le codage de la caméra, cela se trouve sur le net et se fait via VCDS. J'ai du, pour minimiser les coûts, acheter la poignée - caméra OEM en asie et le calculateur dédié aux USA. En respectant bien les numéros de série des pièces recherchées, cela t'évitera des désagréments a monter un calculateur non reconnu par exemple. Je m'en étais tiré pour 230 euros de pièces hors câblage qui est autour des 80 euros. Par contre, pour le keyless, c'est déjà plus important en terme de pièces à changer ET/OU monter car il faut démonter - remonter les 4 panneaux de porte + câblages dédiés. Selon tes options déjà présentes, cela peut même vite devenir plus long à installer. Par contre, question codage, je ne sais pas pour cette option là. Concernant la clim, je ne sais pas si c'est faisable ni à quel tarif. Bon courage pour ta recherche et hâte de voir la présentation de ta S4 si tu fais affaire.

Cela ne me surprend pas tant que cela. La voiture a été reprog 420cv 490NM dès qu'elle a eu 2 ans et 20kms environs. Cela fait donc 11 ans et 116Mkms en Stage 1 avec la pièce d'origine. Pour moi, cela me semble déjà bien justement. Certes, j'aurai préféré tenir quelques mois de plus car je suis en plein projet immobilier principal et lâcher 2300 € n'était pas vraiment prévu. Mais après, je ne suis pas un spécialiste. Et je ne sais pas comment les deux précédents propriétaires ont conduit la voiture, ce qui joue fortement sur l'usure possible des pièces comme l'embrayage. Les pièces que je vais faire monter sont du SACHS PERFORMANCE fait sur mesure avec le coef de frixion en adéquation avec mon couple actuel et ma puissance qui sont respectivement de 440cv et 500 NM. Le volant moteur, c'est un changement par précaution, ne sachant pas avant démontage l'état de ce dernier. De plus, je fais également changer le joint spi de vilo sortie côté boite pour les mêmes raisons de sécurité. Le garage m'inclus également l'entretien du pont AR sport avec la vidange des deux carters. Je vais également arriver à l'entretien périodique, il va me faire la vidange classique huile + filtre huile. J'attends sous peu son appel pour lui déposer l'auto. Je vous ferai un bilan avant - après niveau sensations au passage des rapports.

Belle auto et belle couleur.... Je ne peux pas dire le contraire, j'ai la même .... dans la même couleur.... Par contre, la mienne est en BVM6 et en reprog éthanol Stage 1 sur mesure délivrant 440 cv. Je dois d'ailleurs changer mon kit embrayage très prochainement. Je suis à la recherche de conseils pour ce remplacement (désolé pour ce petit HS). Tu vas faire de sacrées modif, hâte de voir le résultat esthétique comme au banc. As tu des photos de l'intérieur également ?

Je suis déjà passé par un importateur : https://braz-auto-import.com/ Et j'ai un collègue qui a choisi AM importation (disponible sur Facebook - siège en région Bordelaise) : https://amimportation.fr/?gclid=EAIaIQobChMIqpb62Iu7_AIVTLTVCh3tewROEAAYASAAEgIJmvD_BwE Très sérieux les 2. Avec à chaque fois un véhicule livré ou pas en WW avec les démarches administratives facilitées. Et surtout, le contact avec les professionnels allemands et le check des véhicules administratif et physique sur place avant ton achat. Sans parler des conseils. Très utile, même avec le forfait le pus réduit qui t'oblige à aller chercher ta future voiture toi même.

Bonjour à tous et tous mes voeux les meilleurs. Le X pipe a été vendu ainsi que la ligne inox. Le premier était un bon compromis pour celui qui ne veut pas rester OEM et libérer un peu le son. La ligne, de très belle qualité, a été revendue car un peu trop bruyante pour mon usage familial. Mais cela était très bien si j'étais resté sans enfant, du fait d'une petite résonnance à hauts régimes à l'arrière. Je suis donc revenu stock OEM pour l'échappement. c'est un peu trop soft, mais au moins, je suis pas embêté lors d'éventuels contrôles routiers ni au CT. Je profite toujours de ma belle qui fonctionne nickel. Cependant, je dois passer prochainement à un gros entretien, à savoir le remplacement du kit embrayage complet. Avez vous des retours sur les pièces en seconde monte ? J'envisage de monter un kit LUK complet qui semble, comme SACHS, être la monte OEM constructeur. J'ai 136Mkms et une reprog St1 éthanol autour des 440 cv. Pensez vous qu'il soit nécessaire de passer sur une pièce renforcée ? => si oui, merci pour un lien. Je me tâte à changer également le volant moteur + tous les joints spi (vilebrequin + interne mécanisme BVM). Avez vous des avis sur ce remplacement de pièces d'usure ? Merci par avance.

Non, désolé, vendu depuis un bon moment.

Du coup, mon x pipe de chez 034 est à vendre : complet pour 400 euros + fdp.

Et vu le tarif, la facilité de montage, reste à voir la tenue dans le temps, mais cela semble un sans faute sur toute la ligne. Dès que possible une vidéo sera effectuée. Une fois ma belle lavée également car là, je ne la reconnais pas avec le sable dessus.....

Depuis le dernier cliché, j'ai ajusté un peu l'écartement, le sortie des tubes d'échappement des silencieux pour que cela soit encore plus sympa. Niveau bruit, le premier démarrage est excellent. Ca fait un bruit de V8 au démarrage et ralenti, puis monte en chantant dans les tours. Par contre, contrairement au X-pipe qui "déborde" un peu passé un certain régime, là c'est plus "feutré" moins exubérant, tout en révélant le V6T comme jamais.

Quelques news fraiches (enfin, on va dire oui niveau délai, non niveau température extérieure). Pas comme moi qui ai bravé mon Pxtxxn de COVID car trop hâte de passer à ce qui vient ci-après .... La ligne est montée et se monte assez facilement je peux le dire, avec des ajustements possibles pour rendre le montage parfait. Mais quelques photos résumeront bien tout cela :

Depuis cette nuit je suis totalement HS cause COVID. Tout ce que j avais programmé dont ce montage est repoussé. Je vous informe dès que je m y attelle. Prennez soin de vous

C est principalement les problématiques de s-tronic qui m ont fait choisir une boîte mécanique et je ne regrette aucunement mon choix. Le v6t est globalement fiable tant qu il est bien entretenu, et surtout avec des pièces de qualité (bougies bobines et filtre par ex). J ai entendu parler de la vanne pcv a changer en préventif tt comme la pompe à eau, choses que je vais faire programmer au prochain entretien d automne. Il y a les tendeurs de chaine a surveiller également. Mais sinon c est plutôt une bonne voiture si l entretien a été suivi et régulier.

Si le montage et le rendu esthétique comme mécanique comme acoustique sont à la hauteur, je valide cette ligne et vous diffuserai le lien ainsi que des photos et vidéos du bruit.

Ça semble de bonne facture.