Tenace27

Si tu le dis. Et de toute façondans l’absolu je m’en moque complètement qu’elle fasse 1460 ou 1490 ou 1540 ou autre. Julien

Peut être que j’avais les 2/3 du plein je me souviens plus exactement. Mais en tout cas après renseignements la balance du préparateur est correcte. C’est DM performance qui est assez réputé et roule beaucoup sur le ring. Voici ma géométrie par exemple. Julien

Moi j’ai boîte manuelle + sièges F1 Je suis à 1460kg 3/4 du plein. Sachant que en gain de poids j’ai ligne decata et c’est tout. J’ai des jantes 20’ qui sont lourdes . Julien

Ok! Tu as des biellettes de barres stab réglables? Car j’ai fait monté des whiteline et elles sont déjà grippés (les rotules) après 2mois d’utilisation.ca faisait des bruits très désagréables de grincement de de claquement. Donc voiture au garage... Julien

Au top!! Connais tu la dureté des ressorts des KW V3 que j’ai? J’ai la même géométrie que toi en gros à part le carrossage qui est à 2*18’! Julien

Runflat je déconseille. Moi je prend pas de sous marques. Julien

Monte autorisée pour toute les TT est 18,19,20 Oui c’est un bon modèle Julien

LD prestige. Sinon moi je vends mes rotor 20´ avec pneus dessus Michelin super sport 255/30 20.ils sont à 3mm du témoin donc en bon état. Les jantes sont un peu abîmé par endroit mais le pack est ultra compétitif niveau prix. 800e Julien

Va écoute je pense qu’ils ont géré la hauteur de caisse pour pouvoir gérer le poids avant droit et avant gauche. Pour le poids total je n’ai aucunes idées si c’est bon ou pas. J’ai pas le plein complet avec ce poids. Et j’ai échappement complètement libre ton je gagne quelques kilos,plus l’admission qui doit gagner un peu. Donc je sais pas mais ça me paraît logique. Ce qui est sûr c’est que la j’ai gagné en plus 5,5kg par jante avec les nouvelles,ce qui est top!! Julien

Bonne réponse!! Tiens ma petite géo poids aux roues avec conducteur 70kg et 3/4 du plein Julien

J’hésite même à passer à 2,5degres mais je sais pas si avec une utilisation route ça sera super. Julien

Update. Nouvelles roulettes -Des raeder motorsport en 9x20 ET52 9,3kg - des dunlop sport maxx race dessus -des platines réglables sur mes KW v3 de la marque integrated engineering -une géo spécifique avec plus de 2* à l’avant de carrossage Ça change énorme le comportement de la voiture.c’est plus la même!!! Les coupelles réglables ont vraiment changé la donne. Julien

Normalement en 100% E85 tu gagnes plus que 20ch. Si c’est que 20ch c’est du flexfuel Plusieurs personnes sont en 100% E85 et c’est plutôt 470ch à peu près. Par contre le lubrifiant supplémentaire je ne vois pas pourquoi? Je suis en stage3 et je n’ai pas de lubrifiant supplémentaire. Julien

Alors oui j’ai plusieurs retours de connaissances mais perso j’en ai deux. Avec l’agence Paris. 1)j’avais une Mazda 3mps qui a été reprogrammé chez eux et c’était une catastrophe.des ratés à l’accélération,un rupteur inexistant.un service client à la hauteur de la reprog de merde,bref... 2) mon TT rs que j’ai acheté d’occasion et je savais pas qu’elle était reprog digiservice.apres des recherches j’ai su que c’était de chez eux. Pareil accueil en carton,ils voulaient pas prendre le temps de me remettre le fichier d’origine,j’ai réussi à avoir un rdv avec eux et là quand ils ont logué la voiture ils savaient même pas quel fichier ils avaient mis dedans car c’était pas un stage2 basique.je l’avais passé au banc et bien sur elle sortait pas les chevaux annoncés. ils savaient pas qu’on pouvait électroniquement mettre le clapet de l’échappement ouvert tout le temps en mode sport (d’origine il se referme en 2ème pour pas faire trop de bruit en ville) Bref..après j’ai pas de retour sur Nantes mais l’ingénieur normalement reste le même et le fichier générique reste le même. Tu as pas un revendeur C2 sur Nantes? Édit: je viens de voir il y a equip’auto performance & C2 motorsport à Nantes Julien

Je te déconseille digiservice. Après ça reste qu’un conseil. Julien

Le temps tu l’as mesuré comment? Julien

Salut Lucio, Le groupe FB c’est AUDI sport - RS3 et TTrs Ps: désolé pour toi et ta belle.elle va aller chez le docteur et ça ira bien mieux! Julien

Ça sera énorme d’avoir des tutos !!!! Moi perso en ce moment c’est grosse géométrie avec 2-3 détails et grosse révision chez mon garagiste habituel qui m’a effectué la prepa. Julien

Merci de ce retour. Car certain préparateurs ne souhaitent pas monter des versions alu apparement . Julien

Bonjour à tous, Dites moi j’ai une question. J’aimerais acheter des platines de carrossage réglables pour mes amortisseurs avant. Mais j’ai cru voir qu’il y en avait des différentes. 1)des « solid » comme ils disent ou en fait il n’y a pas le bout de plastique noir souple comme sur la photo ci dessous. 2) des normaux ou ça reprend le montage d’origine avec les « plastic rubber ». Je souhaiterais savoir si dans l’utilisation il y a des différences. Si l’un ou l’autre est plus pour utilisation toute ou piste. Si sur le long terme c’est pareil en terme d’usure. Car j’ai essayé de me renseigné mais pas grand chose et un préparateur m’a dit que les versions sans plastique c’était très mauvais pour la voiture car métal contre aluminium ça fait pas bon ménage. Mais sur internet je vois pas de mauvais retours. Alors du coup je sais pas trop. Julien

Moi je vais bientôt les régler. Et on m’a conseillé de prendre des biellettes de barres stab réglables pour pas forcer sur la barre stab à cause du fait qu’elle soit rabaissé. J’ai acheté des coupelles réglables aussi pour pouvoir augmenter le carrossage à l’avant. Je ferais sûrement tout ça semaine prochaine donc je vous tiens au courant. Julien

Il n’a pas de site. C’est David carreira Julien

En full E85 le TTE500 c’est possible mais pas pour puissance maximale car pas assez de puissance d’injection pour débuter l’essence nécessaire. Pour ça que c’est du mix 50/50. J’ai une carto full E85 mais c’est pour l’autoroute pour rouler Eco!!mdr Julien

Moi ça me va bien le TTE500!! Julien

Pas eu ce problème hier? Tu as bien le même système de fixation que le mien à l’arrière on est d’accord? Sinon je me dit le plus simple est de dévisser l’amortisseur.du coup enlever la compression sur le ressort et régler ça à la main.mais ça me fait peur Julien