Freindly75

Le parchoc aussi est touché.. tu es dans quel département rinaman?

Est ce qu'il y a un historique d'entretien pour certifier le kilométrage ? Sinon une concession peut-t-elle le verifier? Dans ces pays, la manipulation des compteurs et monaie courante!!

Bonjour, J'entends un cliquetis, j'ai le même, provenant des 3 injecteurs coté passager. Personnelement je ne trouve pas ce bruit normal mais a priori ca ne pose aucun problème... Regarde le sujet "claquement moteur A5 V6 facelift", j'ai mis une vidéo. J'ai aussi un claquement coté conducteur mais le bruit coté passager et similaire au tien. C'est pas forcement lié à l'injection, pour ma part c'est un problème de tendeur de chaîne dustribution...

Merci

Bonjour, Shynoka, où se trouve le garage qui fait le changement du tendeur sans déposer le moteur? Je suis intéressé s'ils font ça sur A5 aussi. Merci

Tant qu'il y a pas de casse moteur, Audi France ne bougera pas. Concernant la revente eventuelle de ta voiture, pour Audi ce problème n'influence pas la vente... mais franchement, est ce que t'aurais acheté cette voiture sachant qu'elle a ce problème? Ou du moins, est ce que tu l'aurais acheté à ce prix là?!!

Jamais entendu parler de cette petite vibration.. par contre les A5 V6 sont connus pour l'usure prematurée des supports moteurs!

Ah!! Il faut savoir aussi qu'ils ont mis exactement 4 mois pour me répondre! Sachant que je les appelais toutes les deus semaines.

Bonsoir, Désolé, on m'a posé la question sur d'autres postes et on en a discuté.. c'est ici qu'il fallait le faire! Et bien comme tu peux l'imaginer, refus de prise en charge! Pour cause voiture a 4ans et 134000km, en plus aucune voiture n'a eu des complications à cause de ce tendeur.. ca ne les dérange pas qu'une Audi A5 démarre comme un tracteur. J'ai honte de la demarrer devant du monde!!!

sur la mienne j'ai un claquement du moteur à froid et selon le mecano audi c'est lié au tendeur. C'est dû à La chaine a pris un petit peu de jeu puisque le tendeur ne remplit pas son rôle correctement...

Pour l'huile il faut prendre la 5W30 Homologation 507 00, c'est la long life pour 30000KM. a mon avis la Castrol est la meilleure concernant le tendeur, le signe évident c'est un bruit de tracteur au démarrage pendant 2 secondes. il y a une discussion juste à coté de celle-ci intitulée "A5 sportback TDI 245CV" initiée par "bibi741", tu y trouvera une vidéo qui parle d'elle même.

Bonjour, A voir aussi si les v6 240cv sont touchés pas le problème du tendeur de chaine de distribution!! Grosse intervention pour le remplacer. Les v6 204 et 245v installés sur les facelift sont concernés, tôt ou tard on y passe!

ruitos, c'est pareil sur toutes les A5 touchées, pas plus de 2 secondes et pas systématiquement à chaque démarrage. Tu as de la chance avec ta garantie. Profites pour changer Le kit complet.

Et pourquoi pas voir avec le vendeur, c'est un vice caché quand même, je ne crois pas un instant qu'il ignoreait le problème.

D'accord avec softquipeux, fini les grosses factures Audi. Normalement on maintient le carnet à jour dans le reseau pour bénéficier d'une prise en charge en cas de pépin et pour la revente.. moi je compte la garder longtemps et j'ai pas de prise en charge! Donc pourquoi continuer à me faire déplumer. L'entretien habituel, les diagnostics et les petites réparations je suis capable de les faire moi même pour une misère... bibi, plusieurs personnes roulent avec ce bruit de mitrailleuse au demarrage depuis plus d'un an sans que cela s'agrave. Juste ce bruit désagréable. Je pense que tu peux partir en vacances tranquillou.

Tout à fait

Oui de toute facon il faut que le problème soit constaté par un garage audi pour déclencher la demande. Je doute que la concession accepte de la garder. Pour ma part, c'était a l'occasion de l'entratien habituel. J'en ai parlé au responsable d'atelier.. j'ai eu sur la facture: prevoir remplacement tendeur de chaine. Je n'ai pas encore fait les reparations Bon courage, tiens nous au courant

Je ne pense pas qu'il y est de note interne. Audi n'a jamais reconnu officiellement le problème. Ils prennent en charge partiellement sur des voitures récentes (moins de 3 ans) et peu kilomètrees. Ca coute rien de faire une demande. Par téléphone ca va plus vite

La mienne 4 ans et 134000km. Entretenue dans le réseau. Apres 4 mois d'attente d'une réponse, Audi a refusé de prendre en charge!!! La Mo coûte chère car il faut déposer le moteur. Il vaut mieux changer tout le kit distribution

Ah, bienvenue au club, je suis en furie contre audi france à cause de ca! C'est le tendeur hydraulique de chaine de distribution qui fuit. Au démarrage la chaine cogne a droite et a gauche le tepms que te tendeur se met en pression. Ma concession m'a fait un devis de 3000 e dont 2700 de main d'oeuvre. Vraiment désolé pour toi mais le bruit est tres caracteristique de la chaine détendue

Oui, sinon on a pas accès au piston pour le pousser. C'est vrai il y a des étriers (comme porche, Q7..) ou on démonte pas l'etrier, mais c'est pas le cas pour A5

Bonjour, pour ceux qui n'ont jamais fait ça, je vais mettre un maximum de détails et de photos. comme cité plus haut, on prépare le câble, le pc... une fois le logiciel ouvert, on clique sur "sélectionner" on arrive sur cette page et on clique sur "53-frein de stationnement" sur la page suivante on clique sur "Réglage de base 04" Cette fenêtre s’affiche, on clique sur OK Sur la page suivante, on choisi "démarrer mode de changement de garniture" en cliquant sur Go! on entend les moteurs qui se désolidarisent des pistons (le bruit dure quelques secondes). les pistons sont maintenant libres, on peut passer à la mécanique. J'ai pas besoin de montrer comment on dépose une roue Hein!!! on dépose l’étrier par les deux boulons (clé de 13) on bloquant les contre écrous avec une clé de 15 fine, si vous utilisez un pince, ne pas toucher le petit soufflet en plastique noir. Voici la valise à avoir impérativement quelle que soit la marque de la voiture. les étriers sur A5 comportent 3 encoches mais il y a pas une rondelle dans la valise avec 3 ergots qui s'emboite parfaitement dessus. il faut utiliser la rendelle N°8 avec un seul ergot, elle fait bien le travail. On repousse le piston au maximum Voici le kit plaquettes. après la dépose des ancienne plaquettes et un bon nettoyage avec une brosse métallique, on place les nouvelles. la plaquette avec l'adhisif est à placer à l’extérieur (voir photo) la photo suivante juste pour vous montrer les brosses, il s'agit de l’étrier avant que j'ai poncé pour le repeindre. j'ai repeins les 4 étriers, vous verrez le résultat à la fin.. on retire l'adhésif juste avant se remettre l’étrier. on remonte l’étrier. je conseille fortement de mettre des boulons neufs avec du frein filet. on fait le même travail sur le 2ème étrier... A présent, on se remet sur la vag com, sur la dernière page restée affichée, on clique sur "Arrêt" en haut à droite pour retourner sur la barre des choix. on choisi "Terminer mode changement de garniture" et Go! On entend les moteurs retourner à leur position initiale (le bruit dure quelques secondes) une fois que le message "Non actif" s’affiche, on clique sur "Arrêt" en haut à droite pour avoir accès à la barre des choix pour faire un essai, on choisi "Mise en service" et Go! vous allez entendre les freins se serrer et se déserrer comme si vous les avez actionner avec le bouton. et voila!! on referme le logiciel correctement (ne pas cliquer sur la croix en haut à droite): fin, retour... quitter le calculateur.... ne jamais débrancher le câble avant de fermer le logiciel. j’espère que ce tuto servira à certains désolé pour la mauvaise qualité de certaines photos voici le rendu de la peinture rouge sur les étriers: Mon logiciel est le 12.12.1 en Français

J'y travaille :)

Ca va mettre plus de temps que prévu, j'arrive pas à mettre télécharger les photos 😡

Voici un tuto pour le changement des plaquettes de frein arrières sur A5 V6 quattro facelift 2012. On commence par mettre le contact et brancher le cable vcds sur la prise de la voiture et sur le pc déjà allumé et logiciel vcds ouvert.