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mister_lagaff

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Tout ce qui a été posté par mister_lagaff

  1. mister_lagaff
    Tu peux déjà virer les plaquettes d'origines et mettre des plaquettes de marque PFC (encore merci TOY) qui tiennent vraiment bien et endommagent beaucoup moins les disques (même lors de grosses solicitations). Pour exemple je fais qq sessions de circuit, et c'est la config que j'ai.
  2. mister_lagaff
    La config que tu souhaites est identique à la mienne (et d'autres de ce forum) et j'en suis ravi. Bypass Milltek et reprogrammation : une machine avec une belle symphonie (encore plus belle aux places arrières apparemment, d'après mes proches).
  3. mister_lagaff
    Question peut être très bête : est-il possible de mettre disques et étrier de freins avant à la place de ceux de derrière?
  4. mister_lagaff
    Si tu veux être assuré sur circuit il faut souscrire une assurance spécifique, mais tous les assureurs de la proposent pas.
  5. mister_lagaff
    oui sympa, après j'ai préféré le circuit de Chenevières qui est un peu plus rapide. Au Géoparc j'ai payé 60€ pour 1h de roulage en session libre. Le prix est ensuite dégressif puisque les amis qui y sont restés l'après midi ont repayé 60€ pour 2h supplémentaires de roulage.
  6. mister_lagaff

    Audi RS3 64

    mister_lagaff a répondu à un(e) sujet de sauveur dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Photos magnifiques!
  7. mister_lagaff
    Comme promis, un tour à bord... :
  8. mister_lagaff
    Et avec Baby Ferrari et Baby Aston...
  9. mister_lagaff
    Ben me voilà revenu d'une demi journée au circuit du GéoParc de Saint-Dié des Vosges. Pour ceux qui ne connaissent, c'est sur une partie de ce circuit qu'à lieu une manche du Trophée Andros. Rien à voir cependant avec le tracé et températures d'aujourd'hui! Conditions presque parfaites pour rouler! Une bonne nouvelle : Le grognement des freins qui étaient probablement dus à l'accumulation de gommes des plaquettes étaient partis au fur et à mesures des sorties, et ma crainte qu'il apparaisse à nouveau était présente avant de m'élancer! Pour au final être ravi encore des performances du système de freinage, et surtout des plaquettes PFC. Cela remet en question le changement du système complet par PB Brake. Le circuit est globalement très sinué, et il est difficile d'exploiter la voiture. Le poids est un sacré handicap ! Des amis par contre en Clio RS et Mégane RS s'éclataient bien. J'ai par contre fini le train de pneu avant... La vidéo d'un tour à bord est à venir!
  10. mister_lagaff
    Prochaine aventure le circuit du Géoparc à Saint Dié des Vosges. Rdv pris le lundi 22 aout. Je ne manquerai pas de vous faire voir un tour à bord. L'occasion de terminer freins et pneus avant le changement. Je posterai aussi qq photos du pack cuir étendu qui améliore le rendu et une série de photos. Bon grand week end à tous!
  11. mister_lagaff

    rs3 du 83

    mister_lagaff a répondu à un(e) sujet de seb rs83 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    les disques deviennent petits ;)
  12. mister_lagaff
    pour 1400€ tu as aussi le système complet en disques fixes 380 mm + étriers 8 pistons chez PBBRAKE
  13. mister_lagaff
    Super résumé merci! Ce sera des disques flottants rainurés alors!
  14. mister_lagaff
    Mais autant je suis fixé sur le type de frein (380mm), autant je sèche pour les disques flottatns ou fixes, et percés; rainurés, ou les deux.
  15. mister_lagaff
    oui je vous ferai un retour. Aussi au programme les 4 pneus qui commencent à tirer la gueule, surtout après la journée circuit...:) :) Je me tate pour changer les 4 jantes (avec des répliques des RS6) et mettre des 255 à l'avant + 225 à l'arrière comme d'origine actuellement et garder mon jeu de jantes actuelle pour une monte hiver (ou les revendre). De toute facon pour le peu que je roule.
  16. mister_lagaff
    pour ma part c'est remplacement du systeme complet dès usure de l'existant et économie satisfaisante pour un systeme PBBRAKE en 380mm + 8 pistons à l'avant. Les plaquettes PFC achetées par TOY n'ont pas tenu le choc d'une journée circuit mais largement suffisante à mon avis pour un usage quotidien. Le grognement avait disparu dès leur remplacement. (mais réapparu en fin de journée TRACKDAY).
  17. mister_lagaff
    oui je confirme l'arrière c'est vraiment facile. à l'avant tu passes par le compartiment moteur mais faut une petite main bien souple mais avec de la force pour pouvoir tourner l'ampoule d'un quart de tour pour la vérouiller.
  18. mister_lagaff
    oui je les ai prises chez LEDPERF. Elles sont de bonne qualité, et la manip est bien expliquée. Par contre je confirme, le changement des ampoules avant n'est pas facile.
  19. mister_lagaff
    et l'arrière :
  20. mister_lagaff
    Désolé j'ai fait mon boulet mais impossible à mettre une photo sur le forum, l'éditeur me fait planter IE et ne veut pas copier/coller l'URL. Photo en pièce jointe du coup
  21. mister_lagaff
    Si tu changes les ampoules de clignotants par des ampoules LED, les reflets oranges disparaissent et rendent un effet plus modernes, mais c'est qu'une histoire de goût. J'essaye de poster une photo prochainement pour te montrer.
  22. mister_lagaff
    Noir comme la mienne ;). Salissant, mais quelle gueule! Sans les reflets oranges des clignotants ce serait tip top! Je l'ai fait sur la mienne (avant + arrière), aucun regret!
  23. mister_lagaff
    Ton récit fait froid dans le dos, bon courage à toi et toute ta famille... Les vacances font toujours du bien.
  24. mister_lagaff
    En me renseignant pour l'achat de jantes pour monte en 255 à l'avant, on m'a indiqué que mettre des répliques à l'avant en gardant les jantes d'origine à l'arrière était vivement déconseillé. (Info de LD prestige, qui est la raison qu'ils ne vendent les jantes que par 4). Qqn confirme cet info? ca me parait curieux...
  25. mister_lagaff
    20 000€ :mur:? comment? qu'est ce que vous dites?
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