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Jess85

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Tout ce qui a été posté par Jess85

  1. Jess85

    Petit nouveau :)

    Jess85 a répondu à un(e) sujet de Pascal8P dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Ok je croyais que le chinafold était un peut étroit aussi côté turbo même celui d'origine.
  2. Jess85
    Pas + que refaire son circuit
  3. Jess85
    Sinon tu peux mettre un kit récupérateur d'huile, ça solutionnera ton problème et tu n'encrasseras plus ton admission
  4. Jess85

    Petit nouveau :)

    Jess85 a répondu à un(e) sujet de Pascal8P dans S3 8L - (1999 à 2003)

    OK pour la croix côté turbo, par contre tu n'as pas élargi ?
  5. Jess85
    Pour le collecteur, en section S3 il y a quelqu'un qui l'a fait récemment. Tu as refait des logs pour connaître l'avis de soldjah vis à vis de la n75 ?
  6. Jess85
    Ton ancienne n75 est un modèle C ? T'as prévu un retaillage du collecteur ?
  7. Jess85
    Pour le joint du feu https://www.spoonfedtuning.com/collections/audi-tt-mk1/products/tt-replacement-tail-light-seals
  8. Jess85
    Attention au turbo chinois surtout si reprog stage 1, Tomtom peut confirmer.
  9. Jess85
    Ok tu as mis la wastegate forge dessus ?
  10. Jess85
    Superbe les courbes !! C'est quoi ton hybride déjà ?
  11. Jess85
    Butées ? Tes amortisseurs sont d’origine ? Bizarre que tes coupelles sortent autant .
  12. Jess85
    Je ne sais pas si tu trouveras ton bonheur là : https://www.do88.fr/fr/artiklar/audi-s3-tt-seat-cupra-r-18t-durites-de-refroidissement.html https://www.swapland.fr/567-reducteur-silicone-droit http://www.redox-silicone.com/100-durites-sur-mesure-clients
  13. Jess85
    https://www.ecstuning.com/News/Audi_MKI_TT_225HP_ECS_Billet_Engine_Oil_Dipsticks/?salesrep=JMarusic&utm_source=audiworld&utm_medium=forum&utm_content=JMarusic&utm_campaign=newpost OU https://www.urotuning.com/Billet-Aluminum-Oil-Dipstick-and-Funnel-Mk4-1-8T-p/wab-44459.htm
  14. Jess85
    Côté moteur ça parait beaucoup plus gros sur l'OEM que le chinafold, tu avais retaillé ?
  15. Jess85
    On ne le voit pas à la valise, car le défaut disparaît après coupure du contact
  16. Jess85
    J'avais eu la même chose, c'est à dire dès que je tapais dedans et allais chercher les 6500 tr/min mon ESP se mettait en défaut, c'était le capteur d'accélération situé au niveau de la boite à gant.
  17. Jess85
    Viper Performance
  18. Jess85
    Tu vas mettre quoi comme pompe à essence ?
  19. Jess85
    capteur d'accélération situé sous la boite à gant Tu as fait un coup de VAGCOM ? Pour la barre stab, je parlais de la golf 4 R32, mais finalement tu as remis de l'origine ?
  20. Jess85
    Il te faut un quattro
  21. Jess85
    Salut et bienvenue Ce sont des barres stab de R32 ? Pour tes ratés, tes bougies et bobines sont neuves ?
  22. Jess85
    Ah oui là il te mange sévère ! Tu as refait des logs dernièrement pour voir si la puissance est toujours là ? F21 + éthanol et là il va manger grave
  23. Jess85
    Chez eux http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDSite=EGR465464EJ4EG1E&&fr=ahwffis4&mV=Amortisseurs-BILSTEIN
  24. Jess85
    Oui c'est une faiblesse surtout si reprog
  25. Jess85
    Sinon si tu prend de l'inox, prend le PRO V4 de XS POWER, c'est le celle en inox qui pourrais éventuellement tenir.
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