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Bonsoir, D'origine j'etais monté en sport Maxx 225/45/17 et je confirme que ce pneu est tres bon et tres performant sur le sec, rien à dire, en revanche il est vrai que des que le sol est mouillé il a tendance a decrocher plus vite, et je suis en quattro...De plus il s'use tres tres vite. J'ai fais monter à 22000 km des Conti sport 3 et je dois dire que ca semble etre un bon compromis. Il est peut etre un peu moins performant que le sport maxx sur le sec, mais tres a l'air sur sol humide. Je viens de faire remonter 4 Conti3 neufs, preuve que j'ai aimé, 51000 km j'ai donc parcouru 29000 km avec ces 4 pneus. A titre de comparaison sur mon ancienne sportback 2L Tdi, je faisait 50000Km avec le train avant et 80000 avec l'arriere, monté en 16 !!!

Bonsoir, je lis ce topic avec plaisir. Pour vous rassurer tous, j'avais aussi ce probleme sur mon ancienne sportback equipee de bi-xenon d'origine : sur les petites routes qui tabassent le faisceau de l'optique avant droite vibrait, c'est sur. Sur ma nouvelle sportback avec bi-xenon et diodes, il vibre aussi ! J'en conclu donc que c'est normal, et uniquement sur tres mauvais revetement. Voila. A+

Lors de la regeneration du Fap, la voiture est creuse sous 3000 tr/min. J'ai aussi ce phenomene, tu remarqueras que le ralenti est entre 1000 et 1100 tr/mn lorsque ca se produit. C'est apparement normal mais tres chiant. A+

Tres interessant cette info sur le nouveau Rnse, merci ;)

Attention, le coffre d'une SB normale est plus grand qu'une quattro, transmission oblige, lorsque j'ai reçu le quattro j'ai immediatement vu la difference avec la précedente, ne serai ce que pour l'emplacement du sac de voyage qui passe du coup juste juste en hauteur si il est volumineux. Oui le coffre a un plancher plus haut donc ca charge moins....

Bonsoir, suite à une un creux a bas regime sur mon vehicule (tdi 170 quattro CR) la valise n'a evidemment rien detecter de mauvais, mais la concession en a profité pour me changer le fameux volet de régulation du radiateur de recyclage des gaz, ma voiture etait concernée (elle est du 26 octobre 2008) mais pas de courrier de Audi..... Par contre le rappel dont tu parle Chris, regulation a l'echappement, me semble etre different, je me trompe ?

Superbe, rien à dire. En ce qui concerne la motorisation, tu en pense quoi, les remarques, les points + et - ? (j'ai la meme motorisation mais personne ne parle jamais des sensations, chronos et autres, alors c'est l'occasion pour moi de comparer le ressenti des uns avec le mien) Merci et bonne route

Beau montage, mais on dirait que tes optiques diffèrent en design par rapport aux photos Iberica que tu vais posté. Par contre l'intensité des diodes a l'air effectivement tres faible, le but des Leds de 1° monte etant tout de meme d'etre vu en plein jour. A+

Salut, ton auto est elle avec FAP ? J'ai un peu les memes symptomes avec mon vehicule qui n'a que quelques mois et 40000 Km, 2Ltdi Common rail. J'ai pris RDV chez Audi cette semaine, je t'en dirais plus, si jamais ils trouvent quelquechose de special. Mais j'ai lu sur les forum Seat, que de nombreux possesseurs de tdi 170 Fap rencontrent les problemes de puissance irreguliere et de creux de 1 à 2 seconde lorsque l'on enfonce la pedale au plancher lors d'une relance notamment entre la 3 et la 4. C'est en tout cas le comportement de ma voiture depuis environ 10000 Km (suite à revision des 30000 km d'ailleurs.... :furious: )

Bonsoir, EN tout cas comme le dit Lanthanides, il n'y a pas besoin de l'adaptateur pour remplacer un concert par un Rnse, ni de Vag.com, et c'est surement de la que venait ton probleme, la fiche et les branchements du concert et rnse sont identique (sauf Aux) A+

Salut, pour repondre a une partie de tes questions voila l'exemple de mon choix : Je voulais un modele plus sport que l'ambiante précédente, mais je ne souhaitais ni les jantes de 18 too much a mon gout et a mes kilometres, ni les logos Sline partout interieur exterieur, je ne vois que des djeuns en Sline et j'ai passé l'age, ni le cuir trop chaud par chez moi l'été, et je n'ai pas le probleme de vente, les voitures que je recois sont des sociétés. J'ai donc pris une ambition avec pas mal d'optios de la Sline, et je peux vous assurer que le prix est semblable à 200 E pres... De plus le look est tout aussi sport, j'ai un calandre noire une peinture foncée, des barres de toit noires un opensky et des jantes bicolores, vu les regards des autres usager je pense qu'elle est assez originale et qu'elle n'a pas à rougir face a une sline de base. J'ai ainsi choisi le ciel de pavillon noir, car je trouve que ca fait plus sport et moins vu que le ciel blanc de toutes les voitures depuis la twingo a l'espace. J'ai aussi le pris le becquet arriere qui va bien avec l'open sky. Je me suis ajouté des jantes differentes des 17 de serie mais toujours en 17 et puis des tas d'autres options. Pour la revente dans tous les cas une voiture de nos jours est demodée apres seulement 3 ans, c'est devenu comme ça.....Maitenant c'est sur que les options sont toujours dures a valoriser à la revente, et que compte tenu du profil de la clientelle occasion, une sline se vendra toujours mieux qu'une attraction avec 15Ke d'options !! Pour sur ! A+ et bon choix

