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Tenace27

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  1. Tenace27
    C’est quand même dingue de devoir bricoler pour que ça marche Julien
  2. Tenace27
    Julien
  3. Tenace27
    Il y en as pas à l’arrière.en tout cas j’en vois pas. Julien
  4. Tenace27
    Help Laurent Julien
  5. Tenace27
    Oui mais comment la tenir? Julien
  6. Tenace27
    J’arrive pas à changer la hauteur à l’arrière. Quand je tourne avec la clef sur la bague il y a le filetage qui tourne avec. Je trouve ça super bizarre. Je dois louper un truc mais je sais pas lequel. Julien
  7. Tenace27
    Oui ça j’ai bien compris mais je ne pensais pas forcément que les passages de roues étaient symétrique et que donc si il y avait 10mm d’écart c’était que au niveau des bas de caisse il y avait 10mm aussi. Julien
  8. Tenace27
    Merci pour cette Réponse précise Laurent. En gros la garde au sol doit être quasi identique à l’avant et à l’arrière.c’est ça? Quand je dis garde au sol c’est carrosserie devant passages de roues arrières et avant passages de roues avant.(arrière de la portière et avant et de la portière) Julien
  9. Tenace27
    Donc en gros l’avant est parfait et l’arrière devrait être un peu plus bas. Julien
  10. Tenace27
    Oui je suis en 20’ J’ai mis le mètre à la limite de l’aile,tout droit vers le bas et j’ai mesuré au bord extérieur de la jante. Julien
  11. Tenace27
    Après revérification je suis à 60,1 à l’avant et 60,6 a l’arrière. Et la c’est vrai que sur les photos c’est flagrant elle est trop haute à l’arrière. En plus je suis garé sur un parking en très légère montée donc elle devrait être plus basse à l’arrière non? Ps:je viens de la poser différemment. 60 a l’avant et 60,3 a l’arrière. Avec 48kg de croquettes à l’arrière: 60 a l’avant 59,6 a l’arrière. Ça serait mieux comme ça je pense. Julien
  12. Tenace27
    J’essaye de te faire une photo à plat pour te montrer l’assiette. Julien
  13. Tenace27
    Pour moi c’est sur qu’ils ont abaissé l’arrière car avant ça ne frottait pas sur les pneus et après c’était très régulier.(pour ça que j’ai d’ailleurs dû modifier le passage de roue comme tu m’as conseillé) Peut être que ma voiture était plus haute d’origine à l’arrière. Julien
  14. Tenace27
    Moi je suis à 60cm (a plus ou mois 2mm) aux 4coins. Donc ça veut dire qu’ils m’ont plus baissé l’avant que l’arrière a priori. Julien
  15. Tenace27
    Ça serait tellement bien que ce soit comme ça en France. En France si tu as pas la monte d’origine ou en tout cas dans la tolérance du compteur on est pas bon. Le 265/30 19 me tenterait bien pourtant Julien
  16. Tenace27
    Ha oui ça explique aussi. Car effectivement circonférence de la roue plus petite donc voiture plus basse,plus d’espace entre aile et pneus et par contre compteur faussé. Mais du coup ta monte est pas homologué si je dis pas de bêtises. Mais tu as de la marge pour rabaisser encore toi? Je parle niveau suspension et surtout niveau espace à l’intérieur des passages de roues sans que ça frotte. Julien
  17. Tenace27
    Pour moi avec des jantes de 20’ en valeurs d’origine je devrais avoir quoi comme distance antre la limite de l’aile et de la partie la plus basse de la jante? Comme ça je vais savoir de combien exactement elle a été descendu. Julien
  18. Tenace27
    Ça varie plus avec les v3 par exemple. Julien
  19. Tenace27
    Oui car descendre la voiture de 35mm pour moi c’est trop. Là à l’heure actuelle je suis à -15 partout et je trouve ça déjà pas mal. Julien
  20. Tenace27
    Alors pour l’instant je n’ai pas encore changé de jantes mais d’après le retour de certaines personnes le gain et la sensation est au rdv. Concernant la géométrie oui il y a un gain mais c’est relatif.une rs3 reste assez molle quoiqu’il arrive . Je viens de changer d’amortisseurs pour des KW V3 et je peux te dire que la c’est le jour et la nuit sans être au détriment du confort de route. Donc à ta place j’attendrais et je prendrais des amortisseurs à terme Julien
  21. Tenace27
    Salut les gars, Bon j’ai envoyé un mail salé à eurofac on verra ce qu’ils me répondent. Au fait quand ils ont monté mes amortisseurs ils m’ont dit que les soufflets de mes biellettes de barre stab (les rotules je crois) étaient mort et donc fallait les changer . Vous me conseillez de prendre de l’origine ou un truc un peu mieux?(sachant que d’origine ça coûte rien de chez rien) Et ils m’ont dit que j’avais un truc de grippé et donc ils pouvait pas changer le carrossage devant.(biellettes de direction??) Qu’en pensez vous? Sachant que j’hésitais à mettre des barres anti roulis mais on m’a dit que pour une utilisation principalement sur route ça servait à rien. Tiens au fait j’ai foutu un coup de dremel Laurent et j’ai coupé la moquette et pour l’instant ça fait plus de bruit. Julien
  22. Tenace27
    C’est grave que ça soit monté à l’envers? Franchement faut vraiment être con pour monter ça a l’envers. Pour les clics je te jure que j’ai plus de clics et ça sans forcer. Julien
  23. Tenace27
    Par contre j’ai beaucoup plus de 12 clics et 16 clics. J’en ai 15 et 19 je crois. Normal? J’ai fait le coupe de dremel et coupé la moquette.on verra si ça suffit déjà. Ça prend pas enorme de temps.j’ai mis 20min par côté. Julien
  24. Tenace27
    On est d’accord que pour être serré à fond il faut que ça soit dans le sens des aiguilles d’une montre? Car j’ai le logo rebound arrière gauche et pas arrière droit.et ça me donne pas les mêmes numéros. Comme si l’arrière droite était monté à l’envers. Julien
  25. Tenace27
    Lol je sais!! J’ai toujours été comme ça!!mdr je veux tellement pas faire de conneries et qu’elle soit nickel c’est pour ça.mais promis je vais mettre réglages recommandés et voir ce que ça donne!!! Julien
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