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Freindly75

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Tout ce qui a été posté par Freindly75

  1. Freindly75
    si je comprends bien (comme indiqué plus haut), la vidange des 250ML est indiquée dans la procédure de changement de la bague (en cas de fuite)!! c'est à dire, pour changer cette dernière il faut diminuer le niveau d'huile (250ML) pour pas que ça dégouline au moment de la dépose de la vieille bague sinon, pas de vidange préconisée pour le pont. enfin.. selon le constructeur. perso, je pense que tout système l’engrenage métallique lubrifié doit être vidangé. et entre une vidange et le remplacement de la pièce il faut rajouter deux zéros a la facture
  2. Freindly75
    Bague d'arbre primaire: c'est le joint entre le pont et l'arbre de transmission? c'est facile a changer? j'imagine qu'il faut tomber l'arbre.. j'ai trouvé un tuto A6 mais pas de photos du changement du joint et on explique que la vidange du pont peut provoquer une fuite au niveau de ce joint car l'huile neuve est plus fluide et arrive à passer a travers le joint usé.... ca me semble logique tout ca
  3. Freindly75
    Merci infiniment hornet33, c'est très sympa de ta part.. J'aimerais avoir ton avis sur une dernière question: est ce necessaire de vidanger le pont et le torsen? Les avis sont partagés et audi ne le fait pas! Le torsen je pense qu'il a un seul orifice (remplissage) et se vidange par aspiration Merci encore
  4. Freindly75
    MP envoyé, merci
  5. Freindly75
    Je la trouve ou cette page? Je pense a la premiere page du carnet d'entretien avec une etiquette. C'est bien ca?
  6. Freindly75
    Ok, c'est le mieux à faire effectivement. J'irai acheter les lubrifiants chez audi, j'espère que ca va pas me coûter un bras!! Je n'ai pas vu de tuto à ce sujet sur les A5. J'en ferai un et je le partagerai ici.. Merci
  7. Freindly75
    Nico, peut tu me renseigner sur les vidanges stp? A5 2012 3.0 245cv quattro stronic J'attends toujours des reponses et je vois qu'on s'eloigne du sujet. c'est tout aussi interessant mais ca ne repond pas a ma question Merci a tous
  8. Freindly75
    Tom, merci pour l'info. Vous me confirmez que la vidange du pont arrière et le torsen prolonge leur durée de vie? L'huile du pont arrière est t elle la meme que celle de la boite de vitesse? Merci
  9. Freindly75
    Quelqu'un pourrait me faire un recap svp? Je suis vraiment un bleu la dessus, c'est la premiere fois que je possède une 4 rous motrices.. Les boites a vidanger, les huiles necessaires, filtre ou pas.. La boite stronic a ete vidangé chez audi juste avant que je l'achète... Merci
  10. Freindly75
    Ah, j'ai lu qu'il existe 2 systèmes: haldex et torsen. Donc sur nos A5 facelift c'est haldex!! Merci pour l'info Pour mieux comprendre, Les boites a vidanger (ou pas selon cc) boit de vitesse (stronic la mienne), haldex et pont arrière?? C'est bien ca ou je me trompe? Merci de votre retour
  11. Freindly75
    pour info, il y a un test efficace pour savoir si ça vient des supports moteurs ou pas: faire tourner le moteur voiture a plat (les vibrations se font sentir normalement), mettre un cric sous le moteur contre le cartère d'huile et soulever légèrement le moteur, je dis bien légèrement!!! de manière à soulager les supports. si les vibrations s’arrêtent, c'est les supports moteurs qui sont en cause, si les vibrations continuent, alors il faut chercher ailleurs je ferai ça ce week end, je verrai bien...
  12. Freindly75
    Help, un retour d’expérience svp?
  13. Freindly75
    Bonjour, je sens une légère vibration dans l'habitacle à l’arrêt, c'est vraiment léger, (rien a voir avec le volant qui tremble) et c'est perceptible dans tout l'habitacle, tableau de bord, siège... on me dit que c'est normal, la cause c'est l'absence des encadrements des vitres sur la A5 mais j y crois pas trop. avez vous une idée sur le problème merci d'avance
  14. Freindly75
    Bonjour, j'ai lu sur les forum qu'il est préferable de vidanger le pont arrière et le Torsen du quattro même si cela n'est pas préconisé par Audi. j'ai vu aussi la différence entre l'huile retirée du pont et l'huile neuve!! il y a quand même de quoi d’inquiéter. je pense que l'huile perd de ses propriétés lubrifiantes. une vidange ne ferait pas de mal et ça coute pas cher.... je suis donc tenté de faire l'opération sur ma A5. Pour info, c'est une 3.0L 245cv quattro 2012 (Facelift) 122000KM apparemment pour le pont arrière il n y a pas de soucis avec l'huile mais celle du Torsen contient un additif et donc on ne peut l'acheter que chez audi. Qu'en pensez vous? avez vous des conseils ou des mises en garde? Merci par avance pour vos réponses
  15. Freindly75
    merci, j'espère que tu trouvera celle que tu cherche samir, pour le plaisir de la conduite je te conseille le V6 245CV Quattro. Après ca dépond de tes priorités aussi... j'ai teinté les vitres aujourd'hui chez glasstint, il y a une promo jusqu'à fin mars (films avants offerts avant retardateur d'effraction)
  16. Freindly75
    c'est celle sur la photo. j'ai pas de lien mais je poste quelques photos en attendant d'en prendre d'autres dignent d'une présentation. je me tue au boulot en se moment, j'ai même pas le temps d'en profiter... J'ai d'autres photos mais impossible de les poster (trop lourdes)!! c'est bizarre, elles ont été prises en même temps!!
  17. Freindly75
    Bonsoir Fin 2013 et 117000km, elle est très chère je trouve!! J'ai acheté la mienne 24000 122000km s-line plus, quattro, 245.... Elle a un an de plus mais entre 24000 et 33000 il y a une marge!! Et n'oublie pas l'entretien des 120000km, ca coute dans les 800 si boite auto.
  18. Freindly75
    Bonjour à tous, samir, sache aussi que la plupart des A5 n'ont que 4 places (de série) la 5ème place est une option, donc si tu veux les 5P, bon courage. moi j'ai galéré pour trouver la configuration que je voulais: 3.0l 245cv quattro, s-line 5P
  19. Freindly75
    C'est exact, j'ai remarqué aussi qu'il faut un appui franc sur la pédale pour que le système se déclenche, mais des fois c'est difficile de doser.... je pense qu'il vaut mieux le déconnecter pour préserver le turbo et peut être d'autres pièces: démarreur, batterie...... le fait que le système soit bien évolué ne change rien a mon avis, s'il se déclenche " 4 ou 5 fois sur un trajet, cela endommage le turbo quand même.
  20. Freindly75
    Merci à tous :icon_smile:
  21. Freindly75
    Bonjour, je possède pour la première fois voiture équipée du système stop and start (A5 SB 3.0) et je me demande si ce système a une influence sur le turbo. on sait très bien que le fait de couper le moteur tout de suite à l’arrêt de la voiture réduit la durée de vie du turbo vue que ce dernier continu à tourner alors que la circulation d'huile est interrompue... donc personnellement je le déconnecte, je laisse le moteur tourner au feu rouge et tampis pour l’économie de carburant qu'est ce que vous en pensez?? merci de votre retour
  22. Freindly75
    Bonjour, Charles Quattro, c'est une A4 ou A5 dont vous avez réparé le phare? j'ai un problème d'infiltration sur un des phares (Xenon) de ma A5 Facelift. après avoir roulé 2 heures sous la pluie, j'ai remarqué de la buée à l’intérieur du phare et en regardant de plus près il y a même des toiles d'araignée!!! le phare fonctionne très bien. comment déposer le phare sans rien casser ou dérégler? est ce possible de l'ouvrir et le nettoyer? Merci d'avance de m'éclairer si quelqu'un a déjà fait s ce travail ou sait comment faire cordialement
  23. Freindly75
    Bonjour, je m'appelle Hicham, 41 ans, j'habite Meaux dans le 77 et je suis travailleur indépendant (Formateur). Passionné de voiture et de mécanique auto... J'ai longuement hésité entre une Audi A5 3.0 et une Mercedes C250, le V6 l'a finalement emporter face au 4 cylindres plats Je je suis donc l'heureux possesseur d'une Audi A5 Sportback, 3.0 S-line+, Quattro depuis Hier!
  24. Freindly75
    Bonjour je viens de m'inscrire sur ce Forum existe-t-il une rubrique "présentation" merci
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