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Pascal8P
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Tout ce qui a été posté par Pascal8P
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Je sais pas trop, il me semble que c’est pour prendre plus de régime mais pas sur
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Et moi qui me dit viser plutôt bas 😂
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Un moteur R32 remit en 3.0l + turbo
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Merci Fab Cédric, je sais pas trop ça va dépendre de mon turbo mais 350 me suffirait. Il manque encore quelques pièces pour homogénéiser l’ensemble (injos 1000cc et FMIC)
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Bienvenue 😊 Il y en avait un ici, mais à part venir montrer son montage on a pas eu de nouvelles c’est bien dommage.
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Merci les mec 😀
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Renovation bloc 1.8T AGU
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de jejesasuke dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Loctite 577 -
A3 phase 1 de jeje, restauration
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de jejesasuke dans A3 8L - (1996 à 2003)
Perso j’ai pris une cale de ponçage et du 600 pour nettoyer et j’ai pu contrôler je passer même pas une cale de 0.05. Enfin dans mon cas c’était un peu particulier car c’est déjà un échange standard, vu l’entretien qu’elle a eu vaut mieux la faire contrôler... -
Merci, j’ai essayé de faire au mieux. J’ai contrôlé mes niveaux hier à froid, rien a bougé et pas une goute au sol c’est très satisfaisant pour le moment. De plus pas un seul défaut du premier coup lol hormis la N75 qui est volontairement débranchée. Avant le démontage j’avais une fuite d’huile que je n’arrivais pas à localiser, au final j’en avais plusieurs... spy AAC, retour d’eau de turbo, joint torique de renvoi d’angle tout ça me faisait tourner en rond.
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C’est monnaie courante sur tout les 20VT...😂 Dans 10 ans on attaquera les 5 cylindres TFSI 🤪
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A3 phase 1 de jeje, restauration
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de jejesasuke dans A3 8L - (1996 à 2003)
Un surfaçage c’est en moyenne 60€ mais t peu regarder avec une règle et un jeu de cale la tolérance est de 0.10 max. Impressionnant l’état de la culasse, elle a été rongée par quelque chose de nocif pour l’alu visiblement, sûrement du LDR pas prévu pour ça ou pire de l’eau pure..., non ? Bon taf en tout cas, bon courage -
Renovation bloc 1.8T AGU
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de jejesasuke dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Oui c’est pas très grave, il faut de la loctite jaune, ça m’est arrivé sur une culasse d’un diesel en serrant le porte injecteur j’ai traversé et le liquide de refroidissement c’est mit à jaillir j’avais l’air malin.... ça tiens comme ça depuis plus d’un an, même chez mercos ils ont dis à mon pote que c’est ce qu’il faisait quand cela arrivait, alors toi c’est même pas dans l’huile ça va le faire. Par contre ça te sert un peu de leçon à bien remettre toute les vis à leurs place et/ou bien les trier enfin ça arrive ... -
Des petites News, le bloc est remonté et le rodage commencé aujourd’hui j’ai déjà pu faire 100kms. Pas de galère particulière hormis le joint de la pompe de lave glace qui était entré de biais dans le bocal, une belle perte de temps... Quelques photos avec l’embrayage Sachs vendu par Nathan, 550nM en VM fixe il est d’une douceur c’est mieux que mon OEM... Le thermo contact basse température jumelé au calorstat 82 a l’air de bien faire son job, l’eau ne dépasse pas les 87 degrés et elle ventile du coup très souvent, à voir en mode plus intensif ce que ça va donner 😁
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Bonjour a tous audi s3 amk en cours de préparation
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de audi s3 de 2001 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Sacré boulot 💪 ça claque sa mère comme dirait l’autre 😂 -
A3 phase 1 de jeje, restauration
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de jejesasuke dans A3 8L - (1996 à 2003)
Il était temps d’ouvrir effectivement -
La plus longue possible oui 😂 La couleur donne bien au soleil avec le BAR et les jantes
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Jess j’ai déjà cette étoile et dis toi que même avec ça il arrive à se desserrer, il repousse les pâtes et hop...😂 et de plus elle n’est pas faite pour K04 tout comme celle de Bar-tek j’ai d’ailleurs fait un retour sur cette chose à la page précédente (la 034 tu peu la modifier pour, pas la Bar-tek). Perso la 15W me paraît bien trop contraignante, après chacun vois midi à sa porte ici ça reste une voiture qui m’emmène parfois aussi au boulot je veux le moins de contrainte. Thomas, te tracasse pas avec tout ça, ça va tout seul c’est pas un radiateur d’huile qui va nous arrêter 🤪 Bon sinon je suis aller récupérer mes 3 joints de clim et quelques pièces en supplément, j’ai remis les durites silicone sur la dump et la N75 pfiouuu dur boulot il me fallait bien une pause après 😂😂😂
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La 5W50 me semble être un bon compromis, toute façon une fois le FMIC posé il y aura de la place sur les côtés du pars choc pour y loger un radiateur d’huile. Non promis, si je met de l’huile de friture j’y mettrai au moins le prix 😂
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Cédric m’a dis un plein et après full throttle😂 mais je vais en faire un peu plus...
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J’ai pris de la 15W40 minéral du coup en marque feu vert je me suis saigné 🤣 La 5W30 minérale on la trouve pas dans le commerce effectivement, mais sur le net j’en avait trouvé. C’est pas conseillé l’huile de synthèse Martial pour un rodage qui plus est rapide... (on lit tellement de choses sur le rodage d’ailleurs mais ce qui revient tout le temps c’est la minérale) la c’est pour faire 500 kms puis après ce sera de la semi synthèse jusqu’à 1000/1500kms puis après j’aviserai je sais pas encore.
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A3 phase 1 de jeje, restauration
Pascal8P a répondu à un(e) sujet de jejesasuke dans A3 8L - (1996 à 2003)
Iron X ça décape bien aussi -
Les avis là dessus... C’est sois disant pareil sur TDI, hors je suis revenu en bi masse et ma BV fait toujours le même bruit et je préférerais le mono 😂 Puis après coup vu comment mon VM bougeait ça en fera sûrement moins, j’avais une vibration au ralenti impossible à localiser a mon avis c’était le bi masse. Je ferai un retour après un peu de kms, aujourd’hui je vais aller chercher l’huile pour le rodage je vais essayer de trouver de la minérale en 5w30 ça va pas être facile. Sinon de la 10w40 ira bien pour 500kms?
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Oui effectivement j’avais mal lu. Une fois le contre écrou desserré tu peu effectivement régler le para. Je croyais que tu parlais côté crémaillère. Il faut braquer ta direction à fond à l’opposé du côté que tu souhaite changer et ça passe sans rien démonter mais effectivement si tu as mal à dos c’est plus compliqué...
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Non pas normal, j’ai pas le couple mais cela doit être serré assez fort quand même c’est de la sécurité...
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Bizarre ton explication, après c’est sûrement ça... Les deux miennes sont de 2001, donc avec ABS/ESP de séries et les deux ont des capteurs, j’avais mal re clipsé la prise au changement d’embrayage de la A3 et le compteur déliré il se mettait à 0 en roulant. Ta A3 est de 99 ou avant ça doit être ça l’explication ?
