jl32

Pas mal ! Je crois que je vais me laisser tenter :rolleyes: et abandonner le calvaire des concessions Audi en RP. J'ai quelques questions surtout concernant la suspension, les sièges et la position de conduite : - j'aimerais un compromis : peu de roulis, une suspension ferme mais pas dure comme du bois et surtout bien freinée en détente donc ça donne quoi le chassis M + jantes 18 pouces ? - Pour mon (vieux) dos, il me faut des sièges plutôt type baquets cad avec un bon maintien latéral et une assis et un dossier surtout pas plats mais légèrement courbes. Ils sont comment les tiens ? - On m'a dit que la course de l'embrayage était très longue et obligeait de se rapprocher un peu trop du volant pour débrayer à fond d'où un certain inconfort sur les longs trajets. Est-ce vrai ? Je vise une 120i (la nouvelle version) +- même config que la tienne avec un TO en + mais pas en bleu. Merci

Salut Isa, il semblerait que ce soit le voyant lave-glace (celui que j'appelle "la baleine", oui j'ai plus de 12 ans pourquoi ? :P ) : c'est à dire un pictogramme orange avec 2 jets d'eau. Lorsque le réservoir est vide, en plus du voyant j'ai aussi un bip d'alerte aigu à intervalle régulier et ça devient vite énervant. Si ton voyant ne s'éteint pas après remplissage du réservoir c'est qu'il doit y avoir un faux contact somewhere. Poste une photo du voyant pour qu'on soit sûr.

faut suivre les gars ! Les photos sont dans le topic juste en dessous intitulé "Présentation". On prend son petit mulot entre ses doigts et on clique sur le topic ci-dessus cité et miracle on voit les photos de l'A2 d'Isa ;)

Il y a aussi une sonde de recyclage des NOx. Vu que le code erreur mentionne l'oxyde d'azote ... Les bobines d'allumage défectueuses engendrent un messsage du type "ratés de combustion Cylindre x", enfin dans mon cas.

Btt sais-tu que tu es bon photographe ? Ah non ... en fait c'est la voiture qui est très photogénique arfff ... Congratulations donc. Finalement je crois que je vais me laisser tenter et essayer la version TFSI S-Line qui est dans les petites annonces ici. Même finition et même couleur mais avec l'OpenSky + autres bricoles. Peut-être même que je retournerais à Riom pour la révision s'ils veulent bien consentir à ne pas mettre de l'huile de friture synthèse au lieu de la LL demandée <_<

pas mal Btt !! Quoique prise au réveil comme ça et pas encore démaquillée ou maquillée au choix <_< Mais elle devrait être toute pimpante bientôt. Mais, ciel, que vois-je ?, il n'y a pas de toit ouvrant ??? :maiscnulca:

Stroubidoul, comme je l'ai déjà dit, et même redit dans le topic "la salle d'attente", ta voiture m'intéresse car je recherche une SB de couleur claire et OPenSky en essence. Le problème c'est que ma titine (voir topic A2) vient de connaître les affres des bobines d'allumage. Résultat : 3 jours d'immoblisation et 6 semaines de roulage avec des ratès de combustion à cause d'une concession (VIP et tout) incompétente et qui a même inventé des pannes (injecteurs) dans le but de me présenter une facture de + de 1000, voir 2000 euros. Donc si les possessseurs de SB essence peuvent me convaincre de la fiabilité de ce modèle et me donner l'addresse d'un "vrai" garage pour l'entretien sous garantie en RP, j'esssaye ta titine le W.E. prochain !

ah mais ça pourrait m'intèresser :rolleyes: As-tu rencontré des problèmes pendant cette année de bonheur ? merci

pas mal Comment dire ... Elle ressemble à ma FSI : Bon allez une p'tite dernière juste pour illustrer, je ne voudrais pas m'imposer dans le topic de VF

Salut, je crois qu'il y a un topic épinglé quelque part avec les tarifs moyens. Je ne sais pas de quel entretien tu parles donc je te les donne tous (forfaits) pour une A2 TDI : Service intermédiaire LL 15 000 kms : 201 E Service entretien LL : 387 E Service entretien 60 000 kms LL : 496 E Chez Audi Aliantis Monttouge (92). :coucou:

Welcome Isa, mon A2 a eu quelques ratés (voir le post sur le problème du voyant diagnostic moteur allumé), en fait des "ratés de combustion" dus aux bobines d'allumage défectueuses (défaut de fabrication donc en théorie pris en charge par Audi). Mais à la réflexion ce n'est pas une réparation très onéreuse et la p'tite A2 est une voiture technologiquement très en pointe (carosserie et chassis tout en aluminium) et agréable. Ce dont tu vas t'apercevoir très rapidement c'est qu'en fait, c'est le SAV qui a des ratés conséquents (en fait les gens du SAV sont soit incompétents soit ils facturent des réparations inutiles et couteuses) et il faut donc être très vigilant à ce niveau. Pour infos il n'existe pas d'Opensky manuel (just kidding). J'ai mis pas mal de photos de titine mais je ne sais plus dans quel topic :unsure:

bon, suite du feuilleton (pour les épisodes précédents, voir mes messages ci-dessus). Mon problème de voyant qui s'était rallumé a été résolu hier grâce à la gentillesse et l'efficacité du garage Steph's Auto (91) bien connu sur ce forum :bravo:. De plus cela ne m'a rien coûté ! Par contre voici ce qui m'est arrrivé lundi dernier dans une concession Audi avec somptueux showroom et accueil VIP : Suite au diagnostic vag-com, injecteurs défectueux --> démontage du couvre-culasse et autres bricoles puis dépose des injecteurs : 3 H de M.O. juste pour faire un devis concernant le nombre d'injecteurs + peut-être le faisceau à changer. Vous remarquez que l'on vous propose de tout démonter avant même de faire le devis. C'est marrant mais vu les incohérences de mon intervenant et du mécanicien sur les pseudo codes erreurs, d'ailleurs on ne m'a pas donné le résultat du diagnostic, je n'y croit pas trop. De plus titine n'a que 30 000 kms. Il faut dire que j'ai la tête et le costume du "parfait candide" alors que j'ai fait un peu de mécanique dans ma jeunesse <_< . On me proposait une réparation que j'ai estimée à environ 2000 euros. En fait, suite aux changements de bobine et bougies, les codes erreurs de "raté de combustion" n'avaient pas été effacés. Après effacement et nouveau diag chez Steph : 0 défaut constaté et rien concernant les injecteurs. J'ai roulé hier avec plusieurs démarrages et pour l'instant tout va bien. J'attends encore quelques jours pour me faire une opinion définitive sur le réseau Audi m'enfin j'en reste perplexe !!

Pour le prix, je suis d'accord, c'est un peu cher, mais enfin lorsqu'on choisit Audi on sait à quoi s'attendre concernant les options et leurs tarifs ! Quant aux inconvenients, comme le bruit que tu cites, c'est là où je me différencie apparemment totalement de la majorité de mes contemporains : hormis des défauts au montage qui pourraient générer du bruit ou des fuites, l'OpenSky ne présente que des avantages : - fermé : on augmente la luminosité en hiver, on peut regarder le ciel et les étoiles (à l'arrêt pour le chauffeur sic !), on peut fermer les rideaux l'été pour se protéger du soleil, - entre-ouvert : ventilation de l'habitacle à allure moyenne, - ouvert : à allure modérée, au printemps et à l'automne, on prend l'air sans avoir besoin de mettre la clim ou d'ouvrir les vitres latérales. C'est très agréable les soirs et nuit de printemps lorsqu'on se laisse glisser tranquilou à 50 km/h. mon OpenSky :malelovies:

Avé, il y a une question qui me trotte dans la tête depuis longtemps. Je ne pense pas qu'elle mérite que je crée un nouveau topic pour elle (quoique). J'aime bien ma p'tite A2, que j'ai achetée neuve, mais je souhaiterais passer à quelque chose de plus bas, de préférence avec une suspension plutôt bien tenue limitant le roulis et des siéges sports ou baquets (car contrairement à ce que l'on croit c'est mieux pour le dos - oui je me fais vieux :rolleyes: ). Trouvant les SB un peu chères en neuf et n'étant pas du tout adepte de diesel tac tac tac ... surtout TDI, j'ai regardé les annonces Audi d'où ma question : Pourquoi les chanceux qui achètent un SB neuf ne prennent que rarement l'option OpenSky car pour moi il s'agit d'un équipement incontournable dont je dispose sur mon A2 et dont je ne pourrais plus me passer ? P.S : 99 % des SB d'occase sont : couleur noir, TDI et pas d'OpenSky. Je recherche : couleur clair (gris avus ou autre), essence (TFSI par ex.) et surtout OpenSky.

Episode 2 (je sens que cette série va en comporter de nombreux) : Aliantis m'a rappelé (en fait je les ai un peu harcelé en laissant plusieurs messages) : Audi France accepte de prendre en charge 70 % du montant des bobines d'allumage mais pas la main d'oeuvre <_< Je dois retourner à la concession pour un nouveau diagnostic puisque le voyant reste allumé au TDB après la réparation. Ceci dit le moteur fonctionne nettement mieux donc il devait certainement y avoir un problème du côté des bougies et/ou des bobines. @+

Voilà, aujourd'hui récupération de la p'tite Atwo après changement des bobines et des bougies. Plus de témoin allumé, du soleil, c'est le printemps, il y a des jolies fleurs et des charmantes demoiselles en tenue estivale, le pied :sunshine: Je fais 1 km puis m'arrête à une station pour faire le plein. Au redémarage le temoin orange bien connu reste allumé et le restera jusqu'à mon retour à la maison. Tenue de la réparation donc : 1 km ! Trop fort Aliantis Montrouge :mur:. J'ai pourtant appelé avant de récupèrer titine et demander innocemment : pas d'autres défauts détectés au vag-com, tout fonctionne normalement ?? pfffffffffffff o tempora o mores

Salut VF, eh bien désolé pour ta p'tite A2 FSI. Quant à la mienne qui a aussi le témoin orange allumé, qui correspond au témoin de recyclage des gazs en fait, bilan de la concession hier : les 2 bobines + les 4 bougies d'allumage à changer. J'ai fait une demande de prise en charge aujourd'hui chez Audi France pour les bobines (pour infos : le groupe VW a fait un rappel mondial sur 850 000 véhicules pour cause de bobines défectueuses). Vu que ta voiture cale ou ne démarre pas bien, il est fort possible que cela soit la même chose. JL P.S. : ça me semble fragile comme de la porcelaine ces petites Audi. Je lorgne actuellement sur une Honda Civic type S new generation.

Bonjour, et les problèmes respiratoires et allergiques, notamment chez les enfants, liés à l'inhalation des particules et nanoparticules émises par les véhicules diesels ? Est-ce à dire que l'on voudrait discréditer les diesels sans raison ? <_< Bon evidemment il faut, comme je l'ai fait, "traîner" un peu dans les hopitaux et rencontrer les allergologues et pneumologues pour se rendre compte du problème. Il y a une étude récente commandée par L'Inserm qui donne des informations à ce sujet, étude faites par des spécialistes émérites de plusieurs hopitaux de France; en cherchant un peu on trouve très facilement des informations précises sur le contenu de celle-ci. J'ai plutôt tendance à croire les médecins spécialistes que les constructeurs automobiles et autres forumeurs en ce qui concerne la pollution automobile, surtout le sujet "diesel et grand centre urbain", et vous ?

Salut Verdaine & everybody, moi aussi je viens d'avoir droit au petit voyant orange bien connu qui reste allumé au TDB. Si j'ai bien compris ça pourrait être la sonde NOx. Verdaine t'en es où avec ton problème ? De plus j'ai aussi la barrre stabilisatrice qui commence à grincer comme un vieux sommier. Titine, je l'ai achetée neuve en août 2004, elle a 29 000 kms, j'en prends grand soin, elle ne fait pratiquement que de l'autoroute. Je suppose que là je peux demander (quitte à hausser le ton) une prise en charge d'Audi pour ces 2 défauts qui sont récurrents sur les FSI non ? JL

Salut Zenmeyang, j'ai un peu suivi tes périgrinations depuis ton achat. Désolé pour les vandales qui ont rayé ta belle titine. Je suis l'heureux propriétaire d'une FSI grise que j'ai achetée neuve en 2004 (les photos sont quelque part sur ce topic dans un post qui commence par "mais où est passé ...", oui je sais c'est bizarre :blink: ). J'ai pris en option des jantes 16 pouces à travers lesquelles on distingue très bien les disques arrières, donc je te rassure ce ne sont pas tes tambours qui grincent !!!! A + JL

Hello, voici le détail de la facture (il n'y a pas tromperie mais apparemment non respect des normes constructeur) : Entretien périodique Long Life, remplacement balai EG + filtre à pollen Forfait air pur ------------------------------------------------------ AZFOR3 Forfait main d'oeuvre entretien périodique (1.00) 030115561AB filtre huile (1.00) N 0138495 joint (1.00) 6Q0820367 filtre (1.00) YY 079clim désodorisant (1.00) Castrol Formula huile SLX synthese 0W30 (4.00) <--------- c'est de là que vient le problème car il fallait une SLX Longlife (voir mon post du 20/02) Balai EG non changé pas disponible :colere: Prochain entretien : indicateur au tableau de bord ou 2 ans (ben non pas bon avec une huile classique <_< ) Net à payer TTC : 279,25 euros

Oui btt la vidange a été faite avec l'huile trouvée dans le coffre, c'est à dire "Castrol SLX LongTec", norme VW 502.00/503.01/505.00 alors qu'il eut fallu, au minimum, une huile type "Castrol SLX Longlife II", norme VW 503.00/506.00/506.01. L'atelier m'a précisé de ne pas m'inquiéter car il utilise cette huile pour les entretiens LL depuis des années.

Bonjour, je ne suis pas rancunier mais je pense qu'il est important que je donne l'information : j'ai fait faire une révision en août 2006 chez Mozac. Bilan : J'ai demandé un entretien LL et c'est ce qui est indiqué sur l'O.R. On m'a bien facturé un entretien LL mais Mozac a fait un entretien classique avec huile de synthèse (j'ai trouvé le bidon d'huile restant dans le coffre). Par contre mon A2 est toujours réglé en LL. J'ai demandé poliment et avec le sourire des explications mais on m'a répondu que tout était normal et surtout que "l'atelier mettait toujours ce type d'huile pour des révisions LL et ce depuis des années". Bon j'ai vérifié auprès de Audi France et Allemagne et on m'a confirmé que l'huile qui a été utilisée pour la révision de mon A2 ne correspond pas aux critères LL d'Audi. Conclusion logique : depuis des années Mozac ferait des entretiens LL en mettant de l'huile de synthèse (c'est troublant non ?). Pourtant il est facile de ne pas tromper car chez Castrol l'huile à utiliser pour du LL est la "SLX LongLife III", c'est même écrit dessus !!! Je précise qu'il n'y a aucune ambiguïté possible car les informations échangées entre Mozac, Audi France et moi-même portaient sur les normes techniques et non pas sur les dénominations commerciales des différentes huiles. Vous voilà prévenus !! see ya

Avé, je suis en 16 pouces et je trouve que la suspension est trop molle, notamment trop de roulis dans les courbes et autres rond-points où alors ... je ne ralentis pas assez :) . Il faut dire que je conduis en alternance une Smart roadster monté en 17 pouces (= kart).

Salut les A2boys ! Sylvain congratulations for your wife's new car. J'ai presque la même : même couleur, même moteur avec Open Sky sauf quelques bricoles en plus (jantes 16 pouces, volant sport ...). Bon moi c'est l'inverse c'est ma femme qui me l'a offerte neuve (si si !) C'est une très bonne tuture, je commence à m'amuser un peu en reprises sur l'autoroute avec les plus "grosses" voitures car le moteur se libère de plus en plus (27 000 kms). Bon Elle n'a pas voulu démarrer le samedi matin de Noël avant le départ pour voir la famille d'où branle-bas de combat et transfert des bagages dans la voiture de ma femme (Smart roadster ---> tout n'est pas rentré :rolleyes: ) : appel à Audi assistance la semaine d'après, bilan voiture noyée (pas compris pourquoi ????!!!). Tout semble OK maintenant. see you