Ritchy

Merci de ces infos piero ! Bon en gros, pas dramatique d'avoir l'intermédiaire et le silencieux en 2 parties. En revanche, ça devient compliqué pour ce que je voulais arriver à faire: sorties "noires" sur mesure, adaptées à mon silencieux tubistyle. Commander la partie silencieux + intermédiaire, récupérer que les embouts noirs, et les souder à la place des embouts tubi....c'est bon j'abandonne. Ce que je peux peut-être faire, c'est faire peindre mes embouts d'origine en noir (je sais pas si ça tient compte tenu de la tempé), et les souder sur mes tubi. Pour le pack en noir, c'est vrai que c'est sympa et "Racing", sur toutes les couleurs, sauf le noir... J'aurais choisi ce pack avec mon 2ème choix de couleur, le gris daytona.

Après tout, je vais encore essayer quelques semaines avant de me décider à revenir à l'origine ou pas. J'en doute, car quand on a goûté à ce bruit...je risque d'être vraiment déçu du retour en arrière. Si je le fais, ce n'est que pour des raisons esthétiques. A ce sujet plusieurs choses me tracassent, et les pros du forum pourront sans doûte me répondre (Youry, piero, etc....) 1. Je pensais que lorsque qu'on changeait de sorties, toute la ligne était modifiée (catalyseurs, etc...). Or pour remplacer mes sorties par les nouvelles, le mécano Ferrari (à priori très habitué, il venait de faire une modif tubistyle sur un cayenne) a sectionné (scié j'imagine...) uniquement la partie en aval (la fin de la ligne, juste avant la divergence vers les 2 sorties d'échappement. Il y a emboité ensuite les sorties tubi et fait le lien avec un colier (en inox également d'ailleurs). Je dois avouer avoir été un peu surpris (et inquiet). Qu'en est-il de vos modifications (miltek, etc...) Le mécano m'a dit qu'il n'y avait rien d'anormal, et qu'il était persuadé qu'audi faisait de même pour le changement du pot lorsqu'il est trop vieux. Ils ne s'embêtent pas à changer toute la ligne. Qu'en pensez vous ? Il y a t il un risque ? Le fait d'effectuer le raccordement par un colier ne fragilise-t-il pas l'ensemble de la ligne ? 2. Si je reviens à l'origine, je dois avouer que les sorties couleur alu d'origine ne me plaisent pas non plus. Dans un soucis de discretion esthétique, j'aurais bien voulu les remplacer par les sorties noires du pack esthétique. Je ne l'ai pas commandée comme ça, car le reste (encadrement de porte et surtout calandre noire à l'avant ne me plaisent pas du tout, pour avoir vu une RS4 noire équipée de cette option, j'ai trouvé ça d'un triste...). Bref, pensez vous que cela soit possible (si j'appelle audi, je vais en avoir pour une semaine avant d'avoir la réponse), et si dans ce cas, Audi prévoit autre chose que la ligne complète, à savoir simplement les sorties comme avec mes pots tubi. Au moins, ma ligne n'aura pas été sciée pour rien... 3. Si je garde les tubi, pensez vous qu'il soit possible que j'y soude mes sortie ovales d'origine. Dans ce cas, est-il possible de raccourcir la sortie d'échappement pour qu'elle soit affleurante à la carrosserie ? Merci par avance.

Pour la forme oblongue, c'est la photo qui donne cette impression. Mis à côté, les sorties originales sont encore plus alongées. Mais l'épaisseur rectifie le tir.

Moi aussi, ça tombe mal....

Je souhaiterais volontiers un avis de votre part. La bande son dès que possible. :coucou:

Je voyais ça d'une autre manière....aucune envie de retrouver ma belle si elle a roulé plus de quelques heures entre des mains indélicates !

Quand tu t'aperçois qu'elle est volée (peut-être 3 jours après), tu le signale à la police (1/2 journée pour le traitement :bigsmile: ), et là ils débutent la localisation par satellite. En général, tu la retrouves pas en bon état. C'est de série sur les RS4 françaises, je m'en serais bien passé.

Effectivement mon erreur d'interpretation provient de cette confusion. Merci Youry ! J'attends donc la reprog avec impatience... :coucou:

Y'a un laps de temps d'au moins 3 mn entre le démarrage de la voiture (et / ou le vol, car le capteur est à l'ouverture de porte). Ca laisse un peu de temps pour se planquer. La voiture, elle sera de toutes façons immobilisée. Et pas de pavé numérique, rien qui laisse supposer la présence d'un tel système dans la voiture. Le seul risque concerne le homejacking. Ils s'enfuient avec la voiture, la voiture s'arrête après 5mn, et ils reviennent te tabasser. Mais avec une voiture qui hurle au milieu de la route pendant tout ce temps.

Superbe initiative que de modifier ainsi une 3.2l En dehors des jantes (je verrais effectivement des RS6 en 19' ou new RS4 19'), elle est parfaite. Reste cependant à voir l'arrière.

