denisch94

Autant je pense que des prépas comme mtm qui font passer le moteur, par ex un tdi, de 150 (au lieu des 140 annoncés, maintes fois il s'est avéré que le 2.0 TDI faisait un peu plus) à 170 respectent les normes constructeurs en matière d'usure, de résistance..., autant, là, passer de 220 (je crois) à 310 :blink: je pense que même si c'est possible, suimplement en changeant le boitier électronique, j'en doute, ça fait beaucoup!!!!! Le moteur pourra t'il tenir 200 000 km? J'en doute!! A la première grosse accélération, on va voir les soupapes traverser le capot et se mettre en orbite! Quant à la boite de vitesses et à l'embrayage, ils doivent énormément souffrir. enfin, mieux vaut ne pas cartonner car à 280, faut l'arrêter le mastodonte!!! Ou alors, il faut tout changer!! après le boitier, un autre bloc moteur plus résistant, puis une autre boite de vitesse et embrayage plus réistants et deux fois plus chers, puis des freins en céramique pour freiner la bête, puis des amortisseurs capables d'absorber les aspérités de la route à 280 km/h (car tant que la route est un billard, ça va, mais à la première bosse, ça doit s'envoler) et on obtient le prix d'une Maserati quatroporte!!!! En revanche, j'aime bien le design de l"A6 avec ce tuning (ptite réserve pour les jantes)

Idem pour moi. Pneumatique d'origine.

Pour ma part, j'ai pris une ambiente et je ne le regrette pas. Quelques options comme feux antibrouillards et odb en font un modèle très complet, très confortable. certes, elle a moins de gueule qu'une ambition, ça reste quand même une A3, pas une mégane!! C'est tjs beau à regarder.

Le seul avantage que j'y trouve, c'est que le gps origine est bien intégré à la console centrale. Mais sinon.... Surtout que ce type de gps sert surtout quand on va à un endroit que l'on ne connait pas. mais utilisez vous vraiment le gps pour aller chez votre frère, vos amis... et que vous connaissez le chemin par coeur? ca fait assez cher le guidage (1500 ou 2000 euros). Pour beaucoup moins chez, j'ai préféré prendre un gps embarqué, style tomtom one, pour 400 euros. certes, quand on le met en marche, c'est moins joli que le gps intégré, car ventousé à la vitre. mais finalement, je ne le mets que quand je vais dans un endroit que je ne connais pas, ce qui finalement est assez rare. par ex, habitant Paris, si je devais aller à tel endroit à Lyon, que je ne connais pas, je sais quand même prendre l'A6 de chez moi et y aller tout seul. le gps ne me servira quand? Une fois à Lyon, pour trouver l'adresse. Enfin, c'est mon point de vue. Je pense que rajoutter le gps intégré Audi cela coute trop cher par rapport au service que peut rendre un gps embarqué, pour le seul avantage de l'avoir bien intégré dans l'habitacle les jours où on en a vraiment besoin.

Oui et celui de l'A3 devait être particulièrement nul!!! Ma grand mère aurait fait mieux!!! Sur les images, on voit qu'elle colle à la route alors que les autres dans les virages, la trajectoire est peu sur. mais le pilote de l'A3, devait avoir les jambes trop courtes pour appuyer franchement sur le champignon!

Ben je crois qu'il y a un témoins de feux de croisement (c'est une petite loupiotte verte qui s'allume en haut à gauche du cadran du compte tour. En revanche, ce qui aurait été bien, c'est un témoins sur le tableau de bord pour les veilleuses, et les deux antibrouillards. car c'est le téoins de la manette qui s'allume, que je ne vois pas en raison de ma position de consuite: bas du volant ou mon bras gauche est juste dans l'axe du champs de vision. Je les vois allumés la nuit car ça se reflète dans la vitre conducteur

J'aime beaucoup aussi ce que fait kamei!!! C'est magnifique. Sur mon A3 noire ébène, ça devrait être sympa, sauf le prix!!! A force de rajoutter des trucs, on se dit qu'on aurait pu prendre le v6 quattro pour le même tarif!!

Quand ma new A3 était neuve (décembre 2003), cela me le faisait aussi parfois (rarement), ainsi qu'un passage diffcile de temps en temps en 6ème. Puis tout s'est arrangé sans que je m'en rende compte. Soit j'avais mis un peu de temps à m'habituer à la boite 6 Soit la boite neuve, avait peut être besoin de se roder un peu Soit, mon volant bi masse a été changé à mon insu pendant une révision car lors du dernier rappel, lors de la visite, mon garagiste a examiné la voiture et m'a dit que tout était Ok. Quand son mécano me raccompagnait au véhicule, je discutais avec lui et il m'a dit, "en effet, rien n'est a changé, cela avait déjà été fait partiellement". J'en avais parlé autour de moi car j'avais fait ma révision des 30 000 quelques mois avant. Beaucoup m'ont dit autour de moi, que parfois les garages profitaient des révisions pour devancer le rappel officiel, sans le dire au client, qui garde ainsi au fond de lui, l'image d'une grande fiabilité, puisque on change sans qu'il le sache, ce qui risque de casser sous garantie (vices cachés ..), ce dont je ne me plains pas évidemment! Eux gagnent du temps, évitent d'avoir un client mécontent si ça casse, ou un client qui va ensuite douter si sa voiture est concernée par le rappel (car officiellement, je n'en sait rien, j'ai juste le papier que le controle a été fait) et le client est content car il n'a pas d'emmerdes, et c'est ce qui compte finalement.

Pour ma part, new A3 de décembre 2003, je n'ai pas ces alertes de non mise de ceintures de sécurité. Et ça ne me manque pas. Si je l'avais eu, je l'aurais fait retirer. Car je suis assez grand pour la mettre, ma copine aussi et quand je fais un créneau ou une manoeuvre dans mon garage, en effet je ne la mets pas. Si ça devait sonner en plus du radar de recul...

380Km d'essai ????????????? Soit 3 heures 30 d'éssai environ Avec un peu plus de malchance, ils auraient pu te le facturer , à 50 euros de l'heure, 200 euros!!! Ok: :je_sors:

Ben disons que la visibilité arrière, quand on recule, est..... je me sens presque aveugle!!! Quand au comportements des autres, hélas, quelle que soit la voiture que l'on possède, s'ils jouent à touche touche... on ne peut rien faire. A moins de mettre un pare-bufle à l'avant et trois boules de caravane à l'arrière!!!! (mais ça fait pas très jolie et c'est interdit je crois. comme les bleus verbalisent pour un rien actuellement...)

radar de recul sur new A3? INDISPENSABLE !!!!

Pour ma part mon A3 2.0 TDI va sur ses trois ans et aucun pb. les soubressauts, oui, très très légers, et encore, uniquement quand je suis à l'arrêt au point mort en pente forte. Et je crois que nous le remarquons car nous sommes aussi un peu maniaque. Mon père "c'est de ça que tu parle, je croyais pire", ma mère "je ne sens rien, tu te fais des idées", ma copine" ben une voiture diesel, ça vibre non, ma clio, elle fait pire dans toutes les circonstances"... seul pb, elle excite les jumelles des radars qui auraient plus tendance à me zyeuter que flasher l'AX de vingt ans d'age qui me dépasse, le mec les deux pieds sur l'accélérateur sur l'autoroute. Enfin, c'est une impression... Pour le conseil d'achat, je ne me rappelle plus si le radar de recul est en option sur les ambitions. C'est à mon avis indispensable. s'il n'est pas monté, je crois qu'Audi pour le faire en deuxième monte, pas à un prix beaucoup plus cher que l'original. mais si le mandataire te propose deux modèles d'A3 2.0 tdi, dont une avec le radar de recul, privilégie cette dernière. enfin, c'est mon avis!

Fred21 a écrit: J'aime aussi beaucoup, elle est magnifique. Il n'y a que les pots qui me gênent un peu sinon, c'est vraiment un très beau carosse!!!!

