Freindly75

Bonjour, Ruitos parle de la vidange de la boite Stronic. J'en déduis que la voiture en est équipée (j'ai pas vu l'annonce) Je ne peux pas te renseigner plus, je connais pas ce moteur (le miens est un v6). Par contre moi j'irai plus loin que ruitos: vérifie que tous les Rdv d'entretien ont été honorés!! Je ne te le souhaite pas mais en cas de pépin ca te servira pour demander une prise en charge par Audi France... La boite Stronic à ma connaissance doit être vidangée tous les 60000km. Sinon, cette voiture est une merveille pour moi..

Bonjour, Avec le beau temps qui arrive, je vais me lancer dans le nettoyage de différentes pièces sujets à l'encrassement. Ma question est la suivante: où se trouve les boitiers servo- moteurs et leurs barrettes qui commandes les volets de tubulures sur le V6 TDI de 2012 (facelift)? Je n'arrive pas à les localiser! Mon moteur est différent de ceux sur les photos de ce sujet. L'admission ne part pas en "Y" mais en "M" comme sur la photo ci-dssous. Merci de votre aide

Bonjour, Olalaaa, pas besoin de déposer le moteur. Le turbo et juste en face de toi quand tu ouvre le capot. Sur la photo in est marqué par les deux points jaunes, derrière la protection metalique (sur la A5 facelift il n y a pas de protection). Je dirais même qu'il est facile à démonter (pour un bon bricoleur j'entends). Mais avant de se lancer, sois sur que c'est bien le turbo qui fait ce bruit. Commences d'abord par démonter la durite branchée dessus, introduis un doigt et fais bouger l'axe des turbines pour voir si le jeu est excessif. Jos-31, deux turbos??!!!! Il y a qu'un seul sur V6 TDI

Bonjour, Comme madintaiwan, je pense que les palettes au volant changent tout sur le schéma de branchements. A mon avis, il faut changer aussi le module confort qui gère le volant, les comodos, regul de vitesse.... il doit y avoir différentes références de modules en fonction des options. Je pense au module puisque j'avais déjà fait ca sur une passat: remplacement volant d'origine 8 touches par un volant golf6 12 touches.. le changement du module était obligatoire.

Bonjour, je réitère ce sujet suite à mon passage en concession pour la révision des 150000km (effectuée à 134000km) je précise que j'ai en plus maintenant le fameux bruit de "mitrailleuse" au démarrage caractéristique de la chaine de distribution détendue à cause du tendeur hydraulique qui n'est plus étanche... pour le rappel, depuis l'achat de la voiture j'ai un claquement très prononcé sur les injecteurs coté conducteur et un cliquetis bien perceptible aussi coté passager à froid, comme vous pouvez constater sur la vidéo au début de ce poste. selon le chef d'atelier, tout est lié!! le bruit au démarrage est du a la chaine détendu et ça ne dure qu'une seconde le temps que le tendeur se met en pression. le claquement et le cliquetis sont causés par la chaine qui a pris du jeu ce qui influe sur l'injection... il me confirme qu'il a vu plusieurs cas similaires et qu'il a changé quelques tendeurs. seul souci pour moi, l'intervention est chiffrée à 3000€ dont 2700€ de main d’œuvre. j'ai contacté Audi France pour une prise en charge par téléphone, j'ai un numéro de dossier et j'attends leur réponse je vous tiendrai au courant...

Bonjour, La marque BOLK est propre au site "mister auto", c'est du bas de gamme. Tu vas sentir la différence en qualité de freinage et en longévité... Prends plutôt une marque connue: bosch, trw, ate...

Bonjour, J'ai une sportback sline+ avec des rotor 19 et baguettes latérales. Je ne changerais ce look pour rien au monde.

Mdrrr, sors pas CatMc!! On apprend tous des choses et c'est pour ca qu'on est là. On peut tous remercier matt92, c'est un vrai connaisseur. Regardez l'intervention qu'il a fait sur son TT dans le lien qu'il a posté plus haut.. C'est impressionnant!! Merci encore

Bonjour, J'ai remplacé la bobine et la bougie du cylindre 2, le défaut a disparu. On va changé toutes les autres pour éviter que ça recommence. Merci à tous pour votre aide.

ok merci

Matt, a ton avis raté de combustion c'est bougie bobine ou le problème peut etre ailleurs? Merci

Très interessant. Merci, c'est sympa 😉

C'est exactement ce que j'ai fais sauf que j'étais étonné de voir le piston d'enfoncer en le poussant simplement Tu as essayé de le pousser sans outil ou tu as utilisé directement le repousse piston rotatif?

J'en apprends des choses sur ce moteur!! Je récapitule et désolé d'être aussi insistant.. Quand on connait pas on connait pas Sur ce moteur la distribution est coté boite de vitesse donc coté conducteur puisque le moteur est transversale. la courroie accessoires est du coté opposé (passager) et la bobine 2 et la deuxieme en partant de la droite ( coté courroie accessoires) C'est bien ca?

Bonjour, A mon avis c'est le moteur electrique qui recule dans un mouvement rotatif, il n'est pas necessaire de faire tourner le piston de l'étrier pour le faire reculer. Quand j'ai changé mes plaquettes, j'ai tout essayé par curiosité. Etant equipé de tout ce qu'il faut: repousse piston (normal), repousse piston (rotatif), vag com... J'ai d'abord essayé de pousser le piston manuellement (apres avoir désserré le fein a main electrique): N'essayez surtout pas avec le repousse piston normal!!!! Avec le repousse piston rotatif, apres un tour ca s'est bloqué. Impossible d'aller plus loin Quand j'ai désseré les freins avec le vag com, j'ai pu pousser les pistons manuellement et facilement avec une pince multiprise sans les faire tourner. Donc pas besoin de malette a repousse piston rotatif si les freins sont desserrés avec la vag com Pour info, si l'utilisation d'une pince ne vous semble pas appropriée, rien n'empeche d'utiliser la malette dont Ebby parle. l'adaptateur à une tétine fait l'affaire aussi (avec 3 tetine on l'agrippe mieux bien sur)

Ah, donc suis je comprends bien, la 2 et a coté de la 1 en partant de la gauche sur la photo (coté distribution)? On va finir par ce comprendre :) Pas mal l'astuce, je débrancherai la Bobine et je regarderai avec la vag com Merci

Oups, j'ai mal lu! Vous dîtes la meme chose tous les deux. Désolé, c'est les 65 heures de boulot cette semaine qui me montent à la tête !! Merci a vous

Ah!! Là j'ai deux infos contradictoires!! Comment faire? Matt92, t'es sûr!! On m'a suggéré de te poser la question donc je pense bien que tu sais de quoi tu parle..

C'est vrai qu'il sagit de raté de combustion mais ca peut etre causé par autres pieces que la bougie et la bobine! Donc je change celle du cylindre incriminé par la vag com pour etre fixé. Apres oui, si le défaut disparait le mieux c'est de tout changer Merci pour le conseil 😉

Bonjour, super, merci Cat Mc et merci à tous je change la bobine et la bougie ce we en espérant que le défaut disparaîtra je vous tiens au courant A+

Merci pour vos réponses Le moteur en question est un V6 3.2 250cv de 2003 pas un 1.8, l'ordre des cylindre est peut être different Oui CatMc, c'est le même moulin, il est identique a celui sur ta photo Merci de m'éclairer si vous avez l'info précise sur l'emplacement du cylindre 2 En concession ils ont pas voulu me donner l'info sachant que j'ai acheté une voiture chez eux il y a 6 mois!!!

Oui le CD est fourni avec, ils envoient même un lien pour allez directement télécharger le logiciel sur leur site. Pour le fournisseur il y a l'embarras du choix, le lateriel est le même peu importe le fournisseur Pour les alertes de revision il y a normalement une procedure sans vcds. Je laisse d'autres forumiste plus aptes que moi repondre a cette question Personnellement j'ai utilisé le cable pour Changer les plaquettes arrières Paramétrer la camera de recul que j'ai installé moi même Activer le reto passager avec la marche arrière Tester le débit et la pression des injecteurs Et bien sur les diagnostics......

Merci pour ta reponse, Ou se trouve la chaine de distrib sur ce moteur? Sur la mienne A5 v6 tdi les chaine sont à l'arriere coté habitacle! Je ne sais pas si c'est la même chose sur un essence.

Bonjour, Tape VCDS sur eBay, il y a que ça! perso, j'ai la version 12.12.1, je l'ai payé 40€ ça fonctionne très bien: plaquettes arrières, diagnostic, test injecteurs, activation des options...

Bonjour, je viens chercher une information pour un ami, a savoir quel est l'ordre des cylindres sur une audi TT MK1 coupé, quattro V6 3.2L le moteur a des raté par moments surtout à chaud. au diagnostic il a : raté de combustion cylindre 2 avec le code défaut P0302 on veut changer la bobine et la bougie de ce cylindre mais nous savons pas le quel est le numéro 2 pour info: l'entretien à été réalisé en temps et en heure il y a un an et en juillet dernier il a changé le débimètre sur conseil d'un garagiste mais sans succès merci de votre aide