Simple et efficace, j'installe ça depuis des années sur mes voitures. http://www.blocvol.com/ Ca répond à tout problème de home/carjacking.

Petit essai d'une demi heure ce soir.....j'avais besoin d'écouter ce nouveau son ! Alors globalement je m'attendait à quelque chose de plus sonore...mais ce n'est pas plus mal dans la mesure ou je n'ai plus le choix entre le mode normal et le mode sport. J'estime les décibels supérieurs d'environ 15%, mais toujours dans l'esprit "feutré" de la RS4. Et le bruit est très different. Vraiment plus sportif ! Enfin le son d'un vrai V8... Le fait de ne plus avoir le choix entre le mode S et le normal ne me gêne finalement pas plus que ça. Depuis que j'ai la voiture, je n'ai pas du garder le mode normal plus de 10mn. Donc un bilan plus que positif dans le cadre du bruit. En revanche plus mesuré dans le domaine des performances et de l'esthétique. En démontant l'ancien pot, j'ai bien remarqué les valves qui servent à l'homologation du RS4. Elles sont effectivement fermées sur une certaine plage de régime sur les 3 premiers rapports, même en mode S. Sur un autre forum, les utilisateurs en bloquant en position ouverte ces valves trouvaient un gros plus en sensations, comme si la voiture était enfin libérée. Ben très franchement, je ne sens pas grand chose. C'est peut-être un peu plus vif, mais ca me parrait être quelque peu subjectif, et surtout associé à la sonorité plus sportive des nouveaux pots. Comme tous les utilisateurs de RS4, j'ai toujours ressenti un zest de pêche supplémentaire en passant les 5500trs (surtout sur les 3 premiers rapports). Je me disais que c'était lié à la position des valves, et que je récupérerai la pêche que j'ai au dessus de 5500trs, entre le ralenti et ce fameux régime. En réalité ça ne change rien, toujours ce pic. L'avantage est que les envolées ne sont pas linéaires. Voilà pour les perfs, maintenant côté esthétique. C'est brillant (100% inox), mais ça a l'avantage d'être de bien meilleure qualité que l'origine, et sensiblement plus léger. Ce que je reproche, c'est d'abord la fragilité de l'inox, un chiffon et c'est la microrayure assurée. Il y a déjà (dès l'ouverture du carton scellé) une petite marque sur le pot droit. Le monteur (garage Ferrari tout de même...) m'a assuré que ça partait au mirror, m'a proposé de le faire. J'ai refusé de l'embêter dans la mesure ou je n'ai pas dépensé un centime, et qu'ils avaient l'air d'être très précautionneux avec mon bolide...Quelqu'un a t il l'expérience de ca, il y a t il un produit plus adapté ? Ca se remarque à peine, mais je suis tellement maniaque... Et pour finir, les pots sont ovales et conformes à l'origine, je les trouve cependant nettement plus fins (épaisseur de l'ovale) et ils ressortent un peu plus que ceux d'origine. Un non connaisseur ne le remarquera pas, moi il me faudra un peu de temps pour m'y habituer. Qu'en est-il des autres marques (celle de Youry, Miltek, etc...) Voilà donc pour le bilan, en attendant de vous poster la semaine prochaine des photos et peut-être une p'tite vidéo. J'ai le choix de revenir gratuitement à l'origine, mais très honnêtement après avoir gouté à ce nouveau son bien plus enthousiasment...je risque d'être déçu et de trouver mon RS4 un peu fade. Voilà... :coucou: Je remets le lien tubistyle pour un aperçu du bruit. Les sorties type "S4" ne sont pas finalement si moches que ça.... http://www.scuderiasystems.com/M-Media(Audi).htm

Bon ca y est c'est installé... Ca garde autant esthétiquement qu'en sonorité le même esprit que l'origine. Ca fait juste un peu plus de bruit. Ca respire mieux. Et pour les sorties, elles ont le même ovale (un peu plus fin) et ça brille plus (inox). J'attends d'avoir un peu plus de recul pour vous faire part de mes impressions.

Oh carcassonne....ça me rappelle quelques souvenirs ! Probable que j'y mette les roues du bolide au prochain été. A l'époque il y avait une piste (moussoulins ou un truc comme ça) ou j'ai laissé plusieurs trains de pneus.

Et tant qu'à paraitre un peu maniaque, la plaque n'est pas très droite non plus....l'occasion de passer à une plaque blanche à l'arrière, non ?

Très jolie... Simple petite remarque si je peux me permettre, j'ai l'impression que le logo S4 à l'arrière n'est pas très droit (de l'ordre de 1,23 mm pour le 4) Et du coup le logo à l'avant qui doit être d'origine prend un petit coup de vieux. Sinon, nickel ! :coucou:

Quand j'ai apporté ma voiture pour une vidange à 3500km, j'ai eu l'impression qu'ils découvraient ce qu'était une RS4... Le mécano ultra surpris de voir une tempé d'huile supérieure à 110 degrés. C'est comme pour mon AMG, je ne veux pas être méchant, mais je ne suis même pas certain qu'ils remarquent le changement de ligne. Enfin peu importe, en cas de gros pépin, je remets la ligne d'origine en place. Pour le circuit, je n'en fais pas. Le problème est donc réglé. Après je monte cette ligne dans un premier temps pour l'essayer. Soit j'adore (et je suis sur que le bruit y est pour beaucoup dans les sensations, je me souviens de ma R32, je pensais avoir plus de 100ch de plus que ma S3...) et dans ce cas pourquoi me priver de la rolls des échappements, soit le bruit me saoule, et je reviens à l'origine. Pas grand danger donc...

Pour avoir essayé les 2 (S4/RS4), ta S4 sera vite oubliée... Tu seras juste un peu déçu avant 5000km, après c'est une tuerie ! Dommage pour le toit ouvrant, en revanche le GPS je m'en sers que pour les slots SD. En dehors du plus visuel sur la planche de bord, pas trop de regret à avoir. Un TOMTOM avec les positions radars est bien plus utile ! Sans indiscretion, quel pourcentage? De mon côté, j'ai eu quasiment 14% sur une commande usine. Je l'ai attendue 5 très longs mois...

Salut piero ! Combien t'a couté la modif electronique et le passage au banc ? Je compte prendre RDV pour très bientôt.

Montage mercredi matin, je vous tiens informés ! Bien sur, je serais enchanté de montrer le résultat aux autres proprios Audi interessés.

Le lien de la première page sera peut-être plus parlant: http://www.rs246.com/index.php?name=PNphpB...21ead5e5755758b

Un petit moment que je n'ai pas posté ici... Bon alors presque 8000km, et c'est une tuerie cette RS4 ! Pour ceux qui se souviennent, un ami m'a proposé le montage d'un tubistyle RS4 (le dernier, à savoir sorties ovales conformes à l'origine) Le mode sport étant supprimé, beaucoup d'entre vous me l'avaient déconseillé. Dernière nouvelle, cet ami (représentant tubistyle france) me propose de jouer les pilotes essayeurs pour tubistyle et me le monte gratuitement pour une durée de quelques semaines. Soit ça me plait, et il me revient prix coutant, soit ça me déplait et il me remonte l'origine sans frais. Le RDV sera prix demain, je vous tiens au courant. Je suis impatient ! Je pense par ailleurs le garder. Plusieurs raisons: - je suis seul 9 foix sur 10 dans la voiture, et même lorsque je suis avec ma petite famille je garde le mode sport. Il est donc systématiquement engagé. Aucun changement d'habitude si je passe à ce nouvel échappement. - j'ai entendu parler d'une histoire de valves qui ne s'ouvraient pas à certains régimes, même en mode sport. Je ne me suis pas interessé en détail à celà, je sais juste qu'en bloquant ces valves en position ouverte, les utilisateurs ont l'impression que ça avance mieux. La question ne se pose plus avec l'échappement tubistyle. Je vous mets le lien et attends vos commentaires éventuels : http://www.rs246.com/index.php?name=PNphpB...a1732faa97173bb Extrait: Non Sport mode: exhaust flaps stay shut until 5,000k rpm in 1st, 2nd, 3rd gear. exhaust flaps stay shut until 4,500k rpm in 4th, 5th, 6st gear. throttle 50-60 % open till 5,500 rpm in 1st, 2nd, 3rd throttle 100% open 0-8,250 rpm in 4th, 5th, 6th Sport mode: exhaust flaps open at idling 760rpm exhaust flaps shut from 1,000k rpm until 3,700k rpm in 1st, 2nd, 3rd exhaust flaps open ALL the time from 0-8250rpm in 4th, 5th, 6st gear. throttle 50-60 % open till 5,500 rpm in 1st, 2nd, 3rd throttle 100% open 0-8,250 rpm in 4th, 5th, 6th :coucou:

Idem, pour moi. 1m95 et presque 100kg. Les baquets sont trop typés sport, et je me sens un peu serré dedans. Même avis pour madame qui m'a menacé de jamais monter dans la voiture si je choissisais ce type de siège. De trop mauvais souvenirs pour elle dans mon ex-R32. J'ai donc pris les Recaro PS3, que je trouve excellents et plus adaptés à mes besoins. Et ils sont de toute évidence plus confortables. Je n'imaginais pas non plus sur ce type de voiture des sièges non full electriques, et des repose-têtes non réglables. Pour résumer, les baquets si tu as une taille "standard" et que tu as une utilisation très musclée de la voiture (routes de montagne, circuit). C'est vrai qu'ils ont ce côté exclusif et qu'il maintiennent parfaitement. Ceci dit, je n'ai jamais eu à me plaindre du maintien des PS3 non plus.

T'y vas quand piero... On peut se donner RDV pour le passage chez ATH ?

Mais bien sur.... :bigsmile: