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Il y a un ou des trucs particuliers pour obtenir de telle remise ? Un diplôme de magicien peut-être ? Je regarde pour un TTS ou TT S Line, donc pas des cacahouètes, et ... c'est laborieux <_<

on se tutoie ? Alors tu as raison .... et moi aussi je pense. C'est d'ailleurs en général ce qui fait toute la beauté de ces textes qui fleurent bon la poésie :bigsmile: Tout ça à confirmer par un juriste ou avocat. Je vois 4 cas suite à une panne qui intervient à plus ou moins long terme : 1 et 2 : vices cachés non connus. 3 et 4 : vices cachés connus. 1) elle intervient sans signes avant coureur, le vendeur est de bonne foi et n'a absolument rien caché à l'acheteur, le véhicule était en parfait état avec carnet d'entretien à jour (genre une bobine qui crame). Le vendeur n'a pas stipulé qu'il ne sera obligé à aucune garantie en ce qui concerne les vices cachés non connus. L'acheteur est en droit de demander remboursement de la réparation, voire rendre le véhicule mais là c'est plus dur, les juges n'aiment pas trop. 2) idem 1 mais le vendeur a stipulé sur le certificat de cession qu'il ne sera obligé à aucune garantie en ce qui concerne les vices cachés non connus en citant précisément l'article du Code Civil et son contenu exact, la mention "vendu en l'état" sur la carte grise n'ayant en effet aucune valeur juridique. L'acheteur pourra demander au vendeur remboursement de la réparation mais sans obligation pour ce dernier. L'acheteur devra demander à Audi, par exemple, le remboursement de la bobine. 3) Le vendeur cache à l'acheteur un défaut (genre un joint de culasse qui commence à défaillir) mais stipule qu'il n'offre aucune garantie. Cela n'a aucune valeur et il sera obligé d'indemniser l'acheteur, 4) idem si le vendeur cache un défaut et ne mentionne rien en ce qui concerne la garantie bien sûr. Il faut savoir que dans la pratique, il est extrêmement difficile de faire reprendre le bien et de se faire rembourser sauf dans les cas extrêmes où une multitude de pannes interviendraient et transformeraient le véhicule en épave et ce, dans un laps de temps très court après la vente. Voilou :rolleyes: mais chacun fait ce qu'il veut !

Et bien non ou tout du moins pas forcément ! C'est ce que je comprends de l'article 1643. Autrement dit : "Si le vendeur ignorait les vices de la chose, il est tenu des vices cachés sauf s'il stipule (dans l'acte de vente par exemple) qu'il ne sera obligé à aucune garantie." Pour moi "n'être obligé à aucune garantie" veut dire que l'on peut s'en défausser. Il suffit donc de mentionner dans cet acte que le vendeur ne garantit pas les vices cachés non connus conformément à l'article 1643 du Code Civil. Le plus dur étant sûrement de faire accepter cette clause par l'acquéreur. C'est ce que je ferai si je vends mon A2 à un particulier si les spécialistes me confirment que cela est autorisé. Cela parait logique puisque l'action de l'acquéreur doit plutôt se reporter sur le constructeur. En effet des pannes importantes peuvent survenir sans signes avant-coureurs d'une part et il peut y avoir des diagnostics erronés impliquant des réparations couteuses non justifiées d'autre part (cela a failli m'arriver). Il serait donc injuste de faire payer le vendeur dans ces cas.

Bon, je crois que je ne vais peut-être pas y arriver tout seul et puisque, morfyne, tu dis que ton mandataire est sérieux et fait les vérifications nécessaires, je prendrais bien ses coordonnées en MP stp. Et bravo d'avoir osé le orange magma :bigthumbup: quoique je le vois plutôt comme du orange papaye ! :coucou:

Avé, dis donc que font-ils chez Moritz pour éviter les dommages lors du transport ? Vont-ils jusqu'à remettre les protections sur les jantes ? Le mandataire vérifie-t'il les compétences du transporteur ? Je me dis qu'une TTS d'occase en allemagne, ce serait possible pour moi. Mais essaye-je de passer directement par un concessionnaire ou par un mandataire d'où mon début d'investigation ? :bigsmile: :coucou:

Heureusement que nous avons les deux mamelles :bigsmile: juridiques d'AP ! Il est toutefois bon de noter l'importance de la nuance de cet article : "- Article 1643 : "Il est tenu des vices cachés, quand même il ne les aurait pas connus, à moins que, dans ce cas, il n'ait stipulé qu'il ne sera obligé à aucune garantie." Il semble en effet anormal qu'un particulier se retrouve à devoir payer pour les défaillances de pièces alors que c'est de la responsabilité du constructeur (à moins de prouver un défaut d'entretien ou un usage impropre antérieur à la vente). Je vais donc me renseigner, auprès d'avocats si j'en trouve de dispo parmi mes connaissances, pour voir si on ne pourrait pas mettre en ligne une lettre "type" de cession de véhicule mentionnant la non garantie des vices cachés non connus au moment de la transaction afin de protéger le vendeur de bonne foi et ayant parfaitement pris soin de son véhicule.

