mister_lagaff

Je dirai que la première chose c'est la qualité des plaquettes d'origines, et ensuite l'utilisation des freins. Il faut les mettre en température lorsqu'on sait qu'on va faire appel à eux... Après il reste bien sur les freinages d'urgence, mais ca, difficile à prévoir...

Après ma première sortie circuit, j'avais un grognement terrible au niveau des disques. A appui constant et faible sur la pédale de frein, ca trembler et grogner avec un gros bruit. Je pensais d'abord comme toi que les disques étaient voilés et un ami m'a dit que ca venait très probablement d'un dépôt excessif de poussières de frein. J'ai donc déposé les 2 roues avant, passé une bombe de nettoyant frein, débouché les trous des disques, et passer le karcher sur les disques. Tout de suite, le bruit était nettement moins prononcé et s'est effacé tout seul après avoir roulé environs 1 mois. Sur le retour de SPA, j'avais le même phénomène, mais moins prononcé. Probablement du aux plaquettes PFC. Je vais faire pareil dans les prochains jours, n'ayant pas eu le temps de le faire avant. Tout ca pour te dire d'essayer de faire pareil et regarde le résultat...

oui je suis très content des disques. En soit ils supportent très bien de l'usage semi intensif, il faut juste les mettre en température. Ils n'aiment pas un gros freinage à froid. Je mettrai une vidéo de ma dernière sortie prochainement, avec une caméra sur le compteur, et tu te rendras compte des freinages. Il faut juste bien les faire refroidir. Si tu as un doute, il y a des autres disques que tu peux mettre, c'est des CARBOPAD, j'en parle dans un autre topic, visiblement tout le monde en est satisfait. N'hésite pas si tu as des questions.

Oui j'ai les disques d'origine, mais en plaquettes PFC

Hello, Pour être franc j'en sais rien. La vidange est prévue dans la quinzaine avec une huile "Motul", recommandée par le préparateur.

Je prends qq minutes pour vous faire partager la journée de roulage "Public Driving Experience" du lundi de Paques à SPA FRANCORCHAMP. Après qq heures de routes, nous voilà arrivé sur des infrastructures impressionnantes de ce circuit, tellement grand que l'on si perd malgré le fléchage mis en place... Les heures de routes n'aidant pas... On se dirige vers le contrôle technique où nous avons droit à un "votre voiture est d'origine?"..."Oui oui :)"..."Ok donc c'est bon". Même à Chenevières il le pousse quand même jusqu'à placer le sonomètre... Rapide briefing de 30 min, où l'on a le droit aux traditionnels rappels de règles de bonne conduite sur un circuit, et de la signification des drapeaux et un "Vérifiez votre niveau d'essence" qui a beaucoup fait rire, mais qui s'est avéré une histoire vraie de la veille :). Mais rentrons dans le vif du sujet : - Run 1 : on se lance pour la découverte du circuit sous un tour de safety car, chacun l'un derrière l'autre et sous une pluie battante. Mesure de précautions, je ne deconnecte pas l'ESP, mais je me rends rapidement compte que ca a un côté très frustrant même sous une conduite prudente. J'enlève alors le premier niveau et cherche à voir la différence, qui pour être honnête ne m'a pas sauté aux yeux. Je prends de l'assurance, et me dis que vu les dégagements aux abords de la piste, je ne risque pas grand chose, toute proportion gardée. Je déconnecte le tout. Je rentre un peu fort dans l'épingle surnommée BRUXELLES, et là c'est le drame... l'arrière part, je contrebraque rapidement mais rien n'y fait, 180... et 360 ensuite dans l'autre sens quand le grippe est survenu. Qu'à cela ne tienne, aucune casse et une rigolade et nous voilà reparti. Fin du 1er run. - Run 2 : Toujours sous une pluie mais moins forte, on part avec un peu plus d'assurance de la connaissance de la piste, flaque d'eau etc... et je commence à attaquer. Etant parti volontairement en fin de grille, je remonte un à un les amateurs, qui restent très prudent, propulsions obligent. La différence est flagrante... Viper, M2, M3, Porsche, Lotus etc, aucune ne résiste. Mise en part une belle glissage controlée dans le double gauche dont j'ai la vidéo, rien à signaler, et je sens que les chronos s'améliorent. - Run 3 : La pluie a cessé et la piste commence à sécher. Baisse du temps au tour qui passe de 3'30 à environs 3'10 et la les 255 à l'avant font merveille. Un grip phénoménal!! la voiture ne bouge pas, ni à l'accélération, ni aux freinages. D'ailleurs toujours satisfait de ces plaquettes PFC... Pas de frayeur durant ce run, où j'ai commencé à vraiment prendre plaisir, avec plusieurs passages à plus de 200, dont 230 au bout de la ligne droite... mais c'était sans compter le dernier run - Run 4 : La pluie a repris en début de cession, mais n'a pas freiné mon enthousiasme. Parti avec seulement 3 voitures derrière moi et au moins une vingtaine devant, je les remonte une à une et provoque qq glissades contrôlées dont je ne me suis pas lassé et qui m'ont dit, "C'est sur, je reviendrai..." J'ai bien plus exploité la voiture que sur mes précédentes sorties, et vous confirme que les performances sont impressionnantes, pour une voiture pas vraiment faite pour cet usage. J'espère vous avoir transmis peut être l'envie de partager une prochaine journée... Je posterai la vidéo de la dernière session prochainement, une fois l'assemblage des 2 vidéos faites :)

