Christo90

Faire du tuning sur sa voiture, c'est la personnaliser faire qu'elle vous corresponde plus. Après il y a le tuning light et la personnalisation plus conséquente du genre mettre des HP supplémentaires dans son coffre, mettre des jantes plus grosses avec élargisseurs d'ailes, teinter les vitres,... Opérations réversibles dans une certaine mesure. Je suis d'accord avec Mkl75 sur le fait qu'un Q3 trop personnalisé est plutôt plus difficile à revendre. Mais remplacer un volant classique par un à méplat, c'est un tuning light qui à mon sens ne nuira pas lors de la revente. Je pense même le contraire. Ce volant apporte une touche plus "high-tech", il est très esthétique. Après Gregh peut y voir l'apport d'une touche sportive, c'est son avis, son ressenti, pourquoi pas ? Pour ce qui est de la sportivité réelle du Q3, nous en avons déjà débattu ailleurs sur le forum. Le TT, la R8 sont des véhicules sportifs, le Q3 non ! Trop haut, trop de roulis,... Dynamique mais pas sportif stricto-sensu. Après l'image d' Audi auprès du grand public est celle d'un constructeur de véhicules sportifs mais le conducteur du Q3 lui n'est pas dupe...

+ 1 Alain :bien:

Angus puis maintenant beef :ripeer: Toujours du bœuf néanmoins. Ça va finir en salade cette affaire... Tu n'es pas végétarien au moins ? Ce serait dommage de trahir sa vraie nature par peur de déplaire au plus grand nombre :icon_razz:

Salut "Rickie", j'étais en train de réfléchir pour savoir si j'avais roulé plus gros qu'une Corolla à L.A :reflexion: ben non, j'ai toujours eu une voiture moyenne :bleble: On n'a visiblement pas le même employeur :unhappy: Bon, je plaisante, car je suis là bas de temps à autre à titre privé (de la famille résidant à Pasadena). Moi ce qui m'impressionne le plus chez l'oncle Sam, sur les Hwys a 2X8 voies, c'est que ça vient de tous les côtés, il faut tenir "le manche" et avoir l'oeil :ph34r: Question vitesse, si je roule aux limitations toute la ville me double alors je fais comme tout le monde, je m'insère dans le trafic avec 15 Mph en + quitte à me faire alpaguer par le shérif dans sa "voiture pie" :cops: De temps à autre, vu l'important trafic et l'excès généralisé de vitesse :ninja: ce brave homme fait un exemple. Tiens aujourd’hui on va se faire un M-B GL (il n'aime pas les marques européennes ! :ripeer: ) Garé sur les bas côtés, il part pied au plancher tous feux allumés dans son bolide américain sur-motorisé... :cops: Pas d'Angus ni de T-bones au menu pour ce soir. Une salade peut être :icon_lol: Là je suis dans les TC avant de rouler le Q3 et rentrer à la maison.. Super :icon42: Plein les bottes quand même... PS/ Erick et ses légendaires corrections de post en continu... :icon_razz: Un jour tu auras un message totalement différent de l'original :tourne:

Salut Gregh, Content que tu aies apprécié mon post :icon_razz: Ton entrée en matière me permettait d'écrire quelque chose de divertissant sans froisser trop de monde (personne j'espère !). Je n'ai d'ailleurs jamais l'objectif de blesser quelqu'un avec ce que j'écris. Je suis plutôt fédérateur et rassembleur mais quand quelque chose ne me plaît pas, je peux avoir la critique acerbe. Pour autant, je respecte les avis et les sensibilités de chacun :marcelpoire: Concernant le forum Q3, si tu compares un peu par rapport aux autres (Q5, A6,...) Ici nous sommes en général assez prolixes (bavards) et nos propos sont souvent assez bien argumentés. Tu remarqueras que la plupart des contributeurs ont à cœur, peut être encore plus qu'ailleurs, de répondre aussi bien que possible aux questions des uns et des autres. D'ailleurs, revenons à ton post :icon_wink: Alacorde tous les 5 à 6 mois donne le top 100 des ventes de véhicules en France, c'est très intéressant. Tu pourras constater que le Q3 se vend bien (régulièrement) depuis 2011. Concernant la revente du Q3, tous les retours que nous avons ici sont que le Q3 TDI ne pose pas de problème particulier. Seuls quelques Q3 essence (post de Thierry ci-dessus) sont moins recherchés, moins prisés du fait justement qu'ils carburent à l'essence. Pour les TDI pas de soucis. Après c'est comme tout, le prix que tu fixes est pour une grosse part dans la rapidité de la vente. En tout cas, ce n'est pas un véhicule que l'on brade pour vendre :ripeer: Pour avoir une bonne idée de la côte réelle du Q3, tu peux toujours aller sur le site du boncoin.fr et sur la côte de Ouest- France (si je me souviens bien). N'oublies pas non plus que pour rouler en Q3 neuf, beaucoup de clients attendent minimum 3 mois et pour certains 8-10 mois la réception de leur auto :icon_eek: C'est un véhicule "rare" sur le marché et il y a beaucoup d'acheteurs potentiels pour les occasions. Tu as visiblement un bon plan d'action que tu mets en oeuvre depuis pas mal de temps, à toi donc de faire les pour et les contre. En tout cas, Gregh, j'espère que nous pourrons bientôt te compter dans nos rangs sur le forum "endormi" Q3 :bien: Cordialement.

