k-lm

j'ai cours seulement 22h/semaine en fait! Seulement je commence les stages la semaine prochaine donc je pense être plus limité en temps <_< Pour les pièces, je fais ce que je peux, mais le vendeur du cabrio dispose de beaucoup plus de pièces que moi, puisque moi je les garde pour les remonter :)

malheureusement je récupère le mien et je pense que celui qui me vend le cabrio l'a déjà vendu... Je le vois samedi donc je vais lui poser quand même la question :) Sinon jette un coup d'oeil au faiceau de ta malle de coffre car le cablage est très fragile :)

Derien si personnellement je peux t'aider et merci à toi pour l'aide que tu as pû m'apporter (pour le couvre capote notamment :bigsmile: )

Je t'ai mis quelques infos sur mon topic "restauration Audi cabrio" :) Je les ai retirés hier donc si ça peut t'aider :)

Pour moi l'amélioration c'est parce que tu veux la sentir... :bigsmile: Mais je pense franchement (et dans le domaine auto j'suis pas le seul), que une voiture ayant étée réglée pour tourner avec un indice d'octanes inférieur ne tournera pas mieux en 98. Enfin si toi tu y as vu une amélioration et que tu en es convaincu je ne peux te dire que tant mieux :coucou: :) Puis pour la lambda une fois démontée un petit coup de nettoyant frein ne peut lui faire que du bien :) Ca coute pas cher et lui redonne une seconde jeunesse :)

je pense qu'il faut le frein à main (ton témoin s'allume) ? Contact sur ON (Pas ACC), Point mort ... Puis tu tourne la poignée, tes vitres descendent un peu, ton témoin capote ouverte s'allume et là tu lèves ta capote et tu appuyes sur ton interrupteur ou tu mets les fils l'un contre l'autre et ça doit marcher ;) (Il faut que tu entende que la serrure de ton coffre s'actionne pour le fermer!!!) Puis si ça ne marche toujours pas, retire la banquette arrière, ainsi que le dossier et en bas à droite il y a un gros boitier noir, avec deux petits relais (218 si je me souviens bien...) contrôle si ces relais sont encore bons. Voilà je peux pas t'aider plus :bigsmile:

essaye simplement en mettant tes deux fils contre :) Moi c'est comme ça que je fais ! :coucou:

Toute façon... Mettre de la 98 dans nos vieilles Audi ne sert à rien ;) C'est prouvé ça! Un véhicule dont le système d'injection et d'alimentation est prévu par le constructeur pour tourner à de la 95 ne tournera pas mieux en 98. L'allumage est programmé d'une telle manière que même avec un carburant plus détonnant, il n'y a pas d'améliorations ! Sinon moi avec mon véhicule actuel et même futur (par ce que je l'aime :rolleyes: ) soit Fiat bravo 1L9 Jtd avec un boitier qui l'annonce à 126 cv en cycle mixte autoroute/ville, je tourne à 6L/100 km en roulant normalement et je descend à 5L2 en roulant calmement... C'est sûr ça va bien ça procure du plaisir et ne boit rien, mais le bruit du 5 pattes :rolleyes: :malelovies:

malgré une documentation (merci buggy-seb) je ne comprends toujours pas comment enlever ces vitres arrières. En décallant un boulon ça bouge de gauche à droite, mais il reste un boulon qui est dans le mauvais sens. On a accès par les "côtés" de la banquette (enfin où elle est en théorie :) ) Mais le boulon en question, bah sa tête elle est côté aile... En résumé inaccessible <_< Si quelqu'un a la solution ;)

Voilà fini pour aujourd'hui :) J'ai encore enlevé le tapis en dessous du couvre capote. La colonne de direction, avec les pédales... J'ai aussi retiré les panneaux de portes devant... C'est très facile en fin de compte! Pour Polini, il y a une vis en dessous de la poignée de maintient (allen de 3 ou 4 avec une longle clé tu peux les atteindre facilement :) ), y en a une en dessous de la commande des vitres électriques aussi et faut regarder où tu vois des petits trous sur la poignée de maintient :) Puis y en a une sur le coin au dessus (côté vitre arrière) là c'est une cruciforme et après il suffit de lever pour l'avoir dehors (mais une fois la poignée de maintient et le bloc commande vitres enlevés, il faut retirer les crochets dorés restants sur le panneau car ils le tiennent, c'était mon erreur du départ!) et pour enlever le panneau il est préférable de retirer également la paquette métallique sur le côté de la porte (où il y a une sorte de crochet chromé, tout au dessus) Sinon une fois tout ceci fait, tu lève le panneau uniformément des deux côtés et ça vient tout seul, sans casser de clips :) Voilà en espérant avoir pû t'aider :) Sinon je vais y mettre un coup dans la journée demain car en principe, samedi j'irai chercher l'autre belle, pour pouvoir enfin commencer un travail constructif :)

Bon ben aujourd'hui démontage de la boite de vitesse et du moteur d'essuie glace :) La boite s'enlève très facilement une fois désaccouplée du moteur :) Là je vais continuer et essayer de retirer les vitres arrières :)

Bon ben aujourd'hui j'ai pas fait grand chose... J'ai simplement retiré les mac pherson, disques,plaquettes et étriers de freins. J'ai aussi enlevé les essuies glace. Par contre je bloque au niveau de la boite à fusibles... Je ne sais pas par quel côté je dois l'avoir! J'ai enlevé 4 écrous, mais elle ne bouge pas <_< Si quelqu'un a une info. Et demain en principe c'est démontage de la boîte, crémaillère,ligne d'échappement,... Voilà :)

Voilà si quelqu'un peut m'indiquer la marche à suivre... Il faut retirer les plaques en bois dans la voiture pour accéder à un boulon au dessous mais pour le reste, je n'y arrive pas... La vitre bouge mais ne sort pas <_< Merci d'avance !

Bon ben voilà le moteur est sorti... Après toute une après midi de lutte, ça y est :D Il a fallu biensûr enlever plein de choses... Au début je voulais enlever l'ensemble moteur boite, mais il est plus facile de les désaccoupler :) Il faut aussi enlever l'échappement biensûr, l'admission et système d'injection avec injecteurs. La barre stabilisatrice, le berceau complet obligatoirement. Puis on défait les supports... Il y a aussi une bonne trentaine de fiches à débrancher. J'ai aussi retiré le boitier Abs et le servo freins (une xxxxxxxxx pour retirer ça!) Mais bon tout est venu en fin de compte. (faire attention aux durites aussi, on en retrouve beaucoup. Enfin il me reste encore la crémaillère, la boite, puis y a aussi les Mc pherson. Tout ceci dans un prochain épisode :) Voici quelques photos :) Moteur encore dessus :) Vue de l'arrière :) Voilà ce qu'il reste ... Le moteur dans le Van Pour chevaux :) Au passage très grand le Van puisqu'il acceuille 133 cv :bigsmile: Voilà pour ce soir :)

voilà j'ai réussi, effectivement clé allen de 6, mais la méthode du tournevis plat (petit) est aussi rapide! On pousse le petit loquet et hop ça s'ouvre :)

Un tout grand merci à toi Polini :) C'est vrai que c'est assez urgent, car ça me bloque pour retirer ma capote :rolleyes: (euh ma capote pensez pas mal hein :bigsmile: ) En fait j'avais déjà retiré la tresse de la malle donc de la serrure électrique du coffre... Ainsi que le boitier capote et les deux relais. J'avais tout remonté, mais rien n'y fait, il ne se déverrouille pas le salaud <_< Donc si tu pouvais me faire quelques petites photos histoire de m'éclairer un peu :) Merci d'avance :)

J'ai bien regardé et le mien ne comporte pas de locquets pour l'ouvrir non plus <_< L'électrique fonctionne mais le problème est que toute la tresse de la voiture est retirée... J'ai entendu qu'on pouvait le faire avec une clé Allen (Polini qui avait dit ça je crois) Comment doit-on s'y prendre ? Quelle vis est à désserrer ? Merci d'avance !

C'est sûr qu'elle fait du camping, mais bon j'dois avouer qu'à défaut d'autre chose actuellement et comme j'suis pris par le temps, J'suis quand même abrité pour travailler à mon aise :) Merci pour les encouragements :)

Bonsoir... Voilà que je rentre maintenant. En effet vu les intempéries j'ai décidé d'abrité le cabrio. Le garage n'est pas fini, il a donc fallu bacher au mieux toute la toiture... J'dois dire que j'suis assez content de moi, voilà un endroit acceptable pour travailler sur les cabrios :) Quelques petites photos fraîches d'il y a dix minutes :) (J'précise que le sol est plus propre qu'il n'y parait :bigsmile: c'est simplement encore un peu humide :) ). Voilà une partie des pièces démontées... Vu d'un peu plus loin... Le cabrio... de devant... Voilà pour les photos :) Et pour Polini j'ai des photos du vase d'expansion, si tu veux tu m'ajoute sur msn et je te les envoies ;) [email protected] ;) Bonne soirée à vous tous ! Et à samedi pour le retrait du moteur :)

j'avais déjà vu ces phares hier sur Oscaro, mais ça me semble trop beau pour être vrai! Pour mes phares je ferai une photo demain ou samedi, mais les miens sont des Hella :rolleyes: Par contre c'est vrai que si pour 70 € on a le cadre, je peux les refaire car les vitres sont intactes :)

Tu pourras toujours me le faire savoir :) Moi j'ai regardé aujourd'hui et j'ai démonté les phares pour les nettoyer. Sur le droit je n'ai plus de fixations en dessous mais les deux au dessus sont intactes et pour le gauche celle du dessous sont intactes mais il y en a plus au dessus. je n'ai pas les morceaux mais je pense faire une petite patte en plastique collée sur la carcasse du phare (sorte de petit cube pour être à la même hauteur)... De toute façon ceci n'est pas pour tout de suite :) Merci à tous pour les réponses !

Voilà j'aimerais savoir si il existe un moyen de réparer les fixations des phares... En effet mes phares sont intacts, mais les fixations sont cassées ! Au vu du prix d'un phare cela m'arrangerait de pouvoir les refaire! Quelqu'un aurait-il une solution ? Y a-t-il moyen d'acheter simplement le cadre du phare, sans la vitre, l'intérieur et le moteur électrique... ? Merci d'avance pour les réponses :)

pas assez d'avance à l'injection, si elle fume et ne te fait cela qu'à froid!

un tout grand merci pour ces indications qui me seront très utiles ! Je ferai tout ça samedi, en espérant pouvoir faire tout sur la journée :) La face avant est déjà enlevée, un support aussi et je commencerai par la tête d'injection, puis l'échappement, durites de chauffage ,... Encore merci :)

bon ben j'ai plus qu'à chercher par mes propres moyens et agir avec réflexion :bigsmile: J'vais de toute façon d'abord enlever la tête d'injection, la pompe de DA avec réservoir, le servo freins et boitier Abs, histoire d'y voir un peu plus clair. Puis ben cardans et supports en espérant pouvoir sortir l'ensemble moteur-boîte d'une pièce :) J'vais m'aider de la Rta que je devrais avoir sous peu. C'est une pour berline mais impossible à trouver en Französich pour cabrio <_<