Merci pour le renseignement. Pour le volant, je suis de ton avis, je préfère celui de 2003 au nouveau

Bonjour, A combien de roros cela est-il revenu de passer de la double (prononcer daubelll, à la texane) frame à la single en passant par Audi? je serais assez intéressé!! merci

Et où est cette concession, que je lévite à tout prix? merci pour l'info

Pour ma part, j'aivais reçu un questionnaire d'Audi France, un an environ après mon achat, pour savoir ce que je pensais de mon A3, si j'en étais satisfait, les points qui m'avaient déplu, si je reprendrais le même modèle ou la même marque si je devais changer, si je la conseillerais à des amis.....

Combien d'entre vous n'a t'il jamais appelé madame depuis son bureau? "chérie, tu peux prendre le pain ce soir stp"? Cela s'appelle un abus de bien social (minime certes, mais le code pénal ne fixe pas un montant minimal). Mais je pense que c'est un peu dans les moeurs. Je pense que pour les prépa, ça doit être la même chose: vous cartonnez avec votre A3 ex tdi devenue V6 de 3l, on ira vous chercher des noises. Vous cartonnez avec votre A3 tdi, restée TDi (avec peut etre quelques cv en plus suite à une reprog), dans des conditions "normales" (vous n'êtiez pas à des vitesses astronomiques sur une autoroute, vitesse faisant palir une V6), je ne pense pas que l'on cherchera si le boitier a été reprogrammé ou non. Si vous cartonnez à 90, que vous ayez une prépa ou non, c'est une vitesse atteinte quelque soit votre véhicule, et la prépa ne peut être mise en cause. elle ne sera même pas recherchée je pense! par contre on vérifiera surement si vous avez des freins ou des plaquettes homologuées, qui n'ont pas allongé la distance de freinage, bref, tout élément pouvant être la cause de l'accident. Mais si vous cartonnez à 90, autant les freins non homologués peuvent etre mise en cause et seront vérifiés, autant aucune prépa ne pourrait alors être considérée comme responsable du carton. Si elle est minime et ne se voit pas, style v6 dans une a3 tdi, opn ne cherchera pas plus loin

Sur ma new A3 tdi 140, pareil, à l'arrêt, au ralenti, l'aiguille du compte tours joue un peu au yoyo. Bizarre car le régile est lui, régulier. Ca le fait aussi parfois quand je suis à vitesse constante, pas trop haut dans les tours (moins de 2000/min), alors que le moteur tourne la aussi comme une horloge. Je l'ai remarqué dernièrement, je ne me souviens pas que cela le faisait au début. Pour moi, c'est pas très grave, du moment que le moteur a un roronnement parfais. je trouve cela juste un peu indigne pour une Audi.

J'ai fait une prépa mtm sur mon A3 tdi 140. Niveau reprises, on sent vraiment une différence... sécurisante. pour doubler, c'est vraiment agréable! Concernant le bridage en 1ere, j'ai l'impression que mtm le laisse pour ne pas endommager la boite. Quand on passe de la 1ere à la seconde, on a l'impression que l'on a changé de moteur. Mais en 1ere, c'est tjs mou, ce qui ne me dérange pas. je ne suis pas accro des démarrages à la kéké en gti.

oui, je me souviens que cela avait déclenché en son temps, quelques polémiques. La super5 gt turbo ne faisait je crois que 6 chevaux fiscaux, la 205 gti 130 en faisait 9. A l'époque où on devait payer la vignette, cette différence était importante.

Je t'apporte la mienne demain? Puis il y aura l'A6 de beau papa aussi qui arrive à échéance....... Tu n'avais rien de prévu ce we prolongé j'espère? Cordialement

Merci pour vos réponses! Car quand je suis allé sur le configurateur d'elite auto pour me faire une idée, plein d'équipements sont en série sur l'ambition et quand on regarde pour la S-line, il n'y est pas indiqué grand chose, comme l'odb, le cuir... Donc je me disais, "mais qu'a t'elle"? Merci de ces précisions qui satisfont ma curiosité

Oui, la petite titine rouge derrière aussi me semble bien sympa!! des gens qui ont du gout, ça se voit!!!