zoreille73

Ah oui, plus d'EGR ( jolies petites plaques et joints à la place :) )

Je vous expose le problème. J'ai une A6 Avant AKE boite auto. Il y a quelques mois, on a fait distribution, arbres à cames, linguets, pastilles, poussoirs, clapets de retenu d'huile,etc ... Je précise que mon injecteur pilote est hs, comme toute audi qui se respecte. Le moteur, la boite fonctionne nickel, ne chauffe pas, boit comme un trou ( enfin comme un ake je précise). Par contre mon auto fait un bruit de machine a coudre ( je ne l'avais pas avant la grosse intervension mécanique). Pratiquement pas a froid. Par contre a chaud, entre 1800trs et 2500trs, paye tes castagnettes ( que le moteur soit en charge ou non ). Et au dessus de ce régime, ce bruit s'estompe, et disparaît quasi complètement au dessus de 3000trs La question que je pose. Il y a dans le moteur de l'huile 5w30. J'ai lu pas mal de post sur les huiles et autres. Donc avec les symptômes, je me disais que je n'ai pas assez de pression d'huile pour alimenter les poussoirs ( vu la très petite taille de ceux ci d'origine, et la flotte que représente de l'huile en 30 d'indice ). Et donc a votre avis en passant en 5w40 est ce que ça n'irait pas mieux ?

C'est la même pour moi. Mon auto n'a que 174000km. Mais t'as pas résolu une petite panne qu'une autre arrive ( plafonnier, puis contacteur de feux stop, puis serrure de porte qui déconne, donc anti carjaking qui fut la merde, centrale clignotante qui lâche, relais intermittence d’issue glace avec faux contact - plus d’essuie glace a cause de la tempo qui passe en temps infini ... -, toit ouvrant quand ouvert a fond frotte et te bousille le joint et gratte sur la vitre, voyant de clignotants de remorque qui ne marche plus, capteur de recul avant qui lâche, etc ... ) ... c'est chiant ... Je ne roulais qu'en Honda avant, je ne suis pas habitué à avoir ce style de merdouilles ... Mais oui c'est à temps plein ...

Perso, j'ai mis en place le capteur, et rien d'autre. J'ai mis un coup de vagcom pour effacer le défault :) Y en a qui parle de calibrage actif. J'en ai pas eu besoin. Et je n'ai pas débranché la batterie ( pas besoin à mon sens )

Bon je suis passé chez audi prendre un contacteur. Ils l'avaient en stock, ref A1 0463A10, pour la modique somme de 16,22€ J'ai changé la bête. Le plus long : sortir et rangerles outils, puis tomber la plaque dessous le tdb côté conducteur ( les 5 vis ) Un coup de vag com, un essai, re vag com, et plus de soucis ... Jusqu'a la prochaine merdouille ;)

Merci pour ce post. Il m'est arrivé la même chose ce matin en allant au taf a 4h ... C'est plus un tableau de bord, mais une game boy :) Voyant Esp, Abs allumé, puis voyant préchauffe qui clignote. Ca fait peur sur le coup ... Je passerais un coup de vag com en rentrant à 12h. Mais j'ai trifouillé vite fait le contacteur, et je n'ai plus de soucis ( essai rapide sur le parking de la boite )

Oui. C'est ce que j'ai sur le rnsd de mon a6 tdi. C'est top. La connectique du yatour s'intercalle entre le rnsd et la prise qui arrive du chargeur cd ( en gros, quand tu changes de source, une fois tu es sur le chargeur, une fois sur le yatour :) ) Pour le module bluetooth, il se "coince" nickel dans le petit logement de la console, à coté du logement de frein a main :)

Merci pour le lien que tu as mis :) Pour la vidange, j'ai le gros avantage d'avoir une connaissance qui a son garage. Je pose l'auto la veille, et hop sur le pont. Ce sera beaucoup plus confortable :)

Merci pour cette réponse. Mais j'ai déjà toutes les pièces détachées ( et la notice ZF ), il ne me manque que l'huile :) Par contre merci pour ce lien. En Cherchant, ça a l'air de correspondre entre la ZF Lifeguard 5 et la norme ATF LT 71141

Voila, je regarde pour mettre tout le nécessaire pour effectuer une vidange de la boite auto de ma mémère. J'ai donc une A6 C5 Avant Quattro boite auto type FAU. Donc normalement c'est une 5HP19 si je ne dis pas de connerie. Après moultes recherches, il s'avère que l'huile ATF LT 71141 doit être la bonne. Je voulais donc savoir si ce type d'huile est la bonne pour mon auto ? Je pense la prendre chez racinglube en Mobil https://www.racinglubes.fr/huiles-transmissions-automatiques/128-mobil-atf-lt-71141-5055107435847.html?search_query=atf+lt+71141&results=1

Et en ouvrant l'auto avec la clef, ca n'ouvre et ferme que la porte conducteur. Je ne pense pas que ce soit normal.

Je vous explique mon soucis. Ca fait déjà un moment que je me traîne un soucis de verrouillage. En gros, des qu'on roule, normalement, les portes se verrouillent. Et ca fait quelque temps que ca déconne ( un coup oui, un coup non). Et depuis quelque temps, ca ne fonctionne plus. Bon pas trop grave Mais depuis hier, j'ai un autre soucis. En partant du taf, j'ai appuyé sur le bouton de verrouillage de portes à l’intérieur sur la porte. Les portes verrouillent, puis immédiatement se déverrouillent, les plafonniers s'allument. Et impossible a éteindre, et plus rien ne se passe si je reappuye sur le bouton. Seule solution, j’arrête tout, forcé de verrouiller et déverrouiller l'auto avec la télécommande. Et c'est ok. Mais des que je retouche au bouton sur la porte, ça fait une seule action au premier appui, puis le bouton ne fonctionne plus, plafonnier allumé A savoir que la centralisée fonctionne nickelle avec la télécommande ( l'alrme se met aussi en route normalement, alarme d'origine ). Et si j'ouvre l'auto a la télécommande, que j'ouvre une porte et la referme, la centralisée ne referme pas l'auto au bout de 30s ( si je n'ouvre pas la porte avec déverrouillage, au bout de 30s elle se referme normalement ) Donc avis aux spécialistes : module confort, switch ou autre, à votre avis J'oubliais : c'est une A6 C5 V6 tdi

Position S sur la boite, et tu soudes ... ben elle prend la zone rouge sur tout les rapports ;)

J'ai ça sur mon a6 c5 tdi. C'est avec le bouton de rétro électrique. Si on le laisse en position neutre, en marche arrière, rien. Et si on met le bouton en mode réglage du rétro droit, le rétro baisse automatiquement lorsque je passe la marche arrière :) Par contre je ne sais pas si c'est lié au module de mémoire de position des sièges ( mon auto en est équipé )

Pas de souci sur mon ake. L'EGR a été purement supprimée, remplacée par 2 obturateurs. Et pas de voyants moteur :)

Un grand merci a scalpa88, j ai tout. Ca va bien le faire ;)

Salut a toi. Voila une idée qu'elle est très très bonne Donc si faisable, je serais intéressé par les docs pour la mienne Une A6 2.5 TDI quattro Avant du 03/2003 les donnes de l’étiquette type: 4B5 OXZ a6 ava q. TDI 2.5 132kW A5 moteur: AKE pont: EUS Boite: FAU Un grand merci d'avance :)

Merci ! Par contre, je connaissais pas cette marque d'huile. Mais ça l'air d’être assez répandu en allemagne

Salut . Dis, ton huile, tu l'as acheté ou ?? Merci

Je tracte avec mon a6 avant tdi quattro boite auto ( ake 180cv ), un plateau avec une auto de piste. Ca fait un peu plus de 1200kg et aucuns soucis. Et mon pote en a6 avant 180 boite auto ( 2 roues motrices ) tracte aussi plus souvent que moi ( plateau avec scenic, c3, 206, nissan s13, etc ... ) et aucuns soucis malgré ses 260 000km

Le jeu complet d'arbre a cames, plus poussoirs et autres vaut dans les 600E en allemagne

Je vous explique : Je voudrais mettre un Xcar Link dans mon A6 B5 équipée du RNSD. Et sur LBC, y a un gars qui en vend un provenant d'une Skoda. Niveau cablage, Skoda et Audi sont les memes ??

Salut à tous. Je me prénomme Yann; alias zoreille73. Je suis de Chambéry en Savoie J'ai a la maison plusieures autos. Une Prelude 5G vti de 98, une Saxo 1.1 (daily), un Honda HRV Joy Machine ( le sex toys a madame ), une Ax de piste ( 1.6 16 Turbo ). Ce qui m'ammene ici, c'est que je vais chercher mardi mon nouveau tracteur pour tirer le plateau pour la pistarde. Il s'agit d'une Audi A6 V6 Tdi 180 tiptro quattro pack plus toutes options, de 151 000km ( un vrai v6 tdi, avec les arbres à cames déjà marqués :) ). En gros xénon, attelage, toit ouvrant, stores de vitre dans les panneaux de porte, gps, tv, sieges elec chauffants, commande de boite au volant, vitres surtintées, etc .... Y a même le téléphone filaire dans l'accoudoir central !! Et donc je débarque sur ce forum pour apprendre les spécificités de la bête, trouver la combine pour le tuner tv analogique en numérique, etc ....