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Pascal8P

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  1. Pascal8P

    Mon A3 quattro 180

    Pascal8P a répondu à un(e) sujet de yanloic dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Bon boulot ça été rapide
  2. Pascal8P
    Ça prend bien forme 😎
  3. Pascal8P

    Petit nouveau :)

    Pascal8P a répondu à un(e) sujet de Pascal8P dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Le hic c’est que le DP est pourtant en deux partie mais impossible de le sortir sans enlever ou le berceau ou le turbo et j’ai peur de me retrouver le bec dans l’eau si ça va pas... Alors que la j’ai pas trop de soucis pour le mettre en place 😂
  4. Pascal8P
    Quand tu t’es un peu investi dans le moulin c’est quand même rassurant de savoir l’état des compressions... y’a des paranoïaques et des je m’enfoutiste après chacun vois midi à sa porte 😂
  5. Pascal8P
    Oui le test de compression me semble une étape incontournable une fois le rodage fini, avant d’envoyer la sauce 😂 Mdr la photo, trop de compression la culasse n’a pas résisté 🤣
  6. Pascal8P

    Petit nouveau :)

    Pascal8P a répondu à un(e) sujet de Pascal8P dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Merci 😊 Une question me taraude.... actuellement je suis en DP BFR 70mm et je vois que beaucoup avait du 76, ça va le faire selon vous ?
  7. Pascal8P

    Petit nouveau :)

    Pascal8P a répondu à un(e) sujet de Pascal8P dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Aucune pression je fais ça tranquil lol mais oui la c’est plus que du remontage, au final le plus chiant c’est presque le démontage et nettoyage
  8. Pascal8P
    Oui c’est dangereux en entretien 😂
  9. Pascal8P
    C’est peu aussi ça va. On essaye de faire au mieux c’est sur
  10. Pascal8P
    Bah oui au prix d’un turbo d’origine tu peu limite avoir cet hybride, la pompe et les injecteurs t’as plus qu’à voir avec Soldjah pour une gestion soft... Pour info il est capable de 300+ mais bon pas avec les internes stock, tu pourrais sortir un bon 250 fiable. Enfin en bielles OEM je sais pas vraiment si on peu parler de fiabilité... mais niveau turbo il serai loin de ses capacités max. A méditer...
  11. Pascal8P
    J’espère avoir les mêmes conso voir moins en huile, je mangeais même pas 1l entre deux vidanges et je fuyais du spi d’AAC donc remit sur 1000 kms ça fait pas grand chose. Oui faudrait regarder un moteur stock comment il est tiercé mais pas sûr que cela nous donne comment ils ont été placé à la base... à mon avis on se prend la tête, enfin j’espère 😂😂😂
  12. Pascal8P
    Oui hybride K04 On fera des retours sur nos conso d’huile et remonter d’huile (si il y’en a évidemment...) ça pourra servir à d’autres 😂
  13. Pascal8P
    Dans le doute j’ai re demander à mon pote de chez Audi et le chef d’atelier lui a dis 120 degrés peu importe l’emplacement alors quoi penser... puis sur le schéma on est loin des 120 si tu regardes y’en à deux limite à 90. Enfin moi je laisse à 120 degrés, même Bam à du faire comme ça Je roule préparer ?
  14. Pascal8P
    Tu nous dira ton ressenti ça me plaît bien aussi lol
  15. Pascal8P
    Celui d’eBay il y en a un paquet qui roule avec mais si tu comptes pas faire de gestion ça risque d’être moins bien que l’origine.
  16. Pascal8P

    Petit nouveau :)

    Pascal8P a répondu à un(e) sujet de Pascal8P dans S3 8L - (1999 à 2003)

    J’ai aussi mit le bouchon d’huile aimanté Bar-Tek et reçu mon thermo contact basse température, il faut modifier légèrement le faisceau la prise est différente de l’OEM. La plaque de chez Bar-Tek ne la prenez pas elle va que sur les K03 et impossible de la modifier contrairement à celle de 034.
  17. Pascal8P

    Petit nouveau :)

    Pascal8P a répondu à un(e) sujet de Pascal8P dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Un peu d’avancement, le bas moteur est refermé et quelques accessoires remontés. Je suis aussi aller emmener ma culasse chez Baptiste, qui m’a fais du bon boulot afin d’agrandir les échappements et me faire sauter les relief au niveau des sièges côté admission et aussi me finir mon rodage soupapes. Maintenant je dois attendre la dispo de mon pote qui boss chez Audi pour avoir les outils pour changer les joints de queues de soupapes et remonter les soupapes. J’ai aussi eu la belle surprise de trouver la poulie d’AAC avec la clavette éclaté, merci à Baptiste pour le don de poulie 😂 Je vais pouvoir continuer un peu l’agrandissement de mon collecteur, changer disques/plaquettes arrière, remettre l’huile dans la BV etc Voilà pour le moment
  18. Pascal8P
    C’est beau quand c’est neuf les carters, le miens m’a bien occupé pour le nettoyer niquel. Pour le tiercage j’ai fait 120 degrés pour tous, au démontage j’en avait de presque aligné des segments. Ne trouvant pas vraiment d’info sur lequel partir en premier et à quel endroit j’ai mit le racleur côté admi effectivement par rapport à ta photo c’est pas le top mais deux étaient monté ainsi et j’avais aucun problème de conso ni remonter excessive. L’avenir me dira si c’était un bon ou mauvais choix, je n’y touche plus le bas moteur est remonter et tout serré au couple...
  19. Pascal8P
    Beau boulot ça avance bien ici
  20. Pascal8P

    Petit nouveau :)

    Pascal8P a répondu à un(e) sujet de Pascal8P dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Avec un petit tournevis ça va bien, c’est le premier ou j’ai un peu galère mais les autres niquel. Oui je remonte tout comme c’était, j’en ai une en bi matière aussi mais jamais essayé
  21. Pascal8P
    Ça spool bien ces petites bêtes là 🤪
  22. Pascal8P
    Ah ouai 1.9bar chaud les marrons lol Tu tournes aussi a cette pression Baptiste ?
  23. Pascal8P

    Audi s3 225 LOUWIIC

    Pascal8P a répondu à un(e) sujet de Louwiic dans S3 8L - (1999 à 2003)

    On dirait qu'il y'a eu quelques donuts lol
  24. Pascal8P
    Joli score
  25. Pascal8P
    Personnellement je m’embêterai pas avec ça, les bloc ne prennent pas 9000Rpm on est loin des VTEC... Enfin pour mon cas je ne pèse rien et je ne touche à rien... c’est mon avis.
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