S'appelle t'il aussi Georges comme chez Airbus ou Boeing ?

Je ne sais pas trop si c'est l'entrée en matière idéale pour demander quelques renseignements sur le Q3 dans la section éponyme :ripeer: Du genre "les gars faudrait voir à vous réveiller, ça pionce sévère dans votre secteur" :icon_biggrin: J'ai su avec mon exemple (tout comme Gregh :bleble: ) rester dans le cadre rassurant du politiquement correct. Il aurait pu être beaucoup plus sévère et critique avec nous, du genre " bande de gros blaireaux, faudrait peut être voir à vous bouger le c**". Visiblement pas le genre de gars a s'en laisser conter (ni compter d'ailleurs !) le Gregh :sportif: Apôtre d'une franchise que l'on aimerait voir un peu plus souvent pratiquée dans la vie de tous les jours... J'aime cela :bien: A notre décharge,nous, "les mous du genou" du forum Q3 on peut quand même affirmer que : 1 - Notre Q3 est relativement jeune dans la gamme Audi (2011) 2 - Notre Q3 rencontre peu de gros ou petits problèmes techniques (rapport en partie au point précédent). Il est fiable le bestiau :bien: 3 - C'est sûrement le modèle Audi (pour l'instant) qui compte le moins de propriétaires en France en dehors du très haut de gamme de la marque 4 - Notre Q3 est peut être moins sujet (moins adapté ?) au tuning que les Q5, A6,.... Tous ces points (le 2 surtout) font beaucoup couler d'encre dans les autres forums et génèrent pas mal de messages, les rendant ainsi plus attractifs, "plus vivants" que le nôtre. On ne va quand même pas se plaindre d'avoir un véhicule qui pour l'instant tient le pavé sans gros soucis ? :icon_biggrin: Sorti de là, je suis assez d'accord avec Gregh. Je regrette que beaucoup de nos coreligionnaires propriétaires d'un Q3 ne partagent pas plus avec nous et rendent ainsi la section Q3 plus vivante, ça viendra (reviendra) peut être, soyons optimistes :yell_1_prv: Pour te répondre Gregh, Le TDI 150 c'est vraiment le minimum syndical pour le Q3, ça a été rappelé à de nombreuses reprises dans le forum. Si tu es souvent plutôt chargé oriente toi vers le TDI 184. :icon40:

Et dire qu'il y a un topic " Le Q3 a t'il du souci à se faire ? ". Pour le moment on peut dire que ça va :roi:

AAAAA (de préférence à tout autre) :-) Sacré Thierry !

Tu t'es un peu lâché là Thierry. La culture faut parfois pas trop en abuser... Bon il est vrai que Q3 33 ne s'est pas trop mouillé dans sa réponse, un peu une réponse de Normand :-) Il n'a pas encore assez fréquenté le forum et ne connaît donc pas ton amour immodéré pour le Dust :-)

Te sachant fan du puissant véhicule, Thierry dans sa grande mansuétude n'a pas souhaité en rajouter à l'époque. C'est l'une des explications, sûrement -:) Quelqu'un de bien ce Thierry :-)

Pas bête Ducky, c'est une bonne façon de faire surtout à l'inter-saison. L'hiver ou l'été ça ne pose pas de problème d'être sur 22° mais actuellement la consigne à 20°c avec adaptation par la suite, why not ?

Salut Macfly, J'ai eu un peu le même ressenti dimanche dernier en prenant la voiture laprès midi pour faire une centaine de km. Il faut dire que cet après midi là, il faisait de l'ordre de 20 degrés mais un temps lourd avec un fort taux d'humidité et quelques brèves apparitions du soleil de temps à autre. Réglée sur 22 degrés (Auto-A/C) la température préconisée par Audi dans la notice d'utilisation du Q3, j'ai eu l'impression d'avoir chaud pendant les dix premières minutes du parcours :icon_mad: L'air soufflé par les aérateurs était effectivement plutôt tiède, j'ai donc baissé la consigne de la climatisation à 21 degrés et là, impression ou pas j'ai ressenti un souffle plus frais dans la ventilation. Je ne m'en suis plus préoccupé par la suite (un peu plus d'une heure de trajet) j'étais à l'aise :icon_smile: Je précise que la voiture avant ce trajet était au garage, à l'abri des quelques éclaircies. De plus, le matin, j'avais pris l'auto pour faire une dizaine de km. avec la climatisation coupée. Je l'ai remis en fonctionnement au sortir de mon garage avant de faire ce long trajet dominical. En dehors des réels problèmes rencontrés dans les post ci-dessus, je pense surtout que dans certaines conditions (env 20 degrés et fort taux d'humidité) la climatisation ne sait pas trop sur quelle patte danser du moins dans les premières minutes de fonctionnement. Perso, je la trouve plutôt bien cette climatisation. L'hiver elle chauffe l'habitacle rapidement et l'été avec de fortes températures elle est réactive et établi de bonnes conditions rapidement. Dans des conditions particulières, je pense qu'une baisse de consigne temporaire même de un degré peut suffire à rétablir la situation. :icon40:

J'ai pas vraiment saisi si tu avais ta propre réponse à ta propre question ou si tu étais satisfait que l'on t'ai enfin répondu ? (Merci Erick :icon_biggrin: ) Mais bon, en fait, peu importe :icon_lol: N'hésites pas à nous faire part de tes demandes mais tu peux aussi partager avec nous sur ton Q3. Un forum vivant, dynamique, à besoin de contributeurs actifs et nombreux alors si ça te dit de poster avec nous dans un forum sympa, faut pas te gêner :welcome: PS/ Je laisse Thierry :roi: , si il le souhaite, poser la question piège pour tout nouvel arrivant :MdrDevil:

Salut Q3 33 :welcome: Surtout n'hésites pas à nous faire part de tes demandes mais aussi à partager avec nous à propos de ton Q3. Plus on est de fous et moins il y a de riz dit l'adage :icon_razz: mais si tu apportes ta pierre au forum Q3, ça profitera au plus grand nombre et pour un forum vivant il faut des contributeurs actifs :yell_1_prv: Regarde si tu ne l'as pas déjà fait, les différents sujets abordés et tu verras qu'il y a pas mal de bonne humeur ici, alors ta participation amicale serait la bienvenue... :icon_biggrin:

L'homme sage est celui qui connaît ses limites Rammstein :icon_biggrin:

H.C : "Quand je vois un type à poil, armé d'un couteau, courir après une fille, j'ai du mal à croire qu'il quête pour Notre Dame de Lourdes". (Citation adaptée !)Sacré Harry ! Voilà bien un homme qui sait faire parler la poudre. Desolé pour le H.S. Je n'ai pas pu résister.

Tu n’as pas tort :ripeer: Tous les grands groupes tirent profit de la mondialisation et à mon sens pas besoin d’être un groupe indien pour produire du low-cost stricto-sensu. En fait c’est le terme de low-cost qui est galvaudé, que j’ai employé à mauvais escient. Dans mon esprit (à tort donc !) et l’esprit du grand public, au-delà de la traduction littérale, ne reste plus que la connotation péjorative : Low-cost = merde :sic: Pourtant et c’est une réalité, tous les grands groupes mondiaux font tout leur possible pour produire à moindre coût (tendent vers le low-cost) de Apple, à Michelin en passant par VW. Ils ne font pas de la mxxxx pour autant. Easy Jet est une compagnie dite low-cost et c’est loin d’être une mauvaise compagnie. CQFD :icon_razz: Parlons pneu. Je dirais donc pour conclure sur ce thème du low-cost qu’il y a beaucoup de bons pneus produits par des manufacturiers respectables, qui sont conscients de leurs responsabilités vis-à-vis de leurs clients et à l’autre extrême, il y a des « bouts de caoutchouc de forme ovoïde » mal fabriqués par des margoulins asiatiques :jap: ou autres. Produits qui ne méritent pas l’appellation de pneus. N’oublions pas que la mxxxx c’est dans tous les cas toujours trop cher :bleble: Eh oui « Ricky » Tous rechapés les pneus Michelin du Berliet mais bon faut que j’arrête de les recreuser, je commence à perdre sérieusement en diamètre et je ne voudrais pas finir avec des roues de poussette :icon_biggrin: Va falloir que je sorte le chéquier. Les deux réservoirs de 300 litres du GBC me servent de réserve stratégique :ninja: J’ai de quoi voir venir avec le Q3 et son appétit d’oiseau (6.5l/100). Les Frenchies et leur fameux système D :think: Sinon Erick, c’est un plaisir de te lire après tout ce temps. Pas trop de nuits blanches (facile :icon_razz: ) ? Quoi de neuf à Seattle, la ville des States où il pleut le plus ? Ici nous sommes gâtés actuellement, Il pleut comme une vache qui pisse :pd: Pour conclure et revenir dans le sujet des pneumatiques, une petite anecdote américaine. Quand je suis à L.A et que je roule tant bien que mal sur les freeway :ph34r: pas en Berliet mais en général en Toyota Corolla ce que je redoute plus que tout c’est la pluie car dés qu’il se met à pleuvoir ce sont les ralentissements et les bouchons assurés, un peu comme quand il se met à neiger chez Thierry l’hiver :icon_biggrin: Tous ces gros blaireaux de californiens avec leurs pneus slick freinent à mort et là t’es pas rentré. La pluie est un fléau pour l’automobiliste californien. Pour tuner leur caisse et gonfler leur déjà gros moteur essence ils sont forts mais pas fichus de mettre 100 $ dans un pneu neuf… :tcon:

Bonne nouvelle pour toi Ducky et beaucoup d'autres sûrement, le Michelin Crossclimate en 235/55/17 indice de charge / vitesse 103Y sera commercialisé à partir de novembre 2016 (source : service consommateurs Michelin). A suivre...

Et surtout tu ne pourrais pas écraser aussi facilement le Dust, les bouts de tôle feraient éclater à coup sûr le pneu low cost :MdrDevil:

80'000 - 60'000 - 50'000 kms (en cours !) avec Ducky les pneus durent :agenoux: Je suis admiratif :applaudit: Pour ma part, je dépasse rarement 40'000 km avec des pneus ce qui m'a toujours semblé correct et acceptable. J'ai une conduite cool pourtant mais bon, il est vrai que les types de revêtement jouent pour beaucoup dans la longévité du pneumatique et dans les Vosges c'est du rugueux (gravillons, routes défoncées,...), on est pas gâtés :mur:

Non Thierry, je ne considère pas les Vredestein comme des pneus low cost :marcelpoire: C'est une marque que je connais de réputation depuis très longtemps et leurs différents modèles de pneus trustent souvent dans les cinq premières places des tests. Quand je parle low-cost c'est vraiment très bas prix avec des noms à consonance asiatique ou les pneus appelés "super discount" :ripeer: Après libre à chacun de mettre ce qu'il veut sur sa voiture mais pour moi, il ne fait aucun doute que de mettre des pneus de manufacturiers renommés c'est faire le bon choix qualité/prix. On s'y retrouve coté sécurité et finance à moyen, long terme à coup sûr :bien:

Il ne faut jamais perdre de vue que les pneus sont un élément essentiel de la sécurité. Les seuls liens physiques de l'auto avec le sol. C'est primordial surtout dans des conditions difficiles (pluie,neige,chaleur ou froid intense). Avec de bons pneus tu risques moins l'aquaplaning, tu ne crains pas les déformations de la structure, l'éclatement, tu freines plus court,... Cela ne te dispensera pas néanmoins d'avoir toujours un oeil sur la pression idéale. Je suis toujours songeur quand je vois nos véhicules et d'autres beaucoup plus chers en monte low cost. Visiblement certains ne reculent devant aucun frais pour tuner leur bolide mais rechignent à equiper leur voiture avec de bons pneus. Délirant ! Pour ne pas dire autre chose.

Je ne voudrais surtout pas tirer sur Michelin mais en règle générale leurs pneus sont toujours (ou presque) plus chers que ceux produits par la majorité des grands manufacturiers. Ils font aussi comme je l'ai dit plus haut de très bons pneus avec une bonne voire très bonne longévité. Des pneus chers mais on est jamais dans le mauvais ou le moyen avec Michelin. Pirelli est je dirais un peu moins cher mais reste à voir la longévité du pneu (cf.expérience de Ducky) Pour une dimension donnée, il suffit de comparer les prix sur un site internet dédié comme ceux cités un peu plus haut par Domib85 et Thierry13.

Les Pirelli ont souvent la réputation d'être des pneus à la gomme relativement tendre. Qui dit tendre va souvent de paire avec longévité moindre. J'avais avant de prendre des Pirelli en pneus hiver, une assez mauvaise image de la qualité du manufacturier italien et force est de constater après cet hiver que leurs winter sottozero sont très bons voire excellents. Je ne me préoccupe pas trop de leur longévité car la période hivernale est assez courte et je roule toujours moins l'hiver. Donc pas de raison que leurs pneus été haut de gamme ne soient pas eux aussi à la hauteur. Les tests réalisés par des automobiles clubs (ex :TCS) sont toujours de bons indicateurs.