A4V634

Slt, Défap et EGR off fait aujourd’hui, jsuis passé cher DKtronic Montpellier,personne sérieuse qui connaît très bien son taf,il fait également des reprog sur mesure. http://www.dktronic.com/

Slt, Aujourd'hui défapage,à la place de mon FAP j’ai monté un cata de 3.0tdi, comme sa je garde mon FAP qui est en bonne état! Opération vraiment très simple,jpensé que les écrous allaient être soudé mais tt est venu très facilement 👍 Parcontre j’ai dû forcer sur le Silentbloc de milieu de ligne, car y’a un décalage de 6/7cm..., pour le moment je laisse comme sa,car y’a aucune fuite,mais jtrouverai une solution car avec le temps le Silentbloc ne va pas aimer...  Demain défap électronique et EGR off...  

Slt, Aujourd'hui défapage,à la place de mon FAP j’ai monté un cata de 3.0tdi, comme sa je garde mon FAP qui est en bonne état! Opération vraiment très simple,jpensé que les écrous allaient être soudé mais tt est venu très facilement 👍 Parcontre j’ai dû forcer sur le Silentbloc de milieu de ligne, car y’a un décalage de 6/7cm..., pour le moment je laisse comme sa,car y’a aucune fuite,mais jtrouverai une solution car avec le temps le Silentbloc ne va pas aimer... Demain défap électronique et EGR off...

Slt, Non Audi ne vend pas l’actuateur de turbo seul,turbo complet,la pièce se trouve sur internet,mais le plus dur est de trouver une cc qui la calibre. Pour ton problème, 19804/P3348/013128 - Circuit de commande pour le contrôleur pour turbocompresseur 1 (J724): Dysfonctionnement électriqueSymptômes possiblesTémoin d'anomalie (MIL) ONLes causes possiblesFusible (s) défectueuxCâblage et / ou connecteur (s) de / vers contrôleur pour turbocompresseur 1 (J724) défectueuxContrôleur pour turbocompresseur 1 (J724) défectueuxSolutions possiblesVérifier le fusible (s)Vérifiez le câblage et / ou connecteur (s) de / vers contrôleur pour turbocompresseur 1 (J724)Vérifiez / remplacez le contrôleur pour turbocompresseur 1 (J724)Effectuer (sélective) Test de la sortie, les positions palettes devraient changer visible et audibleEffectuer un test du système en utilisant VAS 6395Notes spécialesLorsqu'elles sont stockées dans le 3.0l TDI (ASB / BKS / BMK / BNG) avec des défauts de corps de papillon P106B/004203 et / ou 17988/P1580/005504 Vérifiez l'unité d'accélérateur et de câblage pour les questions qui peuvent être à l'origine faussement la faute du turbocompresseur. Cette note C'est en référence à la rétroaction des clients, la documentation n'est pas officielle TSB ou TPI

Slt, Bon travail que tu as fait sur ton A4 👍 Par contre pas cool les dégâts 😱

Merci pour vos remarques 😉 Pour info,capteur changer et tt remarche pour le moment, le taux de suie est passé de 103 à 3.5...et plus de défauts...

slt, J'ai toujours pas remplacer mon FAP et depuis aujourd'hui voyant FAP au démarrage,voyant moteur jaune, et préchauffage qui clignote et bien sur mode dégrader!! VDCS me donne 2 défauts,jpense au capteur G450. 009263 - Filtre à particules (Banc 1) P242F - 001 - Restriction/Bouché - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 202068 km Heure: 0 Date: 2064.00.00 Temps: 00:00:00 Capture: Tr/min: 903 /min (sans unité): 47.0 (sans unité): 24.5 (sans unité): 109.0 Température: 23.6°C Press. Absolue: 530.4 mbar Pression: 0 mbar 009299 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2453 - 001 - Signal non plausible - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11110001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 202070 km Heure: 0 Date: 2064.00.00 Temps: 00:00:00 Capture: Tr/min: 0 /min Vitesse: 0.0 km/h Pression: 0 mbar (sans unité): 0.0 Température: 118.0°C Press. Absolue: 112.2 mbar Température: 17.1°C Y'a t'il un risque de rouler comme sa le temps de virer mon FAP?? Merci

