soldjah

salut, fab apparemment c'est bien arrivé mais il faut que je passe le chercher à la poste, j'ai commandé des plaquettes neuves quand même, mettre des plaquettes qui ont déjà servi me parait pas génial ;) sinon suite a la discutions sur le thread de yann ici http://forums.audipassion.com/topic/136208-yann67s3-s-bam/page-19 j'ai fais des logs pour illustrer la perte du à la tempèrature et donc à la régulation du calculo, log fait a 25/26° donc pas excessif non plu (petite précision pour BK parce que je sais pas si ça influence, la voiture sur le plein d'avant roulé avec 5L d'éthanol en additif, j'ai remis a peu prêt 40L sur le dernier plein donc il doit en resté encore un chouilla) donc le 002 pour le débitmètre, a 13° j’atteins 210g/s voir un peu + pression de turbo, pareil a 13° mon pice est plus a 1,5b voir +, tu vois yann, le jour ou j'ai fais la reprog il faisait très chaud donc le mappeur arrivé pas a bien affiner la carto du coup on a préféré limiter la pression de turbo a 1,4b (équivalent stage 1), la tienne je penses qu'elle est au moins a 1,6 voir + c'est pour ça que je comprends pas ce qu'il a baissé log avance a l'allumage + pression de turbo, pour que BK me dise siil voit rien de bizarre :icon_biggrin: log AFR pour voir la diff avec celle de yann canal 32 j’étais a peu prêt a 1 en multi certainement du à l'éthanol et la tempèrature tony merci pour l'astuce de la capture d’écran et enregistrer sous paint sinon j'aurais toujours pas mis de tableau :icon_lol: par contre obliger de le faire avec windows, qu'est que ça rame, vive le mac quand même :icon_biggrin:

salut dan, tu en fais des km ;) super belle ta S4, vivement la ligne et la reprog voir ce que ça a dans le ventre ;)

geo,en fait les logs c'est mieux de les faire quand il fait pas trop chaud pour avoir les valeurs réels, éviter que le calculo corrige des choses, comme ça me faisait sur le banc avec des température d'admi au alentours de 80° mais pour le coup le problème de pompe qu'il fasse 35° ou 20° il se verra facilement si il y a accoup avec le 031 et 002 ;) pour le 032 le mettais pas dans le lot, c'est moteur arrêter qu'il faut regarder et surtout du coup la il pompe des valeurs aux canaux qu'on souhaite voir essayé de faire un 002 seul aussi histoire de voir plus de valeurs de ce canal pour le débitmètre, bk le débitmètre un peu faible non?je sais peu de valeurs :icon_biggrin: tony envoi un mp a Dan je penses qu'il sera le mieux placé pour te répondre ;)

salut louwiic, j'en connais un qui va bien s'amusé, j'espère qu'il fera pas trop chaud non plus c'est clair que le dossier pèse son poids :vert:

il a abaissé quoi? le seul truc qui l'aurais pu baissé c'est la pression de turbo est visiblement elle est plutôt haute, réduire l'avance aussi mais on a pas de log de l'avance là ;) et dans la logique vaut mieux baissé la pression de turbo ou alors il a abaissé l'AFR ce qui expliquerais que tu es trop riche en essence mais encore une fois la logique aurais était de baissé la pression ce qui aurait forcément abaissé l'AFR et réduit l'avance ce qui serais bien c'est des logs à 20/25° et aussi ceux de l'avance mais pour moi ta pompe a essence est bien juste c'est trop riche mais c'est peut être du à la température comme ça je dirais qu'il faut revoir la reprog mais est ce qu'on peut vraiment ce fier a des logs avec 32° :icon_biggrin: enfin attendons bk qui pourra bien mieux nous éclairer ;) édit:moi j'ai interprétais en valeur richesse :mur: :je_sors: mais en fait il me semble que les valeurs lambda sont inversé par rapport aux valeurs richesse, c'est a dire en valeur richesse plus tes haut genre 1,2 plus tu es riche,ça te donne 14,7/1,2= 12,25 d'AFR (riche) et en lambda plus tu es haut plus tu es pauvre a 1,2 ça serait 14,7x1,2=17,64 d'AFR (pauvre) donc pour avoir un AFR de 12,25(valeur pas trop mal) en valeur lambda tu seras a 0,833(1/valeur richesse, dans notre cas 1,2), 14,7x0,833=12,25 d'AFR donc en fait tu es trop pauvre et ta pompe a surement du mal car tu es au dessus de ta consigne de 3000 à 5000t/mn, contrôle la pression de carburant ;) car j'avais pas calculer les AFR mais en valeurs richesse tu serais pas trop pauvre du côté richesse mais vraiment pauvre du côté pauvre, tu me suis? :icon_lol:

salut, je trouve la pression de turbo bien, pas de fuite sur le circuit de sural pour moi, tu as ta pression max avec un mano? par contre ton débitmètre est faible, je trouve tes valeurs AFR trop riche en essence mais est ce du à la chaleur ou a la reprog :reflexion: au canal 32 sa régule légèrement au ralenti, si fuite il y a (pas grosse) c'est après le papillon (reniflard, sous la pipe jusqu'au FPR, ou jusqu'à la DV) bk? par rapport a ce que tu dis geo, au dessus de 5000 tours/min l'AFR est plus cohérent sinon pas de log de l'avance?

salut tony, nickel tout ça, alors ça refonctionne bien avec ta news N75? sinon comme lootch sur ta photo des pièces reçus je vois un booster :vert: j'en ai toujours un aussi mais faut que je change le vilo et que je mette un nouveau kit dessus :icon_biggrin:

Merci fab Tiens un colis reçu pour ton ancien bien lol Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

ouep bk, c'est surtout par rapport a son souci de raté, pour l'état de la pompe a essence et voir l'avance que je lui demande les logs ;)

salut, bonne idée yannick ;) alors y'a des trucs bien, des trucs très très bien mais y'en a certaine :vomi: faut le dire quand même :icon_biggrin: la pics que romain a mise avec la S3 grise et l'A3 grise devant est excellente :bien:

salut, non tu peux pas faire comme ça, soit tu laisses comme c'est fait, peut être en remettant tout au propre, soit tu remets le système d'origine, l'avantage comme tu as c'est que tu encrasses pas l'admission par contre de temps en temps regarde dans la cannette pour la vidée voir mets un vrai réservoir avec filtre ;)

salut, bienvenue et bon courage pour le taf ;)

pour le branchement il me semble que oui par contre pour le diamètre sur la durite d'induction et boite a air j'ai un doute, sinon trouve en un autre neuf, ça c'est de l'ES

salut, lootch fait des logs du 115/114/002 ensemble en 4em, d’ailleurs comme hangus t'as voiture va bientôt décéder si tu fais pas de log :icon_biggrin: evan, le marteau ça marche pour tout :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: peut être une petite fuite à la durite aussi ;) pour le capteur de pression il me semble avoir payé ce que bam dit environ, j'avais eu 10% par contre, je vérifierais, sinon je l'ai toujours pas monté, quand j'ai voulu desserrer les 2 vis elle tourné dans le vide, c'est du plastique ou c'est serrer, faut que je rachète la durite, d'ailleurs la forge faut juste coupé un bout du cache batterie c'est bien ça?qu'elle diamètre il faut?

salut, c'est possible qu'il est mis trop d'avance, après normalement il contrôle tout ça, il a fait des logs après la reprog yann? regarde ton canal 32 déjà pour voir comment la lambda régul et sinon fait les logs suivant quand il fait pas trop chaud 031 et 002 ensemble 003 et 020 ensemble temps que tu y est 115 seul pour la pression de turbo, tout ça en 3em on pourra voir l'AFR et l'avance à l'allumage

le prix d'une clio d'occasion quoi :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

t’aurais pu les nettoyé quand même :icon_lol:

les fusibles pour les ventilos c'est dans la boites au dessus de la batterie, du 40 ou 60a il me semble arf trop tard, 30 alors lol oui tu peux avoir chez audi ou vw des fois même nortautau re édit lol c'est souvent que le support fond, si tu peux remettre le fusible ça ira pour rentrer, vérifie quand même de temps en temps quand tu t'arrètes ;) j'avais eu le même coup sur le G4

le code défaut pour la N75 c'est pression de suralim dépassé souvent ;) ça fait longtemps que tu as fait un diag? c'est bizarre ton EGT est encore en défaut intermittent regarde ton canal 32 pour voir si tu as une fuite, défaut perte de pression compresseur/papillon

arf la ref est chez moi et je rentre pas avant demain soir

il me semble que la F a était remplacé par la E, c'est celle-ci qui faut mettre ;)

c'est bien possible pour la N75, le safe c'est 0,4b, donc avec ton mano ça doit être a peu prés ça

ok geo, y'en a une qui me tente bien, je verrais pour cet été à la place de la zymol, 1/10em du prix presque :icon_biggrin: Rom, merci, tiens les liens, par contre pour la posé il faut que tu nettoies et décontamine ta voiture pour un résultat optimal le PPE http://perfect-waxauto.com/?product=wolfgang-paintwork-polish-enhancer DGPS http://perfect-waxauto.com/?product=wolfgang-deep-gloss-paint-sealant

debimetre de RS4

salut, sur AMK/BAM c'est 292g/s donc ça devrait être suffisant pour 350 cv