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titaa8

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Tout ce qui a été posté par titaa8

  1. titaa8
    Merci pour ces précisions :icon_wink:
  2. titaa8
    Pour avoir fais le tour visuellement aujourd'hui, je n'ai rien trouvé d'anormal, cependant il y a pas mal de choses qui sont branchés sur la pompe à vide par de toutes petites durites, vanne egr... Tout est clean, les canalisations ne sont pas craquelés, tout semble neuf il n'y a pas de poussière dans le compartiment moteur c'est dingue :D Il faut plusieurs jours pour que le système se vide, alors c'est pas facile à trouver l'élément défaillant, mastervac, pompe à vide, egr, canalisations, petit éléments intermédiaire(sorte de soupapes), différentes commandes pneumatique...
  3. titaa8
    Salut, Sur mister ce sont des optiques de phase 1 pour "face avant dual frame", si c'est le cas de ton A8 alors c'est bon.
  4. titaa8
    Bonjour, Malheureusement pas grand chose, il faudrait une lecture des codes défauts avec une valise VAG, car la valise multi fait de la figuration pour le coup! Dans un premier temps, peut-être jeter un oeuil aux différents connecteurs visibles dans le compartiment moteur ainsi que les 2 calculateurs moteurs sous la baie de pare brise.
  5. titaa8
    Dans l'ensemble, je la trouve douce et placide. Je me souviens quand la D3 w12 est sortie avec la calandre single frame et les feux de jour à led(une première), j'ai eu la trique pendant 15 jours!
  6. titaa8
    Moi perso je n'aurais pas la patiente, start pilot et hop, après je peux comprendre.
  7. titaa8
    Le filtre go est à l'horizontale? Moi je serais tenté d'essayer de le faire partir au star pilot, comme ça à été évoqué il me semble.
  8. titaa8
    c'est ça:
  9. titaa8
    non la serrure dans la contre porte, ou la réparer
  10. titaa8

    Ligne inox pour nos a8

    titaa8 a répondu à un(e) sujet de CruzeN dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    ouais! ça chante méchamment bien :blink:
  11. titaa8
    Effectivement ce sont les serrures qui sont majoritairement en cause, usure micro switch ou soudure cassante, une bonne vielle maladie du groupe VAG :mur:
  12. titaa8
    De profil elle ressemble beaucoup à l'a6 c7!
  13. titaa8
    Je n'ai pas encore regardé, mais pour avoir roulé ce week-end je confirme que la pédale de frein est ferme à petite vitesse et il faut appuyer un peu fort par rapport aux autres véhicules que je conduis, par contre a 130kmh sur un freinage un peu appuyé ça freine fort et sans effort, peut être grâce à l'AFU qui se déclenche.
  14. titaa8
    Bien joué :petard:
  15. titaa8
    Suite à http://forums.audipassion.com/topic/200689-a8-42-essence-comportement-bizarre/?do=findComment&comment=4155336 Pendant mes recherches, j'ai découvert que l'antidémarrage avait migré à partir d'une certaine année, mais étant donné le caractère limite de la chose je ne m'étendrais pas la dessus, puis le problème est que ça ouvre une vilaine brèche. Ceux qui ont intervertis leur combiné ont eu la protection composant, comment as-tu fais Emre69?
  16. titaa8
    Nous contaminons le sujet à JP, je propose de continuer à en discuter sur le sujet que j'avais initié http://forums.audipassion.com/topic/184541-clignotement-eclairage-du-combine-dinstrument/page-2?hl=%20instrument
  17. titaa8
    Tu as conservé ton kilométrage?
  18. titaa8
    Il y a peut-être le calculateur moteur qui n'est pas clair, ton vag com est un rosstech ?
  19. titaa8
    C'est une bonne nouvelle, même si sur le fond ça n'est pas très clair.
  20. titaa8
    Non Pascal, ce n'est pas vraiment ce qu'il a voulu dire, physiquement oui c'est plug and play, pour le reste il y a un petit peu de chemin: http://forums.audipassion.com/topic/184541-clignotement-eclairage-du-combine-dinstrument/?hl=+instrument
  21. titaa8
    Je viens de lire tes premier post, elle revient de loin cette A8, c'est à prendre en considération. Il faut que tu te trouve un autre PC :icon_biggrin:
  22. titaa8
    Tu ne l'entends pas tourner, car elle ne reçoit certainement pas l'ordre, il n'y a pas de feu sans fumée, un sapin de noël, un écran MMI noir...
  23. titaa8
    As-tu fais un auto-scan aussitôt le remplacement du calculateur, car les défauts sont peut-être apparus après la tentative de calibration? Pour la calibration il faut y aller petit à petit 5 millimètres par 5 millimètres et faire des pauses car le compresseur chauffe et se met en sécurité.
  24. titaa8
    Jolie compteur S8!! Le ralenti qui fait du yoyo, ne pourrait t'il pas venir tout simplement du boîtier papillon?
  25. titaa8
    Je ne pense pas que le fait ne pas avoir débranché la batterie fasse quoi que se soit, le principal étant de ne pas mettre le contact pendant le remplacement. Le calculateur provient peut être d'une A8 avec châssis sport, ou une A8 normale rabaissée... Essaye de rouler?
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