jl32

je crois que l'intérieur cuir/alcantara vieillit mieux que la version tout cuir. J'ai eu une TT2 avec 10 000 kms pendant quelques jours avec intérieur cuir (ça ressemblait au cuir Valetta noir) et l'assise du siège conducteur était déjà entièrement plissée et déformée. Euh ... je n'ai pas mis l'info dans le sujet que j'ai crée car je me suis déjà fait allumer en critiquant d'autres points. Mais là le siège avait déjà l'air mal en point.

En ce qui concerne la sono et pour comparer objectivement : sur l'A2 j'ai un Concert II, ampli 80 W, 8 hauts-parleurs. Sur le TT il y avait l'Audi Navigation plus. Quelqu'un sait si la sono de base (4 hauts-parleurs, ampli 40 W) est conservée dans ce cas là ? Il me semble n'avoir vu que 4 HP mais je n'ai pas cherché plus que ça. Cela expliquerait la différence notable de son. Choisir le Concert (9 HP, 140 W) ou mieux le Bose semble donc un minimum. Une autre tof :

Aîe, je ne voulais pas me faire d'ennemis !! :eldiablo: Pour Airjordan, je n'arrive pas sur le forum TT avec ce message, j'étais déjà là avant. Je précise que j'ai roulé sur la portion de l'ancien circuit de Charade que je connais depuis longtemps. Pour ce qui est des défauts, je confirme sauf celui concernant les suspensions que je voudrais pondérer : après avoir roulé à nouveau hier dans un coupé sport tape-cul, finalement le compromis du TT est plutôt bien. Je voulais simplement dire que comme la compression est raide, j'aurais préféré une détente plus freinée ou disons un petit peu moins de mouvements verticaux. Chose qui doit être résolue avec la suspension sport qui devrait mieux me convenir. Mais je ne suis pas un grand spécialiste donc soyez indulgent. Les autres défauts peuvent être annulés en prenant les options qui vont bien. Pour le rossignol et le bruit d'amortisseur, il est possible que ce TT ait été maltraité, le pauvre ! J'aime bien, j'en veux une maintenant !! location chez Avis, environ 800 euros pour 5 jours, 1250 kms inclus. J'aurais dû faire du "politiquement correct" afin d'éviter au moins que ce post ne tombe définitivement dans l'oubli :coucou:. Le contenu de mon message ne concerne que le TT que j'ai conduit et non pas les TT en général. o tempora o mores

Avé, plutôt que d'essayer un TT vite fait en concession, j'en ai loué un pendant 5 jours pour le week-end de Pâques. Version 2.0 TFSI, gris condor, boîte manuelle, RNS-E, chargeur CD, jantes 17. Comme toujours avec les voitures de loc, j'ai eu le droit à quelques surprises : - Suspension sautillante avec une détente trop rapide lors du voyage aller. Après vérification, pression AR à 2,5 bar au lieu des 1,8 préconisé ! Après dégonflage cela allait mieux mais le compromis suspension ne me plait toujours pas vraiment : roulis et mouvements de caisse pas assez maitrisé, confort pas super. - Horrible rossignol à l'arrière droit et bruit d'amortisseur à l'arrière gauche, - sono pas terrible, moins bien que mon A2. Le lecteur a bouffé un de mes CD qui est inutilisable maintenant. J'ai bien aimé: la position de conduite, la visibilité, le comportement, le moteur et ses reprises, les bruits bien maîtrisés sur autoroute. J'ai moins aimé : les sensations un peu trop aseptisées, la boîte manuelle, la suspension pas assez sport, le revêtement du haut du tableau de bord, le frein à main en plastique à moitié cassé, le manque de rangement, les sièges qui ne s'avancent pas lorsqu'on les bascule. Quelques tofs (cliquez pour agrandir) :

Faut pas se vexer verdaine ! :coucou: Je précisais juste que le claquement du TO comme seul symptôme n'est pas annonciateur de problèmes puisque le mien fonctionne depuis près de 4 ans comme cela

Avé, la mienne est en 16 pouces (185/50 R 16) et je trouve la suspension trop molle ! Je l'ai eue neuve comme ça donc ce n'est pas un problème d'usure d'amortisseurs. Ma femme a une voiture disons avec des trains roulants très sports et à chaque fois que je passe de celle-ci à l'A2 je trouve que le roulis est trop important. C'est même un calvaire sur routes sinueuses; d'ailleurs les passagers me font des remarques à ce sujet. Je pense qu'ils m'en veulent pour ma conduite et n'osent me le dire ! Depuis l'achat je regrette de ne pas avoir pris la S-line que j'avais envisagée un instant :icon22:

Ce que tu écris NSI27 est aussi plein de bon sens (ne pas vexer le modo B) !) Non sans blague c'est la solution la plus simple (oui mais pour qui ?). Et cela permet de rester en bons termes avec Audi. Mais la somme en jeu est très importante d'une part et j'ai peur que le Q7 de jefparis subisse des dégradations et une moins value importante d'autre part. De plus jefparis n'a aucune visibilité sur la qualité de la réparation. Tous ces préjudices potentiels m'inciteraient à demander l'envoi d'un courrier d'avocat à Audi France et plus si nécessaire.

Ouh là ! Avec tout le respect que je dois à un modo, tu ne sais apparemment pas ce qu'on appelle un défaut de conformité (ou vice caché). Je parle de bien non conforme au contrat. Vu que la voiture n'a que 30 kms, il est bien évident que le défaut existait avant l'achat ! Pour cela se référer au Code de la Consommation (partie législative) : de l'article L211-4 à l'article L211-14. Je cite : " Les défauts de conformité qui apparaissent dans un délai de six mois à partir de la délivrance du bien sont présumés exister au moment de la délivrance, sauf preuve contraire." et : "En cas de défaut de conformité, l'acheteur choisit entre la réparation et le remplacement du bien." et encore : "Si la réparation et le remplacement du bien sont impossibles, l'acheteur peut rendre le bien et se faire restituer le prix ou garder le bien et se faire rendre une partie du prix. La même faculté lui est ouverte : 1º Si la solution demandée, proposée ou convenue en application de l'article L. 211-9 ne peut être mise en oeuvre dans le délai d'un mois suivant la réclamation de l'acheteur ; 2º Ou si cette solution ne peut l'être sans inconvénient majeur pour celui-ci compte tenu de la nature du bien et de l'usage qu'il recherche." voir le détail là : GARANTIE LEGALE DE CONFORMITÉ je connais quelques avocats. L'histoire de "je vais dire une connerie" était en quelque sorte un piège pour tester les réactions et une référence à une marionnette des guignols. J'ai déjà vécu ce genre de situations mais avec des produits moins chers. C'était assez désagréable et j'avais déjà eu les mêmes réponses que NSI27. EDIT : j'ai oublie : qu'Audi veuille appliquer la garantie contractuelle ne prive pas le client de ses droits et notamment de l'application de la garantie légale. Mon conseil : que notre malheureux ami contacte un avocat. Celui-ci fera une 1ère tentative amiable avec Audi pour le remplacement du véhicule; si refus procédure rapide en référé au tribunal qui a de fortes chances d'aboutir avec paiement des dépends par Audi.

euh ... je vais peut-être dire une connerie mais j'ai une question : puisque le véhicule n'a que 30 kms et sachant que la dépose-repose du moteur pourrait engendrer des problèmes futurs et occasionner des dégâts et salissures sur celui-ci ainsi qu'une moins value à la revente (on est en France, le niveau de qualifications des mécaniciens est disons perfectible) pourquoi ne pas invoquer le défaut de conformité (ou vice caché) ? La loi t'autorise à ne pas accepter le changement de moteur et demander un nouveau véhicule neuf (avec prêt d'un véhicule équivalent en attendant) car la solution proposée est celle qui arrange le plus Audi mais qui génère le plus de désagréments pour toi.

Avé, mon OpenSky fait un "grand clac" à l'ouverture du second panneau vitré et l'a toujours fait. Le fonctionnement du toit a été vérifié, les glissières graissées et il marche nickel depuis que j'ai acheté titine neuve en août 2004. Avec ce genre d'infos, les futurs acheteurs de titine risquent de fuir alors qu'il n'y a aucun problème :icon31:

Avé, la pack plus a de toute façon l'Open Sky de série donc les 2 modèles ont le TOE. Pour ma part aucun problème de toit depuis que j'ai mon A2 achetée en 2004. La présence du toit ouvrant est, à mon avis, une plus value à la revente et non un inconvénient. En ce qui concerne les moteurs, j'ai une FSI donc aucune idée de la valeur des motorisations diesel.

Avé, Air jordan : effectivement il faut que ta demande soit la plus précise possible pour chacun des points que tu développes dans ton courrier. J'ajoute un autre conseil : éviter tout jugement de valeur péremptoire et éviter d'écrire que tu es un client frustré ou que tu n'as pas reçu de cadeaux car cela pourrait se retourner contre toi, la concession évoquant ton caractère difficile et tes demandes impossibles à satisfaire. Donc s'en tenir au fait précis et aux obligations légales de la concession, mentionner que tu es client chez eux et exprimer précisément tes demandes, cela devrait suffire. Je supprimerais donc : "L'ensemble de ces problèmes font, qu'à ce jour, je suis un client extrêmement frustré et déçu, à la fois par le produit Audi TT2 et par la qualité de vos services. Pour couronner le tout,je n'ai même pas reçu les cadeaux de fin d'année 2007 réservés à vos "bons" clients et n'ai jamais reçu les CD et DVD que devait me donner le commercial Mr XXXXXXX. Ces deux derniers points ne sont que des détails mais je tenais à vous le préciser. Je ne peux plus supporter un tel mépris et j'ai le sentiment d'une grande injustice." Bonne chance.

une photo vaut mieux qu'un long discours (dans un TT ce coup-ci) : :malelovies:

ben c'est balot : comme pour les tissus techniques (alvéolés) des vêtements de sport, cela diminue la surface de contact entre les vêtements et le siège et permet une meilleure ventilation. En plus je trouve que cela éclaircit l'ensemble et fait écho aux surpiqures blanches. Enfin le tissu ressemble moins au canapé en alcantara de mon beau-frêre contrairement à la version non perforée :rolleyes:

Avé, j'ai trouvé une photo avec l'alcantara perforé qui est bien sur l'assise ET le dossier (c'est sur une A5 mais ça doit être équivalent sur le TT). Je me souviens, lors du choix de mon A2 en 2004, être monté dans une A4 S line en concession qui avait un intérieur de ce type et j'avais trouvé ça pas mal. Je me demande pourquoi cette finition n'a pas plus de succès sur le TT2. La photo est surexposée d'où les taches grises sur les sièges dues à l'orientation des fibres de l'alcantara : http://img514.imageshack.us/my.php?image=audia5int2zv1.jpg JL

t'inquiète jp elle est très mignonne sans le kit extérieur :malelovies: Quant à Wildside (!) qui conduit tout nu ou fait d'autres cochonneries dans sa TT, ça ne sera pas le cas pour moi (quoique on ne sait jamais un corps à corps dans un endroit exigu ça peut être disons enfin ... <_< ouhhhhh) donc je suis curieux de voir cet alcantara perforé qui pourrait me convenir. Bref je n'ai plus qu'à trouver un intérieur perforé tout seul. Si j'ai la possibilité de prendre des photos je les posterai ici.

si si ça existe !!! En France en tout cas (mea culpa j'ai oublié de le préciser dans mon message initial ...) C'est une option gratuite sur les S line. J'ai les tarifs des options et je cite le document Audi : "Sellerie mixte cuir/Alcantara perforé avec logo S line ---- code : N7K ---- prix TTC : gratuit" Ce n'est pas le cuir qui est perforé mais l'Alcantara donc. Je n'ai pas encore mon TT2 que je le connais déjà mieux que vous, la honte quoi ! :ck1: P.S. : bis repetita : qui a une photo de l'option N7K ??? svp

je réponds à la place de jp : je suppose qu'il n'a pas pris le kit extérieur justement à cause du prix : 1300 euros ! Quand je lis la description sur la doc Audi : "pare-chocs avant et arrière de style sportif ..." alors que justement la version s-line est censée être sportive et dynamique (sic !). La multiplication des options est une plaie pour le porte-monnaie et une aubaine pour Audi :furious: Je suis intéressé par la même config que jp mais avec les jantes 18 d'origine et le cuir/alcantara perforé. D'ailleurs si quelqu'un a une photo des sièges avec l'alcantara perforé ce serait sympa de mettre une photo pour comparer car je n'en ai pas trouvé !

vu que seul veilside s'est intéressé à mon problème (thanks man :rolleyes: ) je me réponds à moi-même et de plus cela pourra toujours servir à un futur membre du TTclub : donc j'ai mesuré comme longueur disponible, sièges arrières rabattus, entre le dossier des sièges avants et l'extrémité du coffre : 139 cm ce qui me convient bien (bon l'habitacle est un peu exigu quand même). Dire que j'ai failli passer sur une A3, mais j'ai fait un blocage ! Heureusement car j'avais oublié le TT et son hayon. La concession où je suis allé me propose un essai de 2 heures d'un TFSI s-tronic. Je suis tenté ! Je vais regarder les autres posts car je me pose pas mal de questions (S-line ou pas, quelles options et couleurs, occasion ou pas etc etc.) see U

