A4V634

Jconnais rien en BVA,mais il me semble que y'a un VM mais pas d'embrayage

Oui c'est pas donné mais sa évite pas mal de problème par la suite,moi le problème c'est que mon embrayage a 196.000kms, donc pour bien faire les choses avant la reprog,faut que je change le volant moteur et l'embrayage un petit billet de 600e sans la mo a rajouté au 700e .

Si tu met en stand-by l'électronique y'a plus de problème mécanique..mais jme pause la question,car l'admission s'éncrase à cause de l'EGR,si je la supprime normalement plus d'écrasement des tubulures donc moins de risque que les moteurs des volets lâchent... La reprog moteur seul est à 649e (reprog APR sur banc) Suppression EGR /FAP /Volets à 300e Ou les 2 prestations à 700e

Normalement non tu pert juste la garantie sur les freins...

J'ai était chez Montpellier auto Racing,il ma dit reprog plus suppression électronique EGR/FAP et volet d'admi 700e ou juste suppression EGR/FAP et volets 300e

Magnifique ce rouge 😎et vraiment sympa tes clichés, sa me rappel quand j'habitais en Martinique 👍

Oui rs4 alors que les A4 B6 les avaient d'origine,#Audicrevard 🤑

Sur le carnet d'entretien ou sous la banquette arrière il me semble

Déclaration client/Constat atelier Fumée blanche en sortie d'échappement et secousses moteur après fonctionnement prolongé au ralenti. V6 TDI 2,7L / 3,0L TDI Motif technique Une usure mécanique du siège de l'aiguille d'injecteur provoque une injection plus importante de carburant dans la chambre de combustion. Ce carburant n'est pas complètement brûlé et provoque l'apparition de fumée blanche (carburant non brûlé) et/ou des secousses du moteur après fonctionnement prolongé au ralenti. Ce phénomène ne se produit qu'après un kilométrage supérieur à 50 000 km. Mise en place de série Utilisation d'injecteurs modifiés à partir de : 8E47A040360 4F37N026750 4EX7N004204 4L*7D049162 Mesure Essayer de reproduire clairement la réclamation client (selon déclaration du client/motif technique) afin de garantir qu'elle relève bien de cette TPI. Les réparations décrites ci-dessous ne sont à exécuter que lorsque tous les critères indiqués (modèle/type, n° de châssis, lettres-repères moteur et boîte de vitesses, n° PR, référence pièce, version du logiciel, codage, ...) correspondent exactement. Sinon, cette solution SAV ne peut pas supprimer la réclamation et une réparation à répétition sera probablement effectuée. Dans ce cas, nous nous réservons le droit de refuser l'imputation en Garantie et de débiter à nouveau les pièces déposées. Attention : Une mauvaise combustion peut également contribuer à faire apparaître cette réclamation. C'est pourquoi il faut commencer par s'assurer que la compression est conforme ! Autres contrôles à réaliser : Lire aux blocs de valeurs de mesure 72 - 77, contact d'allumage mis. Chaque bloc de valeurs de mesure présente 3 valeurs (différents niveaux de pression 300 bar, 600 bar, 1 000 bar). Si la première position affiche des valeurs supérieures à moins - 45 ms (par ex. -60 ms), ou si la deuxième position affiche des valeurs supérieures à moins -15 ms(par ex. -20 ms), il s'agit d'une usure du siège d'aiguille. L'injecteur est défectueux. Pour éviter des réparations à répétition, remplacer les 6 injecteurs. >>>>Attention : bien prendre en compte le signe (moins) au bloc de valeurs de mesure 72-77 !

Pour les injecteurs, tu vas dans le calculo 8 [moteur] après Groupe de mesures et tu regarde les groupes 13/14 et les groupes 72/73/74/75/76/77.

Voila une photo,j'ai eu une infiltration d'eau cette nuit sous la boite a gant,et l'eau rentre par la,confirmé avec une bouteille d'eau... j'ai l'impression qu'il me manque un truc...si vous pouvez vérifier jtrouve rien sur le net... Merci dsl du HS

Sur la carte grise c'est bien écrit 132kw donc 180ch. Mais j'ai déjà vue des annonces de 2.7tdi BVA avec écrit 177ch. Moi sur oscars c'est 180ch. Donc 177ch en BVA et 180ch en BVM hS:Quelqu'un peut me rendre un service et regarder si sous le capot à gauche à côté de la boite du filtre à polen,vous avez un trou en rectangle 3x2cm?? Merci

Si je comfirme 180ch pour le 2.7tdi

Mouai pour le filtre à air "sport" dans la boîte d'origine jsuis pas sur. mise à part flinguer ton débitmètre,jvois par le gain que sa peu apporté?

Oui pour la conso si tu tape plus dedans tu consomme plus...,pour le fap jpense le remplacer par un tube,avant de le virer une régénération forcée histoire de le decraser et je remet le fap tout les 2ans pour le ct.(ct qui a 100m de chez moi...)

L'autoradio non oem peut être une piste,mais généralement c'est l'ampli qui décharge la batterie qd ont change l'autoradio

Non jpense pas, dans une reprog ils touchent à la carto pour plus de puissance,le reste c'est de l'option jvais dans la semaine me renseigné chez un préparateur dans mon coin...

Slt, J'y pense aussi à la reprog mais si je le fait c'est surtout pour supprimé l'egr,le fap et mettre en stand-by les volets d'admission...

Audi ne fera malheureusement rien pour toi ,jsuis en bataille avec eux pour un repose pied alu sur une A1 ( même pas 100)manquant à la livraison en 2015 la voitures est encore sous garantie,mais eux ne veulent rien savoir 😳

8E0 103 927 F - Cache lave glace et da- 8E1 819 447 01C - Cache batterie - 8E1 819 422 01C - Couvercle cache batterie -

Sympa cette b7!!! Pour les caches il ne sont pas d'origine,mais y'a les ref qui traîne sur le forum..

Audi a vraiment (encore) abusé avec ses moteurs de volets de tubulures...jpense de plus en plus à reprog pour virer le fap /egr et de désactivé les moteurs des tubulures par la même occasion,beaucoup sur BMW le fond...

Pour l'huile tt dépend si tu as un fap, avec fap 5w30 LL obligatoire, sans fap tu peut mettre de la 5w40

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Perso jsuis satisfait des mes hankook,quoique un peu bruitant...