Avé, si c'est un gris glacier , la config correspond aux TTS de démo des concessions (il y a eu 2 modèles différents : noir jantes 18" ou gris 19"). De toute façon, dès le 1er contact téléphonique, il faut demander la provenance du véhicule et les informations sur la carte grise, notamment qui est le propriétaire actuel et éventuellement le précédent. Si réponses pas claires, surtout de la part d'une concession Audi, passez votre chemin. Il faut savoir que pour les véhicules d'essais, les temps de chauffe ne sont en général pas respectés, tout comme le refroidissement du turbo avant de couper le contact (mais vous savez déjà tout ça :bigsmile: )

bonsoir philou (et à tous les autres aussi :bigsmile: ) tu t'es très bien débrouillé. On me propose 7,5 % de remise et moins de 1/3 du prix neuf (??!!!!!) pour mon Audi de 4 ans et 3 mois, 38 000 kms, 1ère main, 1 unique petite éraflure (juste un peu de peinture à refaire sur le passage de roue) de 3 cm. Elle est donc comme neuve. Et c'est pour un 2.0 boite méca, soit un modèle - récent que le 1.8 ou le 2.0 quattro et dont l'offre est pléthorique en occasion et même en occasion Audi garantie 24 mois un peu au nord de chez nous en Europe. Une catastrophe :furious: je n'étais pas très bien préparé et je l'ai joué gentil.

gag !! :petard: C'est effectivement plus ou moins ce que j'avais en tête !!! Une caisse de champ pour toi philou si j'arrive au même deal (du millésimé Drappier au minimum).

philou j'aurais moi aussi mon Audi à faire reprendre avec le même nombre de kms que la tienne et en très bon état (entretenu par la concession qui veux me faire une remise ... disons faible). Tu pourrais me dire quelle somme au dessus de la côte argus ta concession t'a proposé stp ? :coucou:

La doc se trouve dans la voiture mais à mon avis à changer et vérifier au minimum : courroie de distribution et d'accessoires, pompe à eau, bougies, disques de frein, amortisseurs, ligne d'échappement, catalyseur etc etc. Si Open sky, vérification des cables et glissières. Le mieux est de demander au propriétaire qu'il fasse faire un diagnostic chez Audi avec impression des résultats puis qu'il te le montre. Pour l'essai : pas de voyant qui reste allumé au TdB ! Vérifier l'usure régulière des pneumatiques, le fonctionnement des équipements électriques et de la clim, les freins. Par contre quelques hoquets lorsque le moteur n'est pas à t° c'est normal Ou alors tu attends la mienne dispo normalement mi-mars avec 41-42 000 kms mais un peu plus chère :coucou:

Mea culpa je ne connais pas le tdi90 et j'ai dit une connerie :bigsmile: M'enfin je suis bien content d'avoir le FSI silencieux et qui ne vibre pas.

Mais qu'est-ce que tu fais encore là mon petit morfyne :bigsmile: !!! Faut aller sur la section TTS maintenant :bravo: Donc tu es adepte du carpe diem ! je suis allé voir ma 1ère TT en concession en janvier et je pense commander en décembre et donc l'avoir dans 3 mois, je suis donc très LENT. Et de plus j'hésite ENCORE entre : 1.8 TFSI, faiblard ? 2.0 TFSI BM6 j'ai bien aimé celle que j'ai essayée, 2.0 TFSI quattro (je migre près de la montagne l'année prochaine) mais j'aime moins l'idée du s-tronic car la boîte n'arrête pas de changer de vitesse toute seule et c'est plus aseptisé.

David, si tu avais lu le post juste en dessous, celui d'aeronef et sa TDI 90 S-Line, tu saurais que la FSI Pack existe puisque je parle de la mienne, bientôt en vente d'ailleurs mais il faut que je trouve ou commande le TT de mes rêves avant. Tiens une photo de la mienne : :rolleyes:

Et bien philou et jordan : en blanc c'est bien mais en s line blanc c'est encore mieux !!! En plus le 1.8 a l'avantage d'avoir une chaîne au lieu d'une courroie pour la distribution, dites moi si je me trompe, ce qui est un + pour la revente. Je vais me faire plaisir avec une S Line avec le pack extérieur et jantes 19" + xénons et autres bricoles. Par contre je suis à fond dans le gris : glacier, condor ou météor !! Vous me conseillez je suppose de passer par mon concessionnaire, sympa et avec un atelier très compétent, plutôt que par Elite Auto et consorts ?

Avé, je suis à 800 tr/mn à chaud sur ma FSI. 1000 tr ça me semble trop élevé. Il doit y avoir un problème quelque part.

Et bien je suis le même chemin ! D'abord philou sympa la config :coucou: Je suis passé de l'intention d'achat d'un TTS à un S-Line 2.0 mais finalement peut-être un 1.8. Hier j'ai réessayé le même TTS qu'il y a quelque mois (tiens toujours pas vendu) en Stronic et un S-Line en boîte méca. Et bien j'ai préféré le S-Line : plus beau bruit surtout au démarrage et même après, plus léger, plus fun, on change de vitesse quand on veut :malelovies: Le TTS m'a semblé plus aseptisé, le mode sport n'est pas trop sport et la boîte change de vitesse quand elle veut ! Donc S-Line en boîte méca c'est sûr mais 2.0 ou 1.8 ??? De plus je n'arrive pas à obtenir une remise correcte chez mon concessionnaire, certes sympa mais bon .... ouin ça m'énerve :furious:

sur la mienne, modèle 2004, la finition est très bonne ! Le Tableau de bord a même droit à du plastique moussé et l'intérieur est de meilleure facture que sur les TT MK2 <_< Pour ceux qui ont une dent :bigsmile: contre Audi et tout particulièrement l'A2, merci de trouver des arguments "intelligents" et autrement plus justifiés.

Avé tony, peux-tu nous dire quelles conditions tu as obtenues pour ton achat (reprise ou pas, remise et/ou options et services complémentaires ...) ? Thanks :coucou:

Avé, je pensais la faire reprendre mais après tout cela peut intéresser quelqu'un ici : je vends ma p'tite FSI Pack : elle a 38 000 kms seulement et plein d'options dont le Concert II avec ses 8 haut-parleurs (4 avant et 4 arrière). Je vais mettre une annonce dès que possible. Des photos de la bête trainent quelque part ici. :coucou:

Avé, bravo pour les options choisies mais j'espère qu'il y a un FAP afin d'épargner nos petits poumons :eldiablo:

Sur la 2ème photo on voit déjà les dégats :furious: au niveau de l'assise (plis nombreux et sur les 2 sièges en plus). Il faudra, à mon avis, demander une grosse réduction ou bien prendre la version cuir/alcantara perforé si ça existe (cf. comme sur les TT2 S-Line)

Avé, croisé un TTS gris glacier dimanche 28 septembre à Montrouge en début d'après-midi. J'étais avec la Smart roadster Brabus de ma femme, véhicule qui se remarque un peu :rolleyes: . Le conducteur m'a doublé en se mettant sur la file tourne à gauche alors qu'il allait tout droit puis a grillé le feu suivant :furious: Je l'ai bien sûr retrouvé au feu rouge d'après qu'il n'a pas pu griller car il y avait une autre voiture devant lui. Au vert j'ai tourné à droite, le TTS allant tout droit et essayant de dépasser le dit-véhicule à un endroit impossible. Bientôt un TTS à la casse :coucou:

Avé, je viens de regarder le film présentant le Q5 sur myAudi. Pas mal, surtout l'île de Vancouver et les environs. Comme je fais du VTT, j'ai été intéressé par le passage où le biker met son vélo en vrac dans le coffre. Bien qu'ayant regardé initialement un coupé (TT), je me dis que ce serait mieux de ne pas se contorsionner pour rentre le vélo et ne pas trop abimer l'habitacle. Par contre les caractéristiques me laissent perplexes : mon A2 FSI actuelle a les mêmes performances que celles annoncées du 2.0 TDI 170 alors qu'elle présente une consommation mixte inférieure (6 l/100). Le poids cette version du Q5 est de 1750 kg contre 1000 à l'A2 !! Je vous laisse imaginer la consommation avec une telle masse dès qu'il y a un peu de relief. Certes le gabarit n'est pas le même mais je trouve dommage qu'Audi n'ait pas poussé plus loin la conception du Q5, quitte à proposer un gabarit plus petit, avec une meilleure aérodynamique (pour l'A2 : Cx 0,28 - SCx : 0,62) et une masse plus contenue. Un futur Q3 ? Nous ne sommes pas sur le même segment (Q5 entre 40 et 50 Keuros) et le Q5 montre de façon plus ostentatoire le niveau social de son propriétaire. Mais en terme de design intérieur et équipements ma petite A2 de 2004 a encore de beaux restes avec les options qui vont bien : tableau de bord moussé (voui sur les 2004 :rolleyes:), cuir, GPS, Bose, Open Sky ... Je me demande si Audi n'aurait pas eu intérêt à produire un Q5 plus petit, plus léger, plus aérodynamique et hybride, mais cher cher bien sûr, ce qui aurait été plus cohérent, il me semble, dans le climat actuel et aurait permis d'intéresser un profil de client comme le mien. Malheureusement les caractéristiques techniques ont été bien sûr dictées par celles des concurrents. J'aime à rêver parfois qu'Audi, comme cela a été fait pour la R8, propose des produits qui se démarquent fortement de la concurrence , une sorte de SUV Lexus hybride mais plus abouti ! Je ne suis pas sûr d'avoir été très clair, j'ai un rhume qui m'engourdit le cerveau.

mignon le petit roadster !!! Le noir lui va si bien :malelovies: En plus quel plaisir de décapoter et rouler cheveux (oui il m'en reste !) au vent lors d'une sortie printanière sur une petite route sinueuse bordée de prairies fleuries :rolleyes: