Pascal8P

Truc bête? mais pourquoi pas voir en casse pour ce morceau de plastique sur une A3 ou G4 lambda?

Ca sent un collier mal serré ou une durite mal emboité... car la dump souffle a la décharge mais en aucun cas siffle à la charge du turbo

Sauf erreur de ma part, il n'y a que celle entouré qui est à changer, les autres que tu as "surlignées" sont des gaines qui protège ton faisceau electrique et ils sont dans leurs état normal, toujours fendu...

Juste la facture des pièces avait suffit piour la garantie pour ma part. Bon remontage :icon6:

Une bonne vidange / filtre, celà va de soit... 500e pour un échange standart c'est très chère, ça m'avait couté 375e garantie un an mais j'ai plus le nom en tête de l'enseigne c'était un pro sur Tours qui ne fesait que du turbo, pompe à huile de TDI 140 etc... Et la garantie est bien valable, j'en ai eu besoin la seule condition c'est une vidange sur facture, les pièces suffisent. J'ai retrouvé ! :marcelpoire: c'est Auto-platinium, tu peu y aller les yeux fermé :icon_wink: va voir ils font des sacré rabais, moitié prix de ce que tu annoncé...

J'avais pas vu que c'était la deuxième... c'est pas écrit de la même façon dur mon vag.com désolé... Je l'ai aussi ce défaut de deuxième lambda depuis la reprog, normalement elle est désactivée je comprends pas trop...

Je l'entend bien aussi à chaud, je trouve ce bruit très parasite d'ailleurs 😕

J'ai eu pas mal de souci avec ces durites sous l'admission qui me faisait plus ou moins les mêmes défaut sur la lambda 1, je pense que ça peut-être lié ?

Bienvenue 😊 J'ai aussi ce souci de panneau qui se décolle côté passager, avez-vous des astuces ?

242 Mkms Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Fait les faire par un pro? non ? J'ai fait refaire les miens récemment, j'ai donc peu de recule sur la durabilité de son traitement...

Pour ma part en échange standart cela m'est revenu à 375e pour le 130. Pour le reste à toi de juger si le jeu en vaut la chandelle...

T'as eu de la chance, j'ai fait 3kms avec turbo HS j'ai du remettre 3.5 l d'huile lol... Pour le turbo tout le monde en vend maintenant...

De rien hésite pas, les TDI je connais un peu lol

Si l'entretien est suivi et le reste surtout la distrib est ok nos souci, par contre ton turbo arrivé à ces kms c'est un peu la loterie, la première que j'ai eu j'ai fait la reprog a 252Mkmsje l'ai plié à 301Mkms et no souci ça dépend de chaque véhicule... Pour te donner une idée mon bloc qui est dedans à + de 310 000 et tourne comme une horloge malgré qu'elle claque comme un camion a froid mais elle consomme pas une goute d'huile ni d'eau, en gros n'hésite pas rapproche tes entretiens et fait toi plaisir le 130 c'est un char ça tiens très bien 😊

Les train avant et les reprog je connais lol... mais bon ils sont pas mal sollicité. Des que j'ai eu la mienne j'ai tout fait d'un coup, cardans, triangle, biellette et rotule inférieure depuis je suis tranquille mais c'est vrai que c'est des frais...

Si si j'ai répondu un peu plus haut mais je ne connais pas les valeurs max que tiens le 4P, pas assez en tout cas 😂

Et encore la c'est assez soft comme turbo y'a bien plus gros... on vois facile du 300++ sur TDI 130... Donc non j'y vais comme un cochon 😂 Et j'ai déjà sauter un moteur au début du montage du turbo et les premiers tours avec l'échangeur la distrib a perdu 11 dents 😵 Merci à tous pour votre accueil 😊

Désolé petit bug... Quand j'ai monté le kit 4P je compter pas mettre d'hybride alors juste reprog il tenais très bien mais avec l'hybride non je patine si je me sert trop du couple surtout en 4-5-6. Il me faudrait un renforcé, mais maintenant que j'ai mit un VM fixe c'est un peu galère pour y mettre un disque renforcé. Non j'ai peter le turbo des le lendemain de l'achat, il siffler bien plus que là normal du coup je me suis un peu exciter dessus, 3 kms après pouuuuuf une locomotive 😂 Non en faite en prepa j'en suis à environ 2000 avec tout compris le 17/22, le down, l'échangeur et la carto.

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Vraiment belle ta 130, tu la bichonne comme il se doit bravo :icon42:

Bonjour à tous, je fais une petite présentation ici ayant un A3 8L TDI, je suis déja sur le forum depuis peu mais dans la catégorie S3 8L. Donc Pascal de l'eure et loir, propriétaire depuis un an mainteant de cette A3 TDI, c'est ma deuxième A3 TDI 130 ayant broyé la première sur du verglas l'hiver dernier et étant satisfait de ce modèle j'en ai reprit toute suite une autre mais qui m'en a fait voir un peu de toute les couleurs... Achetée à 242 Mkms, aucune option c'est la ambiante de base avec juste le pack avec le caisson dans le coffe ( le nom m'as échappé.... :icon_lol:), noir, déja repeinte par un ancien proprio je l'ai acheter avec le pars choc arrière fendu, un claquement dans le train avant, l'echangeur qui suinté et la distrib à faire. Sinon RAS. Mon ancienne était reprog et avait le feu j'ai jamais rien fait niveau méca sur ma première hormis des freins etc.... donc je suis allé la faire reprog au même endroit. J'ai eu le droit au turbo dès le lendemain, l'embrayage + VM 15 jours après, et tout un tas de conneries... Aujourd'hui elle a : - kit embrayage + VM Valeo 4P - amortisseurs B6 aux 4 coins / ressorts origine - échangeur en façade - turbo hybride GT 17/22 - down pipe 63,5mm - ligne full tube - carto sur mesure (pas sur banc) environ 230 cv a 1.8b La il me reste un BAR a mettre devant et aller faire une géo final qui sera sans doute celle du 1.8T 180, et finir la ligne full. PS: j'ai joint une tof de mon S3 8L avec... Au plaisir les amis :icon6:

Je sais plus exactement le defaut au mot près, mais ça me parler de recirculation, et j'étais en décharge semi externe.

Un petit dauphin comme la mienne, j'ai vraiment l'impression de voir la mienne y'a quelques mois :yawn:. Perso pour la dump j'ai remit une origine malgrés que j'ai acheter une copie de la split'R mais je l'ai essayé qu'en semi recirculation et le défaut est arrivé tres rapidement. Faut que je la réessaye en circuit fermé. Je pense qu'en origine ou stage 1 et 2 beaucoup ici laisseront la OEM. +1 pour le lavage moteur ça ne craint rien du moment que tu abuse pas en étant trop prêt, et moteur tournant le plus froid possible (pour ma part).

Purée abusé l'état de l'épave :unhappy: bon courage pour la suite, quel monde de chien... PS: un collègue lui c'est fait volé sa megane 3 RS, elle à été vu tout le week end en train de roder et retrouvé en partie grace a Facebook 2 jours après.