Bonsoir Krats, 210 E est plutot bon marché je trouve, par rapport a la moyenne des prix rencontrés. Il me semble que j'ai payé 350 E pour les 30000km en LL. A ce sujet, je voulais savoir ce que tu pensais de ce moteur apres ces 15000 km, j'ai aussi le 170cv en quattro, et je viens de parcourir un peu plus de 40000 km. As tu ces pertes de puissances avec parfois comme un creux a la relance ? Je trouve que le moteur est souple et silencieux, il est tres efficace, mais comment dire il donne l'impression d'en manquer un peu, et surtout de marcher par moments mieux qu'a d'autres moments, c'est assez etrange. Il y a toujours un temps mort d'au moins seconde lorsque j'enfonce la pedale, avant que ca tracte. J'ai l'impression que la rege du Fap y est pour quelquechose, et qu'elle doit a un moment ou a un autre bouffer un peu de puissance du moteur pour faire son travail, mais bon c'est etrange, suis je le seul a avoir ce ressenti ?!

Bonsoir, Tous les modeles A3 tdi 2L posedent le meme type de filtre a air. D'origine c'est livré avec du Mann, equivalent du Purflux et du Knecht. Attention toutefois, il existe effectivement une variante pour conditions hivernales et pays froids, et la le filtre est plus haut ou possede un surfiltre. Ces 3 marques sont dispo dans les magasins grandes surfaces Auto et le prix se situe entre 15 et 18 E, au passage bien inferieur au prix concession. Tu peux verifier tout cela sur Oscaro.fr A+

Ok donc renseignements pris, pour ceux qui ressentent les memes symptomes, c'est bien la régé du FAP, tout ce qu'il y a de plus normal. A+

Opensky for ever. Cette option c'est definitivement ne plus pouvoir s'en passer sur aucune voiture. Top.

ABT reste la reference, et en plus ils sont en IDF dans le 91... :coucou:

Bonjour à tous, J'ai besoin des avis eclairés de possesseurs de nouvelle A3 CR FAP. Voila, ma belle a maintenant 33000 Km, et j'ai remarqué maintenant plusieurs fois, que mon ralenti etait à 1000 t/min au lieu des 800 habituels, à l'arret. Je me suis rendu compte de cela dans un parking souterrain, ainsi que d'un bruit de moulin lors de leger test d'acceleration au point mort (1500 T:Mn par exemple). De meme je trouve que la voiture est plus creuse sous 2200 t/mn; J'ai aussi remarqué lorsque je fais le tour de la voiture une odeur horrible de cramé venant du pot. Bon on avait deja abordé le sujet du FAP, mais comme je le repete je n'avais pas remarqué ces desagrements jusqu'à ce jour, en gros ralenti haut, bruit de souflerie à l'acceleration un peu comme une prise d'air, et baisse de puissance. Avez vous des symthomes similaires ? Merci par avance pour vos remarques A+

Pour faire fonctionner les laves phares, il faut que tes phares soient allumés et pas uniquement les feux de jours, les phares, et tirer vers toi quelques instants le commodo des essuis glaces. A+

Bonsoir Choubi, en principe si le GPS est d'origine tu dois avoir un lecteur ce dans la boite à gants. Si ce n'est pas le cas c'est que le vendeur l'a installé apres coup, sans le lecteur cd et que tu ne peux lire que soit le dvd de navigation, soit ton cd, that's all. A+

Bof Bof, une fois de plus un constructeur inove, et les Jacky Momo se jettent dans la breche pour essayer de rivaliser avec Laideur.....Ces phares sont ignobles !

Salut, Oui c'est compatible moyennant des adaptateurs pécifiques. Prends la peine de parcourir le forum A3/New A3/ A3 sportback / A3 cabriolet, il y a plusieur Topic qui en parlent deja et qui repondront a toutes tes questions... A+

Non, réponse ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=83318

Jaujau, pour repondre a ta question, lorsque tu mets ton commodo de phare sur "auto" tes feux de jour (diurne) s'eclairent en permanence le jour. C'est tout ! A+

Salut, ton A3 est tres sympa meme sans les leds, n'ai crainte. Les feux diurnes tu les as, toutes les nouvelles voitures en sont equipés, tes feux sont diurnes, puisque tu as un eclairage de jour, c'est juste que tu n'as pas l'option xenon/leds. Lorsque Epos parle d'etre en regle, il cite les modifications à faire : - le lave-phares (bocal spécifique, pompe, buses, tuyaux, joints toriques) Les laves phares sont obligatoires sur les projecteurs Xenons sur tous vehicule diffusé en CEE - un nouveau parechoc avec emplacement pour buses de lave-phares + une peinture chez carrossier Forcement il te faut les buses de lave phare donc nouveau parechoc - le système de règlage automatique des phares relié sur l'essieu arrière qui règle en temps réel l'inclinaison des xénons en fonction de la route (dos d'ane, descentes, montées) pour ne pas éblouir les autres conducteurs. Tous vehicule commercialisé avec xenon en CEE doit posseder ce systeme. Et Epsos d'ajouter que si tu ne crains ni la legislation ni le coté Tunning lors de la revente de ton vehicule tu peux acheter des kits "momo" sur le Web, des leds des xenons mais bien entendu sans le dispositif de lave phare et de reglage d'assiette. Bonne route :coucou:

Sympa, ca fait plaisir de compter une essence parmi tous ces mazouts ! Le silence doit etre un regal. Bonne route :coucou: