denisch94

Moi, je suis passé d'une saxo à une a3 tdi 140. Le choc !!!!! le dépaysement total !!!

Pour moi, c'est un porte clefs représentant St Christophe, en argent massif, qui m'avait été offert par ma nounou de mon enfance (avec laquelle je suis tjs en relation et que j'appelle toujours, du haut de mes 33 ans, "tatie") à l'occasion de ma réussite à mon permis de conduire (en 1989, déjà !!!). Ce porte clef a tjs été accroché aux clefs principales de mes véhicules. C'est plus par nostalgie que par superstition, mais je n'ai jamais eu d'accident responsable quend je l'avais. Les deux seuls incidents, dont je n'étais pas responsable et très légers (tole froisée : une fois une femme recule de sa place de parking sans regarder ds son rétro alors que je circulais dans la contre allée, et une autre fois, une personne en faisant une manoeuvre m'avait abimé une aile), je ne l'avais pas avec moi, car c'était un autre véhicule (service ou celui de ma mère ) que j'utilisais. Et en plus, il est assez joli.

J'ai une A3 ambiente (+ quelques options comme odb, radar recul, antibrouillards...) tdi 140 depuis décembre 2003. C'est un véritable régal, tjs autant de plaisir à monter à son bord. Une douceur de fonctionnement et des commandes, un moteur très réactif mais doux, une tenue de route bluffante et une qualité de finition exemplaire (j'ai essayé la série 1 de bm dernièrement, quelle déception). Ce que je reprocherais : En 1ere le moteur est un peu comme bridé (pas trop grave), l'odb qui ne peut être remis à zéro dans son ensemble mais fonction par fonction, une propension à attirer les jumelles pompes-à-fric des MIB, la peur de la garer à certains endroits, des essuis glaces qui auraient gagnés à être plus performants je trouve. Je ne regrette pas mon choix. Je sais que certains ont eu des petits soucis de jeunesse (soubressauts au ralenti, buée ds les antibrouillards...) mais je touche du bois : rien de rien C'est ma 1ere A3 et avec une telle qualité, je pense que Audi m'a fidélisé. Si je devais changer ce serait pour une autre calendre aux anneaux ! J'en suis vraiment très satisfait.

Pour ma part, j'utilise souvent le régul de vitesse sur ma new a3, sans appréhensios particulière et jamais de soucis. Mais deux choses : 1) Le fonctionnemnt peut paraitre compliqué pour certains. Pour la plupart, ça va. Mais si je prends l'exemple de ma mère, qui ne sait même pas éteindre un ordi sous xp, programmer le magnétoscope ou paramétrer son portable ou l'autoradion de la voiture, je pense qu'en cas de situation stressante (un véhicule pile devant vous), elle pourrait être amené à faire certaines erreurs. Rien à voir avec l'intelligence, mais question d'habitude. Quand elle a appris à conduire, il n'y avait que 4 vitesses, les vitres étaient manuelles, pas de clim, rien de rien dans les voitures. 2) Avant, j'avais une saxo vts 16s de 118 cv. Pas de régulateur, et un peu d'électronique. Un pb électronique faisait que de façon intempestive, d'un seul coup le moteur montait en régime tt seul, sans prévenir. Une fois, je me suis amusé à voir à combien en 4ème, elle montait ainsi : 60km/h !!! Puis, ça chutait d'un coup. Mais en ville, c'était flippant. Imaginez que ca arrive au moment ou ca freine devant. 2/3 metres de perdus et c'est l'accident. Cela a été la galère pour faire comprendre à citroen qu'il y avait un pb. Ils me la rendaient en disant "on a changé le moteur pas à pas (kessss ?)", on a fait ci ou cela... Jusqu'à la lettre recommandée avec ar menaçant de la faire expertiser, ou du moins de faire constater le phénomène par des personnes dignes de foi (car à force je savais un peu comment le déclencher : moteur chaud, montée au régime 3000 tours minute, puis lâcher brusque de l'accélérateur. le phénomène se déclenchait : elle restait tt seule à 2500 / 3000 tours minutes. Mais parfois, au ralenti, elle montait tt seule en régime, et là, je n'ai jamais su pourquoi) et de déposer plainte pour mise en danger d'autrui car le garage me rendait une voiture dangereuse et le savait. Là cela a réagi et des gens sont venus du siège. C'était les sondes températures d'eau et d'huile qui donnaient de mauvaises info au calculateur du moteur, ainsi qu'un pb du capteur de pédale d'accélération. Enfin, c'est ce que l'on m'a dit. mais le pb avait été ensuite résolu Mais ds ce cas, j'avais les moyens de faire constater le défaut par un expert si je le voulais. C'est ce qui a fait peur. Mais la 1ere fois, si j'avais eu un accident, la voiture qui monte brusqyuement à 3000 tours alors que je freine pour laisser un piéton passer, citroen aurait sans doute fait comme Renault !!

J'avais acheté la mienne, new A3 tdi 140 par Elite auto. Délais respectés. 10% du montant à la commande et le solde à la réception du véhicule. J'avais eu déjà 9% de réduc, il y a un an. Comme pour autoplanete, même si on fait le chèque à l'ordre d'Elite Auto, ce courtier n'apparait pas dans la transaction : la facture a été émise par une concession Audi à Rennes. le tampon de cette concession figure sur la première page du livret d'entretien avec le nom et tel du commercial sur place qui s'est occupé de la transaction. Bref, j'ai été content de cette structure. seul ennui : Pour aller chercher ma voiture, j'y suis allé en transport en commun (car personne ne pouvait m'y amener avant deux ou tois jours et je ne pouvais pas attendre car je ne dormais plus de la nuit. ma 1ere Audi, pensez vous, après avoir roulé en saxo !!!), et c'est un peu galère depuis Paris. Sinon, accueil très sympa (et en plus lors de la commande, ils ne poussent pas à la surrenchère d'options). Si je devais la changer (sportback moi aussi ?? ou new a4), je repasserai sans doute par cet organisme

Merci à tous pour vos réponses Donc grande facilité technique Grosses difficultés administratives. La route du paradis est droite mais semée d'embûches si je comprends bien !!!

Bonjour, Je vais poster ce message qui va sans doute en énerver plus d'un car en charchant et en faisant une synthèse du forum, je trouverais sans doute les réponses à mles questions. Mais souvent, les réponses sont en demi teinte; Alors voilà, pour ceux qui auraient la gentillesse de me répondre : J'ai une new A3 tdi 140. J'ai lu pas mal de choses sur une prépa ABT et j'ai envie de me laisser tenter. Où la faire en région parisienne ? Quel coût ? Y a t'il une grande différence au niveau des reprises (car c'est ce qui m'intéresse le plus, pas la vitesse de pointe qui me suffit largement) ? Différence pour la consommation et le respect des normes antipollution (je pense aux futurs contrôles techniques) ? Cela épuise t'il le moteur où raccourcis t'il sa longévité ou sa fiabilité (où celle de la boite / embrayage) ? Si déclaration à l'assurance, acceptent t'elles (avez vous fait une déclaration à l'assurance ? Comment réagissent t'elles en général ?) Faut il changer la carte grise ? Mon véhicule étant encore sous garantie, est elle encore valable après une prépa ? Merci pour vos réponses

Et madame, aura t'elle le droit de la conduire cette belle auto ??? parce que moi......................... Il me suffit de voir l'état de sa voiture pour cacher les clefs de la mienne !!!

Cela me le faisait sur mon ancienne voiture, une saxo vts 16s. Sur ma seconde voiture que j'utilise tjs (elle veut pas crever !!!), une Ax de 1986, le rétrogadage de 3ème en seconde lorsqu'elle est froide est une véritable épreuve de savoir faire et de doigté. Moi seul sait le faire !!!!!!!!!!!! Sur l'A3 (td1 140), je n'ai pas remarqué ce soucis. Sauf peut être que le passage est en effet un chouillat plus dur lorsqu'elle est très froide. En revanche, au début (jusqu'à environ 5 / 6000 kms), le passage en 6ème, même chaude, était un peu difficile. pas qu'elle résistait, mais alors que je croyais la vitesse enclenchée et en fait ...elle ne l'était pas. La première fois, ça a fait un bruit!!! j'ai eu le bon réflexe de stopper la levée du pied de l'embrayage dès le premier Grrrrrrrrrrrr et de réembrayer tt de suite. Ensuite, j'ai tjs fait gaffe lorsque je passais la 6ème à relever très doucement le pied de l'embrayage, au cas où. Depuis ces 6000 km, je n'ai plus besoin de faire attention. ca passe tout seul. Enfin cela ne me le faisait que très rarement et j'hésitais la conduire au garage (cela a du me le faire 3 ou 4 fois en 6000 km). Puis, comme le phénomène a disparu... Peut être que c'était le manque d'habitude du passage de la 6ème et que je la passais mal. Enfin, je ne crois pas. jsuis pas neuneu quand même !!!

Pour moi, A3 TDI 140cv ambiante de fin décembre 2003 avec pas mal d'options (odb, bipbiprecul...), 17000 km, aucun soucis à signaler. Que du bonheur !!! (mais pour les histoires de buée dans les antibrouillards, je n'ai pas fais vraiment attention non plus. Ca gène vraiment ?) Ha si !!! L'horloge qui est censée se régler tte seul sur l'horloge universelle (alors que j'ai cette option avec l'odb), ne le fait pas. Je n'ai pas le signe que le signal est capté. Pourtant, je vis à Paris, pas ds le t...du c... du monde. Donc 2 fois par an, il me faut changer d'heure moi même (c'est pas trop grave me direz vous). Et au début, petit claquement de l'embrayage lorsque à l'arrêt, je partais en première. Je l'ai surtout remarqué lorsque la voiture avait roulé vite longtemps, donc à une barrière de péage, notamment lorsque pour avancer un peu (3 - 4 mètres), j'embrayais légèrement sans accélerer, n'utilisant que le seul ronron du moteur.. Ca le fait presque plus. D'autres l'avaient remarqué ? je pense qu'avec le temps, ça va disparaitre et que c'était du au fait qu'il éta&it neuf et l'est presque encore (je ne roule quasiment que sur autoroute avec titine) Sinon, tjs le même plaisir de monter à son bord, d'admirer la finition, le dessin agréable du tableau de bord... Surtout qu'avant, j'avais comme seule voiture une saxo et que maintenant, comme 2nde voiture, j'utilise l'AX de 1986 donnée par mes parents pour ts les trajets urbains de la semaine. Imaginez le choc en montant ds l'A3 pour partir en WE !!!

Et bien moi, j'ai acheté l'A3 fin 2003 parce que j'en étais tombé amoureux de sa ligne. Et bien, c'est tjs le cas. Même si elle est restylisée, je l'aime telle qu'elle est et me procure tjs autant de plaisir à monter à son bord (surtout que le nouveau volant ne me plait guère).

C'est un peu dommage, car cette fonction eu été bien utile et, je pense, peu difficile à réaliser.

Salut à tous, Savez vous comment remettre à zéro toutes les données de l'ODB (conso moyenne, temps de conduite...) en une seule manip ? A chaque fois je suis obligé de les remmettre à zéro une à une (en restant appuyé 2s sur le bouton reset pour chaque donnée) avant un grand départ ! C'est un peu lassant. Merci

Quelle que soit la vitesse à laquelle on roule, déboiter devant quqn qui arrive dans son rétro est un comportement irresponsable et relève, pour moi, de la bétise lorsque celui qui le fait, le fait en connaissance de cause en se disant "il n'a qu'à rouler moins vite". Enfin, pour le 130, je le maintiens : mesure instituée dans le cadre du choc pétrolier des nnées 70, pas pour des considérations de sécurité. Même si cela avait été le cas, nos véhicules ont bien changés depuis... Et dire que +130 = comportement criminel revient à traiter les gouvernements allemands et italiens d'assassin. cela n'engage que ceux qui le croient. Et notre GVT serait lui aussi irresponsable au regard du législateur américain (et eux, regardez les statistuqyes, ils en ont plus que nous des morts sur route par rapport à la population !!! malgré le 100 km/h max sur autoroute)

C'est en effet un accessoire très utile. L'inconvénient est, je trouve, la consommation. Quand la voiture doit accélérer car cela monte un peu (alors que de moi même j'aurais tendance à laisser la vitesse décroitre d'elle même afin de ne pas fatiguer la mécanique), ou lorsqu'il s'agit de retrouver une vitesse mémorisée, elle appuie franchement sur le champignon. Et la conso s'envole. D'ailleurs, elle accélère plus fort avec le régulateur que lorsque j'utilise l'accélérateur. Normal ou fausse sensation ? Autre incovénient : lorsqu'il y a du monde, on est tt le temps en train de le déclencher, le renclencher... surtout à cause d'abrutis qui se croient en tte sécurité parce qu'ils roulent à 129 sur autoroute (alors que je rappelle que le 130 avait été institué uniquement que dans le cadre d'une limitation des consommations lors des chocs pétroliers et que depuis cette date, les voitures ont évoluées, ont l'abs et tt le tintouin) et déboitent devant vous lorsque vous les doublez !!!! Mais ils respectent la limitation alors se croient tout permis par ailleurs. Sinon, pour rouler à vitesse normalisée, s'il n'y a personne, c'est vraiment le pied.

Quel gachis !!!!! J'en ai les larmes aux yeux !!! J'avait vu tt un stock de pigeot grélées, cela m'avait moins touché

Déjà que sur la 3 porte c'est indispensable tellement la visibilité est mauvaise !!!

Ben moi, j'aime ma titine, y prends tjs un imense plaisir à tailler la route avec elle et...ça me suffit. Si certains ne l'aiment pas et préfèrent une rino poussive, mal finie et continuellement chez le garagiste, tant pis pour eux. Nous n'avons pas les mêmes valeurs.

On reconnait là les connaisseurs !!! C'est bien une ambiente !!! Avant j'avais une saxo vts 16s (imaginez le changement). J'ai donc privilégié cette fois-ci le confort. J'avais peur que l'ambition soit un peu dure au niveau suspension.nnées que je roulais dans une voiture "tape-cul"... C'est donc ma première Audi. Cela faisait longtemps que je voulais mettre une photo de mon joujou !!! Je ne savais trop comment faire. Cette photo a été prise chez mes parents, aux environs de Paimpol (22). Cela fait un an que je l'ai, et j'en suis tjs heureux, comme au premier jour. il y a une "magie" lorsque l'on s'installe à son bord. Elle a zéro défaut au niveau construction, ce qui me change par rapport aux renault et citroen que je possédais alors !!! Si je devais changer de voiture, je resterais chez Audi. Options en + : radar de recul feux antibrouillard, ordinateur de bord, peinture nacrée, intérieur beige. J'ai pas pris le bose et je le regrette !!! Trop tard. D'autres photos suivront. Merci pour vos compliments Et bravo aux concepteurs de ce site !!! Denis

La mienne :

Ma titine 2.0 TDI va avoir 15 000 km (bientôt la révision). J'ai du mettre une fois de l'huile, environ 2 litres et 1/2, vers 12000 km. Heureusement j'avais un bidon ds le coffre (vieille habitude de mon ancienne voiture qui buvait autant que moi), car sur autoroute, surprise !!!! message jaune vif !!! Depuis je surveille mes niveaux, et elle a bu un peu, sans plus. Cette conso m'avait étonné, car au début je surveillais bien son niveau et cela ne bougeait pas. D'ailleurs, pas très lisible cette jauge d'huile moteur !!!

Je le reçois aussi. J'ai acheté pourtant ma voiture par courtier-mandataire il y a 12 mois.