Tenace27

Donc KW m’a confirmé que c’était une erreur de sa part et que le réglage se faisait bien à partir de la dureté au Max. Laurent tu as déjà testé avec des réglages beaucoup plus dur que ce qu’ils recommandent? D’ailleurs ce réglage est spécifique à la TTrs? Julien

Tu pourras me dire comment tu as fait?! Julien

CS? Avec grand plaisir pour se revoir ça fait longtemps! C’est Karim qui t’a fait la modif des ailes?! Julien

Il y a cette manip à faire que sur l’arrière on est d’accord? Je vais essayer de voir ça avec un carrossier que je connais mais ça est vrai que ça fait un peu peur de faire ça. Et pour l’avant si ça frotte c’est que du aux jantes avec mauvais ET? Julien

Ça frotte très légèrement à l’avant aussi mais quasi pas. Au niveau carrrosage je suis à 1degres 50’ aux quartes coins donc quasi 2degres. Et je suis abaissé de 15mm et le mec de eurofac disait que je pouvais baisser encore de 20mm sans problèmes apparement.mais là comme ça je trouve qu’elle est déjà très bien. Fantastique comme réponse comme d’habitude. Comment les aplatir les pare boues ?coller? Et la fixation comment ils ont fait pour la couper? Je vais essayer de gérer ça lundi. Julien

Il faut que je mette quoi plus raide pour que ça frotte moins sur gros appuis? Compression j’imagine. Oui moi aussi j’ai été surpris de leur mail. Et que 2clics plus raide pour la piste je trouve ça etonant aussi J’ai effectivement eu le manuel mais à aucuns moments ils disent ou sont les molettes.la au moins grâce à tes photos je sais. Pour le réglage détente arrière si je la lève avec un cric ça suffira sûrement j’imagine. Toi tu as quoi comme réglage sur la tienne?

Bonjour à tous, J’ai des KW V3 sur la voiture que j’ai fait monter chez eurofac. Ils se sont pas fait chier et ont régler tout à 5crans. Alors super feeling,la direction est plus du tout flottante comme avec les amortisseurs d’origine. Mais je souhaiterais le régler correctement. J’ai donc contacté KW directement qui m’ont envoyé un réglage recommandé pour la route. « Front Rebound: 9 clicks from open Bump: 5 clicks from open Rear Rebound: 12 clicks from open Bump: 5 clicks from open For track you should adjust each 2 clicks harder. » Donc ce que j’ai compris est qu’il faut que je mette les amortisseurs au plus souple et ensuite je règle le nombre de clics. J’ai plusieurs questions. Rebound c’est détente on est d’accord? Bump c’est compressions on est d’accord? Si c’est ça la compression est à régler en bas de l’amortisseur donc facile. La détente c’est un autre problème. Savez vous comment accéder à la molette sur les amortisseurs avant et surtout arrière? Merci à vous Julien

Généralement faut juste une pompe HP sur TTrs pour rouler avec du E85. Légère hausse de consommation mais pas 20% c’est plutôt moins. Moi effectivement j’ai une reprogrammation avec mélange 50% sp98,50% E85 et faut que je fasse le parfait mélange sinon c’est pas très bon pour le moteur. J’ai une multi reprog donc si je trouve pas de E85 je change de carto avec une manip et je passe au 100% SP98 Julien

Pas le bon sujet pour vendre tes pièces.. Tu as pris quel kit iroz ? Julien

J’ai comme l’impression que c’est le même car même résistance aux NM et chez Sachs je crois qu’il y a que deux modèles.celui la et le 4patins qui tient 810nm Julien

Justement rouler au mix c’est plus contraignant pour l’injection d’origine que de rouler au SP98.ca demande plus de pression d’essence. Donc avec les gros turbo le mix est impossible mais le SP98 est nickel et jusque des grosses puissance (plus de 700ch) Avec le loba tu roules au mix pour avoir plus de puissance.mais ça sollicite plus la pompe HP et les injecteurs.avec du SP98 au niveau pression aucuns soucis mais par contre moins de puissance car taux d’octane plus faible donc moins d’avance et les EGT montent plus vite. Julien

Le Sachs c’est le bon. Moi par exemple j’ai changé mon embrayage pour ma prepa à 73 000km. L’embrayage était rincé et le volant moteur nickel pas besoin de le changer. Julien

Oui pas besoin. Sur des gros turbos ils restent avec injecteurs d’origine mais ne peuvent plus être au E85 car l’injection est pas assez puissante pour le débit nécessaire a l’éthanol Julien

Alors ton dernier lien est en montage avec volant moteur mono masse.donc faut pas prendre ça.pour ça qu’il est moins cher,tu dois prendre un volant moteur à 800e. Ensuite les autres (Sachs ) il faut que tu prennes le plus souple car le 4patins est très inconfortable. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Le 3+ c’est parfait. J’ai un stage3 avec cet embrayage et il est top.confort et solide. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui exactement. C’est sur que forger quoiqu’il arrive c’est top mais après pas mal de préparateurs disent que en dessous de 600hp et 750nm on est bon. Mon préparateur a fait pas mal de TTrs en grosses prepa et il a forgé que quand il passait sur du gt30,gt35 avec plus de 600hp en SP98 ou 102. Mais sur du turbo hybride il forge pas. Je m’étais pas mal renseigné auprès de Hperformance,d’ailleurs j’avais hésité à prendre leur tomcat. Mais finalement j’ai préféré prendre la facilité et le bon delais avec le TTE500 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui je te confirme que 565ch et 756nm ça suffit!!🤪🤪🤪 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Exactement ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Même un peu plus Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ha oui effectivement pas un gros résultat. Tu as des catas? Car avec des catas faut enlever 20ch minimum Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Avec du E85? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

La voiture de isteph77 est pas encore prête mais lui c’est prepa avec gros turbo.il va la faire préparer chez C2 aussi. Moi c’est avec un tte500.donc je suis que à 565ch mais c’est déjà énorme.ca suffit amplement.ca garde le comportement moteur d’origine avec plus de couple et puissance partout et encore plus en haut dans les tours.utilisable au quotidien parfaitement. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ça je sais pas.je crois qu’il y a un kit pour renforcer synchro ou autres. Demande à bebel racing. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Tu l’as pas dit que tu étais en boîte auto. Pas besoin de renforcer la boîte.elle tient 850nm avec une reprog d’origine. Pour le moteur forgé oui je connais des gars mais je leur ai jamais demandé. Après faut demander à des pro.ils te diront. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut Chris, Dynaparts.et c’est le 3+. Faut pas prendre le 3 il est pas confort car foutu différemment. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk