k-lm

en ce qui concerne la boite à fusible c'est juste, mais concernant les relais dans la voiture, y a quelque chose qui ne colle pas... En effet pour un relais de démarrage et coupure du démarreur, j'ai les sièges chauffants sur le schéma <_<

Voilà en fait je voulais savoir si il y a un transpondeur d'origine sur nos cabrio, je veux dire par là une clé codée et un antivol électronique... Si oui sur quoi agit-il ? L'injection? l'allumage? Où serait le cerveau de ce transpondeur ? Je pense aux cabrio de première génération plutôt, donc année 92-93 :) Merci d'avance

Voilà étant bloqué par un problème électrique, je recherche un schéma clair des fusibles et relais de mon Audi pour essayer de m'y retrouver! Merci d'avance !

Voilà fini pour aujourd'hui! La pompe à essence est remontée! Par contre j'ai enlevé la boite à fusibles de mon ancienne et je l'ai remise sur l'autre... Je ne vois pas d'erreur dans les cables, mais il est impossible d'essayer de la démarrer ! Je pense que la pompe à essence ne tourne pas non plus (j'entend rien en fait!) Je suis donc bloqué là... Tout le reste fonctionne : feux, phares, clignos, stop, antibrouillards, les trois manomètres et ils bougent, le compteur et tous les témoins... Maintenant je me demande si c'est possible qu'elle ne veuille pas démarrer lorsque la capote est levée (ici il y en a pas donc le témoin est allumé!). Quand je tourne pour démarrer j'entend les relais qui fonctionnent, mais le démarreur ne tourne pas! Je pense que tout est branché donc je ne comprends pas <_< Si quelqu'un a une idée de quelque chose à vérifier... D'une info à me donner car là je bloque et ça me fait xxxxxxxxx :bigsmile: Merci d'avance et bonne soirée!

Bon je viens de remonter le calculateur, le boitier Abs... J'attaque la pompe à essence :) Une petite question... Est-ce que quelqu'un pourrait me faire une photo de la fixation du cable d'ouverture capot car je ne sais pas comment le mettre ... Merci d'avance

pour la clim c'était en option! Gasy a la clim manuelle sur son 2L3 mais ni moi ni Polini, ni Tino ne l'avons... Pour la capote électrique, je ne sais pas si c'était disponible sur 2L3, mais je sais qu'elle n'est pas très fiable et qu'il est très couteux de la réparer en cas de panne ! Et pour tes clignos, il faut faire des découpes dans les ailes (au laser à mon avis pour que ça reste propre) et ponté sur ton cligno devant dans le parechoc :) voilà

à la rigueur peut être peux tu trouver un tel pot d'échappement sur ebay allemagne, mais à mon avis, sans homologation ;) Pour les clignos dans les ailes cela dépend de l'origine de la voiture ! Les allemandes, hollandaises,... N'en ont pas! Par contre les belges, les française ont les clignos :)

Voilà j'ai fini par l'avoir ! heureusement que je n'avais pas les phares montés... J'ai simplement basculé les deux crochets sur les côtés et il s'est ouvert :)

j'en ai des vis de fixations du dessous ;) le problème est que tu es loin pour une vis :bigsmile:

Pour le 2L6, il a remplacé le 2L3 après 1993 donc on en voit plus ;) Pour le Tdi il n'est pas conseillé tout simplement parce qu'il est très bruyant (Sur un cabrio ça le fait pas), parce qu'il est peu performé pour faire avancer cette lourde caisse! Par contre il est très sobre :)

j'ai oublié de préciser que j'avais pas de pare choc Donc je peux y accéder par le dessous de la calandre, mais même en levant, le levier qui vient à la calandre, rien n'y fait .... <_<

Voilà j'arrête pour aujourd'hui... J'ai pas mal avancé, mais j'ai un gros soucis! J'ai remonté la traverse devant le moteur et pour essayer je me suis dit que j'allais fermer le capot... Seulement voilà j'ai pas vu que le cable d'ouverture du capot de l'habitacle est cassé donc il est fermé et impossible à ouvrir... Quelqu'un connaitrait-il la manière pour l'ouvrir par devant??? J'ai beau lever la manette rien n'y fait, il est bloqué et je peux plus avancer :( Merci d'avance ! Sinon voici deux trois photos de l'arrière pour voir comment ça donne :) (désolé pour la qualité)

n'hésite pas à faire un crochet, si tu veux mon tel je te le donne en Mp ;) Sinon pour la voiture j'ai bien avancé... Les organes vitaux sont plus ou moins montés :) Je calle à la tête d'injection car il me manque le tuyau de retour... donc j'attends <_< Pareil pour la pompe à essence, comme un boulet j'ai cassé le tuyau en la retirant de l'ancienne :furious: Sinon j'ai remonté toute la ligne de pot tant bien que mal, mais elle est dessus! Le parechocs arrière est remonté lui aussi ! Je m'attaque au feux et au branchements électriques de la malle :) J'vais continuer ! A tout à l'heure :bigthumbup:

Mdr :bigthumbup: heureusement que l'heure était là pour pardonner :rolleyes: Mais franchement si si sur la mienne les phares fonctionnent au pétrole, je dois remplir un réservoir tous les jours :bigsmile:

Bonjour et bienvenue... J'vais essayer de te donner le peu d'infos que je possède :) Je suis entrain de refaire un cabrio 2L3. Il faut déjà savoir que le 2L3 est la plus ancienne motorisation du cabrio! Point de vue consommation, fais confiance à Tino :) Pour la voiture en elle même, c'est un bon moteur incassable comme déjà dit, mais pas sportif ! Quoi qu'un cabrio ne doit pas forcément l'être! Pour la voiture, le chassis n'est pas sportif non plus, je dirais même un peu pataud (la caisse est très lourde), mais la rigidité pour un cabrio est exemplaire ! La capote est assez résistance (sauf la lunette) et bien isolée. Je confirme (pour moi en tout cas) que le cuir ne vieilli pas fort bien <_< Pour les options ça dépend un peu des modèles... Ma première 2L3 avait tout (je pense) donc cuir, sièges chauffants, phares électriques, ordinateur de bord... Par contre la seconde n'a pas ceci donc je crois que ça varie en fonction des options choisies :) Pour le Tdi si tu ne cherche pas la puissance, c'est un bon moteur aussi et increvable ! Mais 90 cv dans une caisse de plus de 1500 kg ça fait un peu peu! Pour les autres motorisations, je ne sais pas. Donc moi je te dirais juste que vu qu'elle te plaît, fonce, mais laisse toi quand même le temps de faire la bonne affaire :) Voilà

Polini je sais je te déçois mais c'est un pare choc d'origine :bigsmile: Mais si tu veux faire un crochet y a pas de soucis :) Un bleu foncé et je l'ai pris... Donc voilà la belle est chez moi ramenée par plateau biensûr :) Donc elle me revient à 1000 € il me manque simplement une aile :rolleyes: Sinon la peinture est impeccable, pas de coups ni de grosse griffe :) J'ai l'attache remorque amovible dessus :bigsmile: Bref le gros travail commence demain :) déjà remonter les organes vitaux et puis essayer de lancer le moulin :) Photos dès demain !

à maas ? tu sais que je suis à 20 km de là ? :bigsmile: aux trois frontières en fait: belgique-allemagne-pays bas :)

oui c'est sûr que j'ai de la chance :) Bon j'ai quelque chose à vous demander :) Le vendeur du cabrio vient de me proposer quelque chose ! Il me laisserait : -les deux parechocs (en très bon état) -les disques, plaquettes (neufs) et étriers de freins -le radiateur -le protège carter -l'attache remorque -de nouveaux barillets (contact, coffre, portes) Tout ceci pour 300 € de plus :) Vous en pensez quoi ? je le fais ou pas ? :)

Salut, si il faut les couples de serrage, je pourrai te les donner je pense ;) Je regarderai un ptit coup :)

je vois que ta voiture a encore de beaux jours devant elle :) Pour parler de ta courroie, sois heureux que ce ne soit que l'accessoire... Une distribution casse et c'est minimum les soupapes pliées, voir les pistons marqués :furious: J'suis entrain de refaire une Astra dont la distribution à cassé! L'avantage chez Opel (Le seul ? :bigsmile: ) est que les culbuteurs sont fais spécialement pour se casser eux et donc éviter que les soupapes se plient et par conséquent que les pistons soient marqués :) C'était une petite info comme ça au passage (à méditer par les constructeurs :) ) Et puis bonne continuation avec ta mémé qui a l'air de petter le feu :rolleyes:

Oui et non, car l'allemagne est grande ! Donc j'ai pas accès à tout mais c'est déjà ça :) Ah oui pour parler de mon sujet, je vais chercher la cabrio bleue demain soir :) Donc photos dès le week end en espérant avoir fini tout ce qui est moteur :) Et dernière petite parenthèse, j'trouve que ce serait bien de créer un post épinglé d'expression libre dans notre section... Histoire qu'on parle un peu de tout et de rien :) Si certains sont de cet avis... :rolleyes:

moi à la rigueur si je trouve un pare choc ou des phares en allemagne, si c'est dans l'ouest j'y vais en voiture parce que j'suis à 5 km de l'allemagne :bigsmile:

oui je vois de quoi tu parles... A la rigueur déconnecte le et essaye le en direct sur une batterie :bigsmile:

malheureusement non pas de pare choc <_< Module de capote si tu veux :bigsmile: Trains roulants, crémaillère de direction, boite de vitesse, bloc moteur, moquette de sol beige, vase d'expansion, ventilo de radiateur, pompe DA, alternateur,... Pas mal de pièces en fait, mais pas niveau carrosserie :coucou:

exact tous les cabrios sont catalysés (après 1990), mais de toute façon c'est sûr, si tu mets de la 98 que tu ressens un gain c'est tant mieux pour toi, en fin de compte c'est une question de choix :)