Ouai avec une boîte auto pas de problème d’embrayage,juste le couple effectivement. Pour les bougies,jteouve personnes qui veut prendre le risque de les changer..😄 Slt piea, Pour ta question sur le defap,perso en 2006 (année de construction de mon véhicule) le fap=option donc non pas de problème de conscience 😉. puis le fap « retiens » les mauvais gaz pendant environ 700/800kms mais au moment de la régénération toute l’accumulation sort d’un coup 🤨. cette invention sert pour moi uniquement au constructeurs pour l’homologation... Pour la reprog jsuis d’accord avec toi, en cas de recherches (vraiment poussée dans le cas d’une reprog) de l’expert , le risque est la, mais le risque est aussi présent peu importe la modification, même un changement de jantes,PC tuning ,ligne inox ou l’ajout d’un kit xénon,d’un pédalier alu........ une reprog reste discrete,pas comme le passage d’un atmo en turbo,avec une ligne,un kit freins et une bouteille de NOS 😂

Combien de kms ton 2.7 bpp motorsport56? Ton embrayage a déjà été remplacer? comme j’ai écrit dans un autre poste,j’me tâte à reprog en mm temps que le defap/egr mais a 200Mks tout est d’origine sur ma voiture...et j’ai peur pour l’embrayage/VM,et les injecteurs qui de base peuvent poser problème... par contre le pro que j’ai eu au tel pour le defap,m’a dit que le fait d’avoir une ou plusieurs bougies de préchauffage morte,jouer sur la régénération dû fap. Quelqu’un a déjà entendu parlé de sa??

Oui j’espère aussi lol,par contre j’me tâte à mettre en stand-by les volets d’admission en même temps...mais je risque de perdre en couple à bas régime....ou sinon faudrait faire un stage 1 pour rattraper le tout,mais à 200.500kms avec un embrayage,et des injecteurs d’origine,sa peut par la suite engendrer pas mal de frais...

Oui,la société que l’on m’a conseillé fait des reprog sur mesure,ou générique par prise obd ou via l’éprom...

Slt, Bon moi j’ai tout le matos,reste plus que le montage et l’electronique... 🤞

Oui

Slt, Pour info, l’A1de femme 1.4 tfsi 125 Sline inter/exter de 2015 presque tte options (manque TO,sièges chauffants et keyless)30.500km garantie Audi jusqu’à mars 2019 a été vendu 18900€...donc la tienne est trop chère pour moi,après jconnais pas les prix du marché pour les A1 TDI... https://forums.audipassion.com/topic/197361-a1-sline-misanoblack/

Taux de CO2 pour le C63 de 2009: 312g/km payer 376€ Taux de CO2 pour le Q7 4.2 de 2006: 317g/km et tu paye 1000€?? y'a un problème... si ta rien sur ta carte grise,c'est quelle a mal été saisie au départ...

Slt, y a eu une erreur,mon frère a payer environ 370€ pour la taxe y3 pour un C63 AMG de 2009 37cv 315g de CO2 de mémoire.

Slt, tu voulais savoir comment faire une vidange sur ton 2.7 tdi, regarde en vidéo y’a rien de plus simple,là où jsuis pas d’accord avec le mec, 8.2L c’est trop entre 7.5L/ 7.8L c’est parfait.

Pour les voitures euro4 pas de problème avec le CT,au moins jusqu’à 2022.

Slt, Merci pour le retour... Moi j’ai tout pour faire le défap et egr off,mais cet été,jpars jusqu’à marrakech avec la voiture et elle fonctionne bien pour le moment,le dilemme,avant ou après les vacances???

J’avais lu qu’elle serait appliquée courant mai,mais faut déjà qu’il débug leur logiciel apparemment c’est le bordel,mon frère a immatriculé le C63 via norauto,mais là il arrive même pas à faire le changement d’adresse sur le SIV... Accobra,tu est passé par un mandataire pour immatriculé le G,ou sur le SIV directement???

Oui,mais compte un petit 300€ plus un calibrage, et apparemment c’est pas facile de trouver un garage avec le matos. c’est pour sa que presque tout le monde,achète un turbo en échange standard à +\- 500€. après j’me trompe peut-être,attend d’autre avis....

Slt, jsuis pas mecano( loin de la) mais pour moi c’est plus l’actuateur du turbo qui est mort. là où il a pas tord,c’est que l'actuateur gère la GV du turbo...

Slt germane, maintenant même sur une voiture neuve la peinture a une légère peau d’orange, sur l’ex A1 de ma femme j’avais étais surpris, les constructeurs cherche l’économie,même la couche de peinture est moindre qu’il y a 15/20ans d’après le pro qui a posé la céramique sur la voiture...

Slt, Apparemment oui le cache est prédécoupé...

Slt, Moi j’ai envie de dire oui,pour effacer le défaut...après jpeut me tromper...