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k-lm

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Tout ce qui a été posté par k-lm

  1. C'est sûr c'est le plus chiant, surtout quand il faut que tu retrouves les dernières choses... Une fois que la console centrale et la moquette de sol sera remise, j'aurai déjà fait un grand pas !
  2. Je ne peux pas te dire si elle a déjà étée démontée toujours est-il qu'avec l'autre faisceau cela fonctionnait! Et il est tout à fait normal que votre pression au ralenti se stabilise à 2,5 bars +- et qu'elle monte à 4,5-5 bars en charge :)
  3. oui mais là le mien est en court circuit franc! De où, ça j'en sais rien, mais dès que tu mets le contact, il va à fond à droite... Plus haut que 5 bars, il va voir le fond du cadran !
  4. Oui si je pouvais terminer pour fin juin début juillet je serais vraiment content :)
  5. C'est à ne rien n'y comprendre ! J'en ai vraiment marre car je ne comprends pas ! Quand je rebranche mon boitier de capote, le compresseur de centralisation tourne dans le gaz pendant 30 secondes... Quand j'essaye des raccordements avec les fils que je trouve, ce même boitier clique mais ne fait rien ! J'ai du courant à la serrure de coffre, mais elle ne se ferme pas ! J'ai pas de plafonnier et j'ai 4 fils <_< tous noirs qui ne vont nul part ! Je vais finir par remonter ça comme c'est là et tant pis pour le plafonnier et le couvre capote sera manuel !
  6. oui c'est un problème électrique et non pas au moteur, il monte à plus de 5 bars quand tu mets le contact, donc y a un court circuit franc ! Je regarderai ! C'est pour la capote que je suis ennuyé! pour ouvrir ce couvre capote ! <_<
  7. Bon ça progresse doucement, doucement :) J'ai retrouvé les feux stop, la jauge d'essence donc tout ça est ok! J'ai remplacé les disques et plaquettes avants et les arrières sont prévus pour très vite ! Il me reste deux trop conneries au faisceau mais c'est le plus chiant ! En fait pour mon compresseur de centralisation... sur mon cabrio j'avais trois fiches! Ici je n'en ai que deux <_< Bizarre tout de même! Pour ouvrir le couvre capote je sais plus quoi faire ! J'ai beau essayer plusieurs cables le boitier clique mais rien ne s'ouvre ! Bizarre aussi ! Il me reste aussi mon problème de manomètre de pression d'huile qui monte à fond dès que je mets le contact ! Et enfin je dois encore retrouver les cablage du plafonnier pour que celui-ci fonctionne correctement ! Bref je vois le bout, mais ces problèmes risquent de prendre du temps ! Si certains ont des indices ...
  8. y a pas mal de casse qui font de l'allemande donc j'irai jeter un oeil :bigsmile:
  9. ouais ça aussi tiens :bigsmile: Il me faut absolument un parechoc avant :bigthumbup: A moins que je trouve un S2 par chez moi :bigsmile: J'vais un peu voir dans les casses et spécialistes Audi :rolleyes:
  10. Oui mais les filtres sont pour la fiat qui doit avoir son petit entretien des 170 000km :bigsmile: Pour l'Audi c'est plus tard! J'aurai juste disques et plaquettes arrières :)
  11. J'espère que tout se déroulera bien pour vous les gars :) Mais si le parechoc est un origine, fais moi signe :bigthumbup: il m'en faut un !
  12. J'vais les prendre je pense d'autant plus que j'dois prendre des plaquettes et les filtres pour ma Fifi :bigsmile:
  13. C'est peut-être bêtement le roulement de la poulie de ta pompe... Ca se change encore facilement je pense ;)
  14. Tu parles bien de la moquette de sol ? Parce qu'on dirait vraiment que c'est beige :bigsmile:
  15. Beau cabrio :) Mets des clignos blancs devant, ça rajeunit déjà un peu :) Par contre j'avais jamais vu un intérieur cuir noir avec moquette Beige <_<
  16. Félicitations Tino! Mais maintenant il faut qu'on parle sur msn :bigthumbup:
  17. Juste une petite question... Je dois remplacer les disques et plaquettes arrières de mon cabrio... J'ai la possibilité d'avoir disques et plaquettes Brembo pour 135 €... Est-cher d'après vous ?
  18. Bon petite actualisation, les freins sont montés! Nouveaux disques et plaquettes avants, par contre les arrière sont loins <_< J'ai pas encore purgé donc j'ai que le frein à main... J'ai remonté les verrous de capote également ! et j'ai aussi placé le cable d'accélérateur correctement!
  19. Je ne pense pas qu'elle cale, mais elle ne démarre pas à chaud dès qu'on l'éteint, il faut attendre un peu ! Ce serait dû à quoi ? Ah oui j'ai retrouvé la jauge d'essence également :)
  20. Voilà je remettrai mes freins dès demain et j'aurais voulu savoir comment purger correctement le circuit... ? J'ai donc l'abs et en parcourant le forum j'ai pû voir le compensateur de freinage doit être en position ouverte ... Qu'appelle t-on compensateur de freinage? on l'ouvre comment? Bref comment fait-on pour purger :) Merci d'avance à tout le monde
  21. non pas encore mais c'est pour bientôt :) Je remonte les freins avant :bigsmile: et je ferai un petit tour pour voir si tout va bien :) Par contre j'ai un petit soucis... De temps en temps le démarrage à chaud est laborieux <_<
  22. Tu en as de la chance :) (pas grave pour les phares) ;) Par contre si Tino mets lui aussi des lenticulaires, j'suis prenneur de ses originaux :bigsmile: Moi j'vous l'dis bientôt un rasso cabrio plutôt dans le nord si possible :bigthumbup:
  23. Ca y est, y a de l'évolution ! Les clignos vont (un fil avait été coupé dans une grosse tresse et il dépassait à peine, probablement un pontage pour l'alarme), ça fonctionne :) Pareil pour les essuies glace qui vont aussi :) J'ai du courant aux anti brouillard avants :) Reste le problème du mano de pression d'huile (mauvaise masse je pense), une petite connerie de feux stop et ma jauge d'essence :) Ca fait plaisir de voir que ça avance !
  24. Voici la mienne :) http://www.dailymotion.com/relevance/searc...io-2300-ng_auto
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