k-lm

Ca tu peux le dire ! J'vais finir par faire un montage de bricoleur ... Genre tirer des cables pour les clignos, les essuies glace et tout et tout pour plus être ennuyer avec tout ça <_<

Pour la pression d'huile y a un problème au faisceau car avec l'autre tresse ça fonctionnait correctement ! Je commence sérieusement à en avoir marre de ces problèmes électriques ! J'ai pas de feux stop, pas d'essuie glace, pas de clignos, pas de température d'huile bref, une vraie xxxxxxxxx ce truc ! En plus sans des schémas concrets c'est pas facile à trouver. Quand je trouve quelque chose, une autre chose ne va plus !

Prems pour tes origine polini :bigsmile:

Pour moi il n'y en a que deux et ils ne sont pas sur le coffre !!! il n'y a que les anti brouillard et feux de recul :bigsmile:

Ben je pense que tu ne te trompe pas en fait ! Ca y ressemble très fort ! Je ne savais pas qu'on pouvait disposer de ça sur nos Audi! Mon ex cabrio était totalement full options en fait :bigsmile: apparemment en tout cas! Sinon j'ai repris mon ancienne tresse que j'ai remontée... Je peux désormais régler l'odb avec mon commodo d'essuie glace, par contre j'ai toujours pas d'essuies glace, ni de clignos... Bizarre tout ça! En sachant que les warnings fonctionnent... C'est comme pour la pression d'huile... Elle monte à fond dès que je mets le contact <_< alors qu'avec l'ancienne tresse elle fonctionnait normalement... Par contre la température d'huile ne fonctionne pas (la sonde je suppose dans ce cas) Il me reste la jauge d'essence à faire, les essuies glaces, les clignos et ces manomètres... Pour le reste ça marche :)

Voilà le compteur et les commodos...

Voilà l'électrovanne dont je parle ! (J'ai pu voir que celle de gasy ne l'a pas non plus <_< )

J'ai un autre soucis, je viens de faire un tour de la tresse et sur mon ancienne j'ai un cable qui arrive au moteur et qui commande une électrovanne située juste derrière le boitier ABS... Avez vous cette électrovanne ? Elle commande une capsule à dépression à l'accélérateur !

si ça je peux récupérer mais une autre tresse part au moteur <_<

En fait mon ordinateur de bord s'allume, evidemment il n'est pas commandable par les commodos... Et le problème est que je ne dispose pas de toutes les fonctionnalités du compteur avec cette tresse... En fait sur la tresse j'ai une fiche bleue qui est branchée sous le compteur de vitesse, une fiche jaune qui est branchée sur le compte tours et une fiche blanche plus petite, branchée sur l'ordinateur de bord... Alors qu'en plus de ça sur mon compteur j'ai une prise noire et une autre jaune... Donc la jauge d'essence par exemple, m'est indisponible! A mon avis le compteur n'est pas exactement le même (bon à savoir pour ceux désirant ajouter un Odb)... De plus les commodos ne sont pas les mêmes non plus, étant donné que je commande l'odb via les commodos, j'ai 4 prises sur mes commodos, mais seulement deux dans la tresse... Donc pas de clignos, et pas de commande d'odb... Tout ceci pour dire que je vais un peu voir comment est fait le cablage! Si c'est faisable facilement, je le ferai. Par contre si je dois changer la tresse, y compris moteur, là je laisse tomber et recherche un compteur sans odb et d'autres commodos... Je ferai des photos demain pour illustrer tout ça :)

bon voilà les gars j'ai fait un peu de recherches concernant mon cablage et je vois que c'est pas si simple ! En effet la tresse avec les options soit odb, sièges chauffants,... part dans le compartiment moteur... Pour l'ordinateur de bord et donc les commodos, il m'est impossible de les relier correctement avec le cablage d'origine... Donc deux solutions s'offrent à moi ! Soit je m'arrange pour récupérer le cablage nécessaire de mon ancienne tresse ... Histoire de disposer du réglage des phares, des sièges chauffants (encore que là un pontage est faisable facilement) et de l'ordinateur de bord... Soit je pars à la recherche d'un compteur et de commodos sans Odb pour les relier comme ça et je laisse mes phares pas branchés... Des conseils à me donner ?

Moi personnellement je ferais pareil... Je ponterais en direct sur un des feux stop de la voiture pour aller sur la malle de coffre ;) J'ajouterais éventuellement un petit fusible par sécurité :)

Enfin voici quelques photos :) Comme vous pouvez le voir, sur le coffre j'ai toute la tresse centrale de l'autre Cabrio... En effet je vais intervertir les tresses dans le but de récupérer mon ordinateur de bord, mes sièges chauffants,... C'est assez impressionnant, mais nécessaire, car le compteur ne peut fonctionner correctement avec l'autre tresse ! Je devrai probablement tirer de nouveaux cables et nouvelles alimentations, mais bon c'est comme ça et pas autrement :) Place aux photos :) Voilà c'est tout pour maintenant :) Je vous donne des nouvelles probablement tout à l'heure !

Voilà pour la video :) désolé c'est la qualité Sony ericsson mais bon, toujours mieux que rien :bigthumbup: http://www.dailymotion.com/relevance/searc...io-2300-ng_auto

C'est vrai que c'est bizarre, pourtant c'est connu quand même... En règle générale la Belgique est moins chère que la France et l'allemagne l'est encore moins :rolleyes:

Oui c'est bien une K-jet tronic de Bosch sur nos NG 2300 :)

pour la sonde y en a une sur la culasse et une sur le radiateur aussi ;) Pour tes problèmes de démarrages à froid ça viendrait plus vite des bougies je pense, car le régulateur de pression lorsqu'il ne fonctionne pas correctement, est surtout dérangeant lors des démarrages à chaud ou quand le moteur à un peu tourné! En effet lors d'un démarrage ta pompe à essence rempli la cuve de toute façon ;)

Pour ta température, regarde un peu ta sonde qui se trouve sur le radiateur, peut-être le cablage ou la sonde de claquée, ça ne coûte pas grand chose! Pour ton démarrage à froid, regarde l'état de tes bougies, vois si elles ne doivent pas être remplacées, c'est pas un gros investissement et ça peut résoudre pas mal :) Et pour une distribution, je pense qu'il est préférable d'enlever la face avant, donc parechoc au minimum, voire traverse inférieure et même supérieure avec les phares et là c'est très très facile d'accès :) (jette un coup d'oeil sur le tuto de Gasy, il est épinglé) Voilà :)

Voilà en fait sur le cabrio que j'ai repris il n'y avait pas l'ordinateur de bord! Par contre sur mon compteur j'ai l'ordinateur de bord, et donc par conséquent le petit bouton sur le côté du commodo d'essuie glace, permettant de le commander! Donc j'aurais voulu savoir si il y a beaucoup de modification au niveau du faisceau pour pouvoir disposer de l'ordinateur de bord ou si la manipulation est assez simple... Merci d'avance pour l'aide que vous pourrez m'apporter :)

Bon les gars upupup ça y est :bigsmile: La bête ronronne comme au premier jour :bigthumbup: J'ai simplement démonté la tête d'injection et vérifié tout et là c'est parti :) Je suis trop content, j'ai même fait une petite vidéo et j'essayerai de l'uploader sur youtube dans la soirée :) Et des photos aujourd'hui ou demain, c'est promis :)

merci pour les réponses! J'ai un problème, ma fuite d'essence est refaite, mais malgré tout elle ne tourne pas bien, elle démarre et tourne 3-4 secondes puis elle s'arrête! Et j'ai l'impression qu'un cylindre ne donne pas car elle ne tourne pas rond! Des idées ? L'essence arrive bien, l'allumage est bon :coucou:

merci à tous pour tous vos encouragements :) Ce serait pour le cable au niveau de la calandre :)

Bon y a du neuf! Après avoir galéré pendant deux jours avec cette boite à fusible... A chercher les fils pour l'allumage et la pompe à essence qui avaient étés déviés pour le montage de l'alarme, j'ai trouvé!!! Donc le démarreur tourne, la pompe à essence aussi et elle démarre, mais elle monte à 1000 tours/min puis s'arrête! Normal je pense car j'ai une toute bonne fuite au niveau du filtre à essence ! Je regarde ça demain et vous dis quoi puis quelques photos aussi :) Bonne soirée :)

voilà c'est ce transpondeur :) http://www.cm2l.be/securyghost_docs/Secury...h_NM-CD412B.pdf

non apparemment il n'y a pas de transpondeur d'origine d'après Audi en tout cas! Par contre l'ancien proprio avait dû faire monter un boitier vv1 donc un coupe circuit électronique qui coupe l'alimentation d'essence, l'allumage et le démarreur... Donc ce sont bien mes symptômes... Et mon boitier vv1 est muni d'une dizaine de cables, tous noir pour ne pas faciliter le vol ! Mais je bloque... Si certains ont des infos, sur quels cables il peut se brancher,... Merci d'avance