stillrap

Bonsoir, Voici une rapide vidéo faite ce soir, uniquement en intérieur: ici Bonne soirée,

Hello! Avec un temps de retard, je possède une S4 allemande, et les papiers français en règle. Les caractéristiques sont conservées et j'ai aussi fait installer l'attelage. Concernant les fils et les branchements, j'ai utilisé des fils à induction: https://www.france-attelage.com/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=Faisceau+universel+7+broches+à+induction+%2B+boitier+électronique+pour+véhicules+multiplexés Cela permet de se brancher directement sur les fils d'origines, et ce sans les modifier physiquement. Ca a l'avantage de pouvoir être retiré en toute transparence, pour une utilisation sur un autre véhicule si besoin. A+

Bonjour, Pour info, je possède également une Audi S4 B8 Avant de 2009, sur laquelle j'ai fait effectuer quelques modifications sur la ligne. Dans un premier temps, comme certains d'entres-vous, j'ai fait remplacer le silencieux central par un X-Pipe de chez Magnaflow (ref #10790 en 2.25/2.25 pouces, soit le même diamètre que la ligne d'origine). J'ai donc gardé les silencieux arrières d'origines, ainsi que les 2 minis silencieux en sortie de moteur, et ce pendant plus d'un an. Cependant, et dans cette configuration, je me suis vite lassé du peu de gain en terme de sonorité, bien que la différence soit notable sur une accélération franche. Par hasard, en retournant chez qui j'ai fait faire les modifs début juin de cette année, cette personne m'a parlé du système de bypass des silencieux, des valves qui font ON/OFF à distance. Et nous avons décidé de monté ce système, sur UNE seule des deux lignes (sur la sortie de gauche, vue de l'arrière) début du mois de Juillet. Le fait d'avoir un X-Pipe et un bypass sur une seule sortie ne nuit pas à l'échappement, car les gaz sortiront par là où la pression est la moins forte en théorie. Et les flux se croisent grâce au X. Dans la pratique, les gaz sortent par le bypass, mais aussi par les sorties d'échappement d'origine, en tout cas à l'arrêt. Résultat: quel gain! quel bruit! quel sonorité! et quel plaisir de (re-)découvrir mon S4! Pas de "drone", hormis dans les alentours des 2800tr/min en côte et en stabilité où cela résonne un peu, mais autrement, c'est largement supportable! (ou alors, rétrogradage pour ne plus être dans la dite zone) Le passage de vitesse au delà des 4000tr/min se fait carrément entendre, comme un crapotement! Mais alors, sur une accélération franche... pouaaaaaaah le kiffe! Pas de perte de puissance (enfin, je ne l'ai pas ressenti), et pouvoir fermer et être en mode "STOCK" (sauf le X-Pipe) en cas de besoin, c'est hallucinant! A l'occaz, j'essayerai de vous faire une vidéo propre (pas avec un smartphone quoi) du résultat, valve fermé puis valve ouverte (à l’arrêt, en roulant normalement, en accélération, etc) Pour info, la personne par laquelle je passe, est encore en train de tester une solution de bypass sur chaque ligne, mais le bruit est vraiment too much lorsque les valves sont ouvertes d'après lui. Ce n'est pas un professionnel de l'échappement de voiture, il travaille cependant dans tout ce qui est tuyauterie inox dédiée au réseau de chauffage (il me semble) et est donc capable de souder/travailler avec l'inox. Si cela vous intéresse, je peux vous donner ses coordonnées en MP. Quant aux prix: - X-Pipe d'occaz acheté sur leboncoin: 80€ - Bypass: environ 50€ - Tube Inox + MO (x2 car fait en 2 fois): environ 500€. Prix non significatif car je connais la personne. A très vite!

Bonjour tout le monde! Tout comme French, je n'ai pas eu la patience d'attendre la session pour faire la réparation par Fernando91... Mais d'un commun accord, je reste toutefois inscrit dans la session afin de ne pas vous pénaliser quant à la réduction! Quoiqu'il en soit, j'ai pu rencontrer Fernando91 vendredi dans l'après-midi, afin de changer mon ODB. Je dois dire que le résultat est irréprochable! Travail de pro, par un pro! MILLE MERCI ENCORE!!!

Bonsoir tout le monde, J'ai également un problème ODB défectueux (beaucoup même!) sur une Audi S4 B5 de 1999. Si vous le voulez bien, j'aimerai également participer à cette session groupée! Bonne soirée!

Hello! intéressant de voir ce qu'exercent les collègues d'AP! pour ma part, je suis ingénieur en informatique et j'ai 24 ans! A+!

Hello, -1 pour Saint Thibault: Je viens seulement chez eux pour acheter exactement ce que je veux pour mon B5 de 1996. Seulement voilà, j'ai toujours l'impression d'être dévisagé, on ne me dit jamais bonjour! Des fois même j'attends pendant une demi-heure devant le comptoir pièces-détachés, et personne ne vient, bien qu'une des personnes de la concessions m'ait bien vu!!! Lorsque j'arrive à avoir quelqu'un, on me parle comme un ch***! bref, du coup je n'ai jamais eu envi de faire la révision de ma voiture chez eux, ni de commander de voitures! Et mon avis n'a pas changé lorsque j'y suis allé la dernière fois: c'était samedi dernier! +1 pour Jeannin Auto de Meaux: C'est dans cette concession que j'ai passé commande pour mon B8, où les différents commerciaux connaissent au minimum mon nom! Ils sont d'une très grande gentillesse, on s'y sent chez soi, ils sont à l'écoute, ont une certaine notion du relationnel, etc. Et ce, bien que mon commercial ne soit plus là (au passage je lui fais un petit clin d'oeil), cela ne change en rien les relations que j'ai avec les autres personnes! Pour ma part, faire 35km pour aller les voir ne me dérangent absolumment pas, au contraire! ++

Salut, pour ma part, j'avais un léger craquement/grincement je ne sais comment le décrire, sous le genoux gauche. Mais cela uniquement lorsque je tire la partie sous le genoux au maximum (je ne sais pas non plus comment ça s'appelle :) ) et lorsque j'embraye/débraye. Cela me l'a fait un moment, puis cela a disparu... sans aucune action! Il est vrai qu'à un moment donné, je le rabattais lorsque j'étais en ville ou en plein embouteillage... mais maintenant, il est toujours tiré au maximum et ne fait plus de bruit. Voila voila!

Bonsoir! Pour ma part, j'avais commandé mon B8 berline noire 1.8T 160Sline fin Aout, et m'annonçait 8mois d'attente... au final, je l'ai eu fin novembre! soit deux mois environ!!! =D! En ce qui concerne les délais de livraison, mon commercial m'expliquait que cela dépendait des concessions. A ma concession, ils font des pré-commandes, et se permettait de changer au fur et à mesure les options en fonction des commandes clients... De plus, il y a une histoire de quotas de commandes par concession... m'enfin voila, ma contribution =) Stillrap

Hello! ca fait un moment que je n'ai pas posté sur le forum... mais il n'est pas trop tard! pour moi, ca sera une Audi A4 B8 noire Sline 1.8T 160ch! 12500km depuis décembre 2008... +++ P.S: Moutyk, l'entraxe est 5x112 pour ton B7, tout comme le B6 et le B5!

Bonsoir! Pour ma part, j'ai passé commande il y a deux semaines pour une Audi A4 B8 1.8TFSI 160cv, S-Line noire phantome options Xénon Plus, intérieur tissu/cuir brodé argent. En ce qui concerne l'attente: 7 mois max annoncé... en espérant l'avoir rapidement... snif! Le délai annoncé est du au fait qu'il y a peu de demande en version essence. Mais j'aurai plus de visibilité courant septembre, probablement de bonne nouvelle! I hope!!!! Autrement, remise de 8.5% environ sur la voiture. +++

Bonsoir tout le monde! A mon tour de poster des photos de mon Audi A4 B5, 1.8Turbo de 1996, totalisant aujourd'hui 225000Km... Bonne soirée!

Bonjour! +1 pour le 1,8T!!! j'ai 220 000km au compteur, et aucun soucis! elle a toujours la patate! je fais beaucoup de ville, beaucoup d'embouteillages... parfois de l'autoroute... ca fait qu'en conso, en mettant environ 20L de SP98, j'ai une autonomie d'environ 250km. soit 8L au 100km. (1,45 le litre chez moi!) ++

Salut enzoso27, je ne sais pas quel est le modèle de ton A4, mais en ce qui me concerne, pour une B5, il suffit d'enlever le cache intérieur qui se trouve juste derrière le rétroviseur ext. une fois le cache enlevé, il ne te reste plus qu'à dévisser deux ptites visses et une longue tige qui tient le bras de ton rétroviseur (de mémoire). je regarderai ce soir comment les démonter avec précision, mais une chose est sur: je n'ai pas eu besoin de faire tomber les panneaux! A+!

Bonsoir! Audi A4 1.8T 1996, 204000 km et des bananes! RAS sauf le train avant qui couine légerement, meme après avoir changé la bras inférieur et les rotules... Autrement, elle avance toujours aussi bien!! Un vrai bonheure! :malelovies: A+! Ranith

Salut! ton porte gobelet ne se referme pas, probablement a cause des ressorts qu'il y a à l'intérieur... dans tous les cas, ce que tu peux faire, c'est d'enlever le cendrier qui se trouve à l'arrière du frein à main (là où se trouve ta prise VAG), de dévisser le gros boulon qui se trouve à l'intérieur. Ensuite, tu as deux vis à droite et à gauche du levier de vitesse, dans le plastique (tu as un cache plastique de forme ovale, à retirer avec un ptti tourne vis plat) Une fois cela fait, tu retire le plastique qui te serre de poignet pour le frein à main, puis tu retire le bloc plastique qui se trouve entre les deux sièges avant (en tirant vers toi kan tu te trouve sur sur la banquette arrière, puis vers le haut) Voila voila, ton porte gobelets viendra avec ce bloc plastique, tu pourras réparer ca directement par en dessous! Cette manip je l'avait fait pour installer l'accoudoir... si tu as d'autres questions, n'hésite pas! A+ Ranith

Bonsoir! wi c'est article que j'avais déjà lu auparavant, et c'est depuis ce jour que j'ai décidé de faire moi meme les tests! A l'origine, je tournais avec du SP95 en supercarburants type Total Excellium, BP Ultimate,... le prix ne rendent pas un super rendement entre le kilométrage effectué en fonction de la quantité consommée... C'est sur qu'avec ce type de carburant, en mettant 30€ je faisais le même nombre de kilomètres qu'avec du carburant ordinaire... mais bien sur, il faut se dire qu'on a mit moins de carburant vu le prix plus élevé... J'ai donc fait le meme test en y mettant du SP98 de chez Carrefour (prix moins élevé, et essence tout de même de bonne qualité) et il est vrai que je fais envion 80km de plus qu'avec du SP95. Ceci dit, je tiens quand même à dire qu'il ne faut pas généraliser les Carrefour, ou autre grandes distrib, parce qu'avant tout, cela dépend bien entendu de comment les stations sont entretenues (cela peut varier d'un carrefour à l'autre...) Pour ma part, je ne mets maintenant que du SP98, et toujours à la meme station!! Voila, ma contribution! Tchôô les audistes! P.S: pour des différences notables, c'est environ 3/4 pleins d'essence en SP98 qu'il faut faire!

Hello! +1 oui je confirme, il y a bien un trou (a peu près au centre) qui sert à faire évacuer l'eau... il suffit d'y glisser un tourne vis fin pour faire tomber toutes les cochonneries et l'eau contenue dans le compartiment... j'en profite juste pour dire qu'il faut faire attention: lorsque vous ouvrez le capot moteur ou le coffre, de bien enlever toutes les "impuretés"/feuilles... ca peut moisir, empecher les canalisations d'eau vers l'ext,... bref, des problèmes à la con! A+++

Salut Dav, oui en effet, si tu veux garder tes AB, il faut les déporter... ce qui veut dire qu'il faut que tu refasse le faisceau éléctrique (le rallonger en fait) pour pouvoir descendre jusqu'aux grilles de pare choc. Bien entendu, il faut voir si ton pare choc avant possède des emplacements AB derrière les grilles. De même, il te faudra racheter des grilles pour AB également... Ou alors, tu adapte!!! mais bon, c'est pas dit que ca tienne avec la vitesse et tout et tout... Ranith P.S: je suis en train de me demander comment sont fixés les AB sur les phase 2 B5... car sur les phases 1, il me semble que l'anneau qui sert à tracter la voiture se trouve justement en retrait par rapport à l'emplacement AB... ce qui veut dire que si un jour tu as un problème (ce que je ne te souhaite pas bien sur), comment tu vas tracter la voiture? A moins que tu enlève l'AB AV droit! C'est à voir et à vérifier!

t'aime pas mes feux AR??? :( en tout cas, je ne veux pas une voiture orientée tuning... mais plutot une voiture qui reste dans la sobriété combiné à la sportivité... le style Audi quoi!!!!! B)

apparemment, tu débranche, tu pose et tu rebranche! Look at this! par contre, il reste les veilleuses en cerclage... on ne saurait pas où les mettre?! A+!

euh... il me semble que les angels eyes n'ont pas les AB intégrés... a confirmer! Ceci dit, le seul problème que tu auras au pire des cas, c'est d'enrouler ton connecteur AB afin de l'isoler... car il va pendouiller! =P! Et oui, ca veut bien dire: pas d'AB! la seule chose que tu pourra faire, si tu veuxs tes AB, c'est de les déporter dans tes caches dans le pare choc... Il faudra aussi que tu vois si la connectique des angels eyes est similaire à ta connectique actuelle. Mais bon, ce n'est pas un gros problème! TCHO!

personne pour me :unsure: répondre?

bah, en meme temps, on m'a toujours dit également que c'était super dur et tout et tout... mais jamais j'ai entendu dire que c'était insupportable! avec ma voiture, forcement je fais beaucoup plus attention quand je passe sur un ralentisseur, que je monte ou descend un trotoir,... et sur route défoncé, bon bah j'ai pas trop le choix: je roule! Mais bon, c'est dur c'est vrai, mais cava! j'm'attendais à beaucoup dur!!! après, en effet faudrait voir le pourcentage des routes en mauvais état empruntées chaque jour pour ton cas...

Hello Gabuz! franchement je vais te dire... n'hésite pas pour tes jantes de 17! les jantes Avus de S4 sont trop belles! surtout celles qui sont actuellement sur les nouvelles S4 en 18! Les jantes vont en effet ressortir de part et d'autre de 13mm, mais c'est 13mm vers l'extérieur! en clair les roues vont plus ressortir et etre à raz de l'aile. Mais côté ammo, il n'y aura pas de soucis, ce n'est pas comme si la jante+pneu se rapprochait de l'ammo au point de le toucher! (enfin, c'est comme ca que je ai compris ta question...) mon avis sur le sujet: suite à l'install du kit ammo+ressort sport, avec des jantes de 16, je n'ai eu aucun problème! la voiture virait plus à plat, c'était un peu dur sur certaines routes... et l'arrière décrochait beaucoup, surement du à des pneus un peu dur à l'AR comparé à l'AV. puis, lorsque je suis monté en 18: je vire encore plus à plat, j'accroche largement à la route, les virages tu peux les prendre comme tu veux... bref, un pure bonheur! je dirai même qu'avec ma traction, j'adhère comme un quattro (sur sec! parce que sur mouillé... c'est autre chose je pense! lol) en résumé: pas de soucis particulier suite au montage. et au contraire: chassis sport + jantes de 17 minimum: terrible!!! (17 ca doit etre encore un bon compromi entre la sportivité, et le confort... en 18, c'est encore plus dure... mais tout est relatif, tout dépend des routes empruntées!) Voila!!!! Ranith