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Tenace27

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Tout ce qui a été posté par Tenace27

  1. C’est pas le même prix... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  2. Non c’est à partir de août 2011 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  3. C’est un problème connu sur les boite de TTrs. Si ça suinte un peu c’est pas très grave mais ça peut s’accentuer et la c’est pas bon. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  4. Oui Evo est top! Encore plus niveau chassis/freins. Après moi je parlais des mapeur pas forcément de l’aspect mécanique.. Car je ne connais pas le mapeur avec qui Evo bosse. (JD engineering) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  5. Oui bien sûr Mais c’est environ 7h de MO. C2 ou KSF sont réputés. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  6. Oui l’admission c’est bien ça! C’est plus performant et moins d’EGT le TTe600. Mais après il y a de l’adaptation.. Un TTe500+ est plus simple d’utilisation et moins de modifications Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  7. C’est en dessous du volant vers la console centrale.donc vers le milieu de l’habitacle. Une prise rouge normalement.(elle peut être noire) Faut la débrancher et brancher le fis entre la prise mâle et femelle. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  8. Ha non c’est pour le RNSE Tu vas voir c’est pas compliqué à installer. Faut juste enlever 4 vis et declipser la grosse partie plastique en dessous du volant. Et pour pas qu’il bouge fixe le avec du rislant sur un gros câble. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  9. Oui c’est sur ce site https://rnse.pcbbc.co.uk Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  10. Salut, Alors si je dis pas de bêtises: -faut tu connectes le fis control -faut que tu fasse la mise à jour sur ton rns-e Mon fis control est déjà configuré pour avoir un menu « circuit » avec les infos principales. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  11. Salut, Pour un bon stage 3 hybride: Si tu veux rester plug and play et avoir un budget maitrisé c’est tth500 ou TTe500 (c’est la même perf) Si tu veux encore plus de fiabilité faut partir sur de l’hybride à base du turbo de la 400ch donc TTE625 ou TTE700.car le collecteur d’échappement est mieux fait. Ensuite admission hperformance ou HG motorsport. Decata sur le downpipe obligatoire mais tu peux être cata sport sur le reste. Echangeur forge c’est le top. Pompe HP loba. Et un embrayage si boîte manuelle spec stage 3+ Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  12. Cantrell motorsport. Et c’est un kit complet. Les petites ne sont plus en vente je crois. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  13. [emoji106][emoji106][emoji123] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  14. Tu regardes sur le bord intérieur de ta trappe,tu va voir une sorte de trou avec des petites lamelles plastique. Tu prends une pince fine et tu tire une de ces lamelles et le tour est joué Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  15. Et si je prend les triangles verkline par contre ça se montera pas, c’est ça? En tout cas les pièces white line donnent envie. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  16. Ça fonctionne avec le berceau verkline ça? Moi j’ai déjà les sway bar end links de chez whiteline.elles sont très bien. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  17. Je suis entièrement d’accord avec toi. Cependant d’après des retours d’utilisateurs et du patron de verkline avoir que le berceau avant apporte quand même un gain sensible dans le comportement châssis. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  18. Je vais pas prendre les triangles pour l’instant. Le mec de verkline a dit que dans l’ordre de priorité c’était 1: berceau avant 2: triangles avant 3: berceau arrière 4: triangles arrière 5:le reste des pièces qu’ils font pour rigidifier le tout Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  19. Moi je vais prendre le berceau. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  20. Pourquoi n’es tu pas parti sur train avant verkline?(berceau,triangles) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  21. Pas cool pour lui. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  22. Moi justement je roule en twingo assez régulièrement pour ne pas faire trop de km sur ma TT car je veux la garder le plus longtemps possible. Et dans mon métier rouler en TTrs briqué et modifié c’est mal vu. Différentes visions. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  23. Oui un stage 1 est que une reprogrammation électronique. Donc à priori oui il peut l’adapter. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  24. Faut obligatoirement une reprog particulière pour le E85 donc ton stage1 ne correspond pas. Si tu roules à l’éthanol comme ça je donne pas longtemps à ton moteur. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  25. C’est pareil que mon kit RB racing rotors. Ils prennent des pistes de grandes marques,font eux même le reste. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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