Bonjour et bienvenue à toi! Bonne découverture et plein de bonheur à son volant :), enfin surtout la banane à chaque accélération ;)

En attendant d'écrire un petit récit sur la journée, et quelques photos, voici un peu plus d'un tour à SPA à bord :) https://youtu.be/VGpMbLT5ZCc

très intéressant... Retour positif y compris pour un usage circuit, trackday 2 à 3 fois par an?

Y seras tu le 22 avril? Je pense y faire un tour mais sans rouler.

ah oui très intéressant mais avec du 35mm d'épaisseur, il faut aussi changer les étriers non? Ah merde j'ai regardé pour le 8V...je suis déjà sorti :) Et tu as des retours? (bien qu'Alsacien pendant 25 ans, suis très mauvais en Allemand...)

J'ai trouvé la réponse, système compatible RS3 :). Et voici l'essentiel : http://forums.audipassion.com/topic/177243-solution-freinage-ttrs/ Bonne lecture ;)

Bien entendu, fais signe quand tu es dans le coin ;)

Je viens de tomber sur un topic interessant sur le forum TTRS pour les freins. Qqn a déjà entendu parler de disques CARBOPAD et plaquettes de frein ENDLESS? Il semblerait que ce soit la solution miracle...

Bonjour à tous, Je découvre ce sujet et j'y ai des étoiles dans les yeux. Je suis possesseur d'une RS3 8P, avec laquelle j'ai fait face à des problèmes de freinage, qui ont été essentiellement résolus par l'adoption de plaquettes PFC, en gardant les disques d'origines. Sur circuit ca tient pas trop mal, mais il faut laisser souvent refroidir souvent, un peu frustrant parfois. De ce fait, savez-vous si c'est les disques CARBOPAD se montent sur RS3 8P? Je fais à SPA lundi tourner un peu, je compte y aller modérément mais bon...

Bonjour, bienvenue à toi! Belle monture, tu n'en seras pas décu. Tu es de quel coin?

Ca y est, les chaussures été sont montées :). Ca rend pas mal. Et les boudins en 255 monstrueux :)

Bonjour les amis, Quelques nouvelles depuis le temps. Les beaux jours arrivent et j'ai hâte de passer en monte été. Les jantes neuves montées en 255 s'impatientent! :) Je vais également passé commande pour remplacer l'échangeur par un WAGNER EVO1, recommandé pour les stage 1. Le décompte pour la journée de roulage de Spa Francorchamp a commencé, J-35. Je vous la ferai partager ;) Bon dimanche à tous!

Pour ma part très content de la reprog. Le préparateur a également reprogrammé la boite. Pour moi le principal changement est le passage en 1ère que la voiture pratiquement à l'arrêt, le reste du temps elle reprend en seconde. A la base ma demande était de faire la reprog sur le bouton sport mais il me l'a déconseillé. J'ai suivi son conseil. Après avec le recul d'autres voitures augmentent la puissance via un bouton sport, le tout d'origine. Je pense à la M5 E60 et son mélodieux V10...

J'ai pris des 19 pouces toujours, mais 8.5' de large, en ET47 pour l'arrière, et ET43 pour l'avant pour favoriser le refroidissement des freins. (sur conseil de LD prestige, très pro d'ailleurs!)

Jantes recues, plus qu'à attendre les beaux jours pour passer en pneu été :)

Alors les Picasso, ca donne quoi le rendu?

Je suppose qu'on a des valves électroniques la dessus c'est bien ca?

Je compte mettre des pneus en 255 à l'avant et 235. Quel ET dois je prendre? Je souhaiterai prendre ces jantes : www.ldprestige.com/jantes.ldp-ldp30-85-19-5112-47-66-pol-mgm

ca m'intéresse fortement. Je lui ai demandé le tarif. Je confirme 290€ H.T. pour la totale.