Avé, j'ai fait une recherche approfondie et je n'ai pas trouvé l'info que je cherche; je n'ai pas lu les 70 pages du topic new TT donc les modos me pardonneront si l'info existe déjà et pourront locker en m'indiquant le lien ( sic !) Voilà : j'en ai marre d'être haut perché dans ma titine et de plus je suis jaloux du roadster de ma femme avec boîte robotisée (palettes au volant) et turbo. Je m'ennuie donc ferme chaque fois que je reprends titine après avoir essayé celui-ci. Le problème c'est qu'il me faut un peu de place pour charger du matériel à l'arrière. J'ai besoin de connaître la dimension entre le fond du coffre et le dossier des sièges avant (avec un recul moyen), sièges arrière rabattus donc. Sur la mienne est indiqué sur la doc Audi : 1390 mm et ça me suffit (je vais aller vérifier toutefois avec un mêtre). Je n'ai trouvé que ces dimensions là : Si quelqu'un à l'info, merci de me l'indiquer avant que j'aille affronter la jungle des concessions, mêtre à la main. JL

Voui popoff est très fort ! Quoique n'ayant pas relu récemment tout le topic je ne sais pas pourquoi il est condamné à poster autant de photos de R8. Quoique il en soit, je me disais que la R8 est un animal sauvage et non un animal des villes et que l'on devrait en voir sur des routes de montagnes (celles des Rockies me sembleraient tout à fait adaptées). Je pensais aussi qu'avec quelques sacrifices il me serait possible d'en avoir une ce qui me ferait passer de l'A2 à la R8 soit le plus grand bond dans la gamme Audi de tous les membres d'AP, enfin je pense ! Je suis un inconditionnel de l'ASF en fait.

Salut skaster, j'avais des questions pour toi que j'ai posées là --> 120d de skaster. En tout cas, ça a de la gueule avec le pack M ! Anyway, je dois passer samedi prochain chez un concessionnaire Bmw pour voir "en statique" d'abord. Comme je souhaiterais essayer à la fois une 120i et une 120d (moi pas aimer diesel), je me dis que c'est pas gagné d'avance. Sinon bravo à tous pour vos série 1 :rolleyes:

Désolé Stroubi de n'avoir pas répondu à ton message phone. Après réflexion, et comme tu as pu t'en douter, j'ai fait un autre choix, d'ailleurs pas encore finalisé. Ceci dit 28 K ça semble effectivement faible et je pense que cela vient du fait que le prix en neuf de ce véhicule est surévalué par rapport aux conccurents et d'ailleurs cela devrait être un argument supplémentaire de négociation pour ceux qui commandent actuellement des A3 essence. M'enfin aucun particulier n'est intéressé disons à 30 K ? :furious:

Pour comparer, voici une photo de l'intérieur de la mienne qui a en plus : volant sport 3 branches et tissu matrix (je crois) gris clair qui étaient 2 options; ça fait un style bien différent. Désolé photo prise au flash donc surexposée

pff ce genre de comportement est dans le collimateur de la CEE depuis longtemps. Trois points essentiels : 1) j'ai acheté ma titine par l'intermédiaire d'IES --> je suis allé la chercher dans une concession Audi en France, j'ai une facture de cette concession à mon nom, titine avait 10 kms au compteur et m'attendait sous une bâche rouge, j'ai même contacté l'atelier de cette concession pour un problème de craquement du TO et ils ont été très aimables. IES ne sert que de négociateurs pour obtenir un meilleur prix. Donc on bénéficie exactement des mêmes services et garanties que lors de l'achat direct chez un concessionnaire. Ceci dit rien n'empêche de négocier des services supplémentaires avec son concessionnaire donc il faut voir ce qui est le plus avantageux. La garantie s'applique au niveau européen (imaginons quelqu'un qui achète son Audi neuve à Nice et qui déménage 6 mois après à Lille : elle doit retourner à Nice pour l'application de la garantie et l'entretien ?????), 2) Quand tu achètes directement dans une concession, tu te retrouves exactement dans les mêmes conditions que lorsque tu achètes via IES, le service commercial et le SAV étant totalement disctincts, 3) La CEE fait pression auprès des constructeurs pour un SAV détaché et multimarque afin de faire baisser les prix de l'entretien et des pièces et supprimer les conditions d'assistance obligeant des entretiens dans le réseau de la marque exclusivement. voilà c'est suffisamment clair ? :rolleyes: