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debkhal
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Ecrou cardan bloqué
debkhal a répondu à un(e) sujet de Wemba dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Oui, du dégrippant à fond, et toute la nuit. Choquer l'écrou. Et un petit coup de chalumeau. Sinon, une autre méthode, mais qui n'engage que moi. Clé avec rallonge de 1m, bien costaud (un vrai tube.) Puis un coup de 1°. Idéalement l'avant un petit peu soulever pour éviter la translation. Il y a un risque si c'est mal fait d'avoir la clé qui ruine l'aile. Perso, ça ne m'est jamais arrivé... Si l'écrou résiste à 163 cv... :reflexion: -
Un Allroad (presque) comme les autres
debkhal a répondu à un(e) sujet de frankr171 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Bah au moins y en a une qui tourne correctement :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: -
Un Allroad (presque) comme les autres
debkhal a répondu à un(e) sujet de frankr171 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Les valeurs de la tienne Scalpa ont l'air bonnes. T'es dans la norme partout, il n'y a pas de grosse amplitude, y a rien de choquant. Ta voiture doit plutôt bien tourner, non ? -
AllRoad A6 C5 (06-01) Full Black
debkhal a répondu à un(e) sujet de debkhal dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Oui, et d'ailleurs, je me demande comment vous réussissez à l'enlever. J'ai bataillé 30 minutes avant d'abandonner et de passer par le chapeau... -
AllRoad A6 C5 (06-01) Full Black
debkhal a répondu à un(e) sujet de debkhal dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
:reflexion: Ah non, c'est pas possible... Bien vu... -
Un Allroad (presque) comme les autres
debkhal a répondu à un(e) sujet de frankr171 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Le bruit sans la boite à air, c'est normal. Oui, c'est vraiment énorme. Pour l'injecteur pilote, s'il était HS, oui, tu aurais un code. C'est pas par rapport au bruit que je te posais la question, mais plus par rapport au réglage du moteur. Si pas HS, tu peux régler sans problème. Tu pense que le bruit du moteur correspond au bruit sur ta vidéo ? -
Un mécanicien de plus en rs6...
debkhal a répondu à un(e) sujet de Vaglife dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Oui, voilà, qui a 400 euros qui trainent, ou même juste 300, pas forcément besoin de prendre le modèle avec les xénons ? :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: C'est vraiment dommage cette histoire de feux, parce que j'ai toujours trouvé les feux de l'allroad "bien", et ceux des autres modèles complétement hors sujet sur des voitures comme ça, surtout à cette époque. Elles ne sont pas vilaines, mais quand même, ça manque de personnalité. Si j'avais eu une RS6, je suis sûr et certain que je n'aurais pas dormi avant d'avoir trouver le moyen de mettre ces phares, quitte probablement à déligner le capot, et ressouder une autre calandre d'AR ou de ph 1 ou de ph 2 je ne sais plus quoi, je m'y perd. Quand je vois ce que certains sont capables de faire pour les kits carrosserie ou quoi, c'est franchement pas une soudure de 20 minutes qui leur ferait peur... -
Au secours! Mon moteur fume du gasoil et claque
debkhal a répondu à un(e) sujet de François D. dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Je suis en boucle là-dessus en ce moment :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: Distri qui a sauté d'une dent ou plus ? Il faudrait mettre un coup de VAG COM, et voir si t'as pas un défaut début d'injection. Au mieux, vérifier au TDI Timing. Ensuite, vérifier les rendements des cylindres. Après... on passe aux méthodes invasives :icon_lol: Caches culbuteurs à enlever pour vérifier les culbuteurs, et ensuite, vérif du calage de la distribution, à minima vilebrequin et AAC. -
Un Allroad (presque) comme les autres
debkhal a répondu à un(e) sujet de frankr171 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Ce sont 2 process totalement distincts. L'injecteur pilote, cylindre 3 donc, donne le rythme. Le cylindre 2, la note. Les données sont prises sur le volant moteur, l'injecteur n'entre pas en jeu. Franck: ma foi, il n'y a rien de flagrant. Tes valeurs n'ont pas l'air mal. En tous cas, pour ma part. Lorsque javais mes bancs désynchronisés, j'avais des valeurs qui donnaient ça à peu près: 2.00 à 3.54 au groupe 014. L'amplitude était énorme, et le décalage entre les 2 bancs était vraiment lisible: on voyait que la PI n'arrivait pas à équilibrer les rendements. Dans ton cas, c'est pas mal à priori. Est-ce ton claquement ne viendrait pas de l'injecteur pilote ? Ses données ont l'air un peu moins bonnes. On dit que les claquements sur les diesels viennent majoritairement des injecteurs en fait. Je ne suis pas vraiment d'accord avec, m'enfin... Tu as essayé de l'écouter ? ( Et au fait, rien à voir, mais ton injecteur pilote est bon ? Il communique avec le calculateur ?) -
Un mécanicien de plus en rs6...
debkhal a répondu à un(e) sujet de Vaglife dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
La dernière solution ne me parait pas faisable, du moins pas facilement puisqu'ils suivent la verrière... a: 550 mm b: 110 c: 95 d: 145 d étant perpendiculaire à a. Je sais que nombre ce sont déjà posé la question bien avant aujourd'hui. Mais devant la rareté des feux d'allroad, combien ont réellement essayé ? Et désolé, je suis breton, alors un peu tétu :icon_lol: :icon_lol: Et les "on peut pas", j'y arrive pas :icon_lol: Et par contre, tout est d'accord sur le fait que les fixations, etc sont les mêmes. -
Un mécanicien de plus en rs6...
debkhal a répondu à un(e) sujet de Vaglife dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Pour les phares de l'allroad, là où je suis un peu surpris quand même, c'est que vous dites que si on en met sur une phase II, il y a un jour. Mais si on met des feux de phase 1 sur un allroad, il y a un jour aussi un jour. Il y a combien de décamètres de différence entre des feux de phase 1 et ceux de phase 2 au final ?? Sans rire, j'ai presque envie de prendre un de mes phares, et de l'envoyer à Vaglife, au moins on sera fixé une fois pour toute... -
AllRoad A6 C5 (06-01) Full Black
debkhal a répondu à un(e) sujet de debkhal dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Salut Franck, du silicone noir est parfait. Personellement, j'ai toujours du Loctite Noir 5910 et du Bleu 5926. Tu en trouves partout. Et c'est vraiment le top. Je me demande même l'interêt des joints de caches culbuteurs OEM. http://www.loctite.fr/frf/content_data/92092_Solutions_Etanchit_Mcanique.pdf Tu peux refaire un petit joint sur et sous le cache-culbu. Attention par contre à ne pas mettre de grosses bouses façon "fin de chantier du menuisier" :MdrDevil: C'est une très bonne solution: ce silicone ne craint pas les hydrocarbures, il n'y a pas une énorme pression, et les températures en continues sont dans sa plage. Après, Audi a peut-être d'autres spécifications niveau joint-silicone... je ne sais pas. -
Et une camionette de plus ...!
debkhal a répondu à un(e) sujet de Gustav dans Q5 / SQ5 / SQ5 Plus - (2009 à 2017)
Salut, et bienvenue. Ma foi, camionnette, c'est pas si moche comme qualif. Au moins, c'est utile. Bon, ça fait quand même une belle camionnette... -
Un mécanicien de plus en rs6...
debkhal a répondu à un(e) sujet de Vaglife dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Arf... Super, google :mur: :mur: Aux temps pour moi alors. J'avais aussi fait une recherche sur les phares il y a un temps, et c'était le résultat de mes recherches. -
Un Allroad (presque) comme les autres
debkhal a répondu à un(e) sujet de frankr171 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Les groupes 013 et 014 au VAG COM, les données des injecteurs. Et le problème de synchronisation, bah c'est quand les 2 bancs de cylindres ne sont pas en harmonie, du coup le moteur semble tourner un petit peu moins rond. Ca ne se sent pas à la conduite, le moteur a l'air très tolérant, mais à l'oreille, on a un son moins régulier. Mais bon, franchement les écoutes comme ça, c'est pas top. On localise rien, on est pas sûr du bruit... -
Un mécanicien de plus en rs6...
debkhal a répondu à un(e) sujet de Vaglife dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
:reflexion: Euh... les noires, c'est bien des A6, non ? La dernière est même sensée être une S6... -
Un mécanicien de plus en rs6...
debkhal a répondu à un(e) sujet de Vaglife dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Salut, et bienvenue. Il m'en coûte, mais je suis beaucoup moins pessimiste que mes camarades sur la possibilité de mettre des feux d'Allroad sur ta RS... Je ne dis pas que ça rentre nickel, j'en sais rien, juste qu'il y en a plus d'un qui y a pensé, et qui a réussi... -
En même temps, si tu récupère la misère des voisins... ça ne va pas la facilité non plus... :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:
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Un Allroad (presque) comme les autres
debkhal a répondu à un(e) sujet de frankr171 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Sur la grise, on a l'impression qu'il y a un problème de synchronisation. Ca doit se voir à la lecture des résultats des groupes 013 et 014, non ? Ca doit beaucoup fluctuer. -
Changement distribution sur une A6 avant Quattro
debkhal a répondu à un(e) sujet de pitibonom dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Quand je refaisais des citroen, j'avais un fournisseur à Marseille qui faisait tout les joints qu'on voulait. Parce qu'évidemment, chez PSA "passer 10 ans c'est tout NFP". :meanie: Je vais regarder si je le retrouve... -
Solution contre le vol?
debkhal a répondu à un(e) sujet de TomRS dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Attention avec les coupe-batteries... Les calculateurs n'aiment pas tous. Il faut des coupe-batteries évolués. -
Problème carburant très mauvaise qualité (?)
debkhal a répondu à un(e) sujet de debkhal dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Salut Lauvag, et merci pour ta réponse et ton expérience. Bon, dans mon cas, il y avait autre chose en fait, j'avais mes AAC déphasés comme je le disais à suivre sur le topic de ma voiture. Ce qui n'empêche que j'ai pas été malin de faire le plein à ce moment là. Reflexe conditionné :zoumzoumzeng: , idiot et in-civil... Surtout pour une voiture qui ne me sert pas. -
Audi UR-Allroad et ses nouvelles options!
debkhal a répondu à un(e) sujet de FrançoisL dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Je vais arrêter de discuter avec toi... .... tu vas finir par me donner envie d'essayer aussi :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: Alors que j'avais décidé de ne plus rentrer dans ces délires là parce que financièrement... c'est de la perte sèche. -
Changement distribution sur une A6 avant Quattro
debkhal a répondu à un(e) sujet de pitibonom dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Non, les joints des portes-injecteurs ne sont plus dispo seuls. Il faut effectivement changer les capots complets... J'ai croisé un topic où des collègues en parler justement. Si je me souviens bien, ils parlaient d'un tout petit peu plus d'une centaine d'euros par cache-culbu. A vérifier. Pour le galet de la PI, je ne te dirais rien, je viens de fusiller allégrement le mien cet après-midi... Les prix vont de 48 ( topvagen) à 53 euros (oscaro) sur le net pour info. Pour le démarrage à chaud, attends d'avoir ton VAG COM... Tu auras sûrement ta réponse à ce moment-là. -
:euh: Comme je te disais, le serrage au couple, c'est spécial... Surtout lorsqu'on a pas l'habitude, et qu'on utilise du matériel... moyennement fiable. (une bonne clé par exemple à un certificat avec ses résultats). En fait, il n'est pas exagéré d'estimer que sur les 75Nm, tu peux avoir perdu jusqu'à 50% (marge de la clé (de 4 à 15%), la perte latérale (20 à 40%) surtout si tu as pris la clé de la façon la plus évidente...) Je ne dis pas que tu as serré à 40Nm, mais qu'il est difficile de faire l'économie d'une vérif des calages de la distri dans ces conditions... Edit: de plus, vu le sens de rotation, les vis doivent se serrer "toutes"seules...