Jr boin

Si tu à des trous avec de gros manques d'essence ça peux être la pompe, si tu à des soucis d'allumage à voir si tu n'à pas un module de puissance mais c'est rare que ça fasse des coupures intermittentes, sinon les bobines?

Elles sont à combien les agrafes, j’hésitais à virer les caches ou les visser car j'ai déjà une vis et 2 ou 3 clips qui ne tiennent pas très bien et ont du jeu. En parlant de boulonner, c'est ce style de jouets : http://www.ebay.co.uk/itm/182334713525?clk_rvr_id=1122456375210 D'ailleurs ça me fais penser qu'il y à peut être moyen d'utiliser des carrés de baie (informatique) que j'ai par kilos au boulot, il faudra que je teste quand j'y pense.

http://www.ledauphine.com/savoie/2016/11/11/la-voiture-se-retrouve-sur-le-toit

En teinte d'origine : http://www.audi-sport.net/xf/threads/post-pics-of-your-a3-s3.41132/page-6#post-570251 http://www.audi-sport.net/xf/threads/car-keyed-paint-bubbling-roof-combo.59586/#post-601709

Ca ressemble à un buzzer qui à lâché si tout fonctionne et même la LED et que tu n'à rien changé, sinon ça peux être le compteur en lui même qui défaille :(

Ca devait être aussi en option et dépendre des pays et des années donc c'est vraiment variable. Il y à aussi système simple sans poste d'origine (c'est mon cas) qui était bien équipé des 6HP mais dans caisson. Sachant qu'on peux de toute manière monter un poste non origine avec un faisceau adaptateur pour exploiter le caisse ou le kit Bose.

Il n' y à pas d'huile dans cette pompe normallement ! Sinon pour les clés tu peux les reprogrammer avec VCDS ou si tu n'en à pas en mettant une clé sur le contact (et tu mets le contact) et la clé à programmer dans la porte conducteur, je ne me souviens plus en détail de la suite... :)

Il faudra que je trouve un cobaye du coin pour comparer Sinon j'ai logué la tension batterie, j'ai juste retenu que la tension au démarrage et après 30 minutes était dans les 14,5v et dans les 12v avant de démarrer, à voir si ça à fluctué en roulant. J'avais une erreur relative à l'électricité quand le contact n'est pas mis mais vu qu'il à débranché la batterie quand il s'est occupé de l'échappement et du démarreur c'est très probablement à cause de ça.

C'est pire que Dallas ici :) Pourquoi pas un sur une 8P 3.2?

Après ça dépends si tu à un alarme aftermarket qui n'à aucun lien avec la pompe ou si c'est l'option Audi qui fonctionne avec et c'est possible que ça soit un défaut sur la mienne mais je n'ai vraiment pas besoins de cette fonction (à noter qu'en changeant la pompe elle se mettais en mode alarme, j'avais du la reconfigurer je en sais comment pour qu'elle s'arrête de me faire clignoter tous les clignos). En tout cas, c'est la même que moi donc pas de soucis pour ouvrir les portes et pour les télécommandes avec ce modèle :)

Je me disais bien qu'il y avais un problème avec la première vidéo :) Sinon ça semble assez similaire mais la tienne est non résonnée ou je me trompe? Sur la mienne j'ai l'impression que c'est vraiment plus bruyant entre 2000 et 3000-3500 tours qu'après, où ça ne semble pas trop chanter non plus mais le rodage de la ligne devrait améliorer ça je pense et je suis en map stock donc ça ne souffle pas très fort, ça fais bizarre de ne quasiment plus entendre le turbo. Je pense que les sorties vers le bas ça amplifie pas mal le volume dans la voiture.

Celle que j'ai est une 8D0862257E et quand l'alarme se déclenche ça n'active pas le klaxon et j'ai un code erreur à ce propos qui apparait après. Le backup horn ça doit être une cloche de "sécurité" au cas où la principale ne fonctionne plus ou soit shuntée, dans tous les cas, pas indispensable :) Pour les fréquences US, il faut des clés qui sont sur la même fréquence, elles ont un code modèle spécifique de tout manière et sont plus ou moins introuvables en Europe :)

La ou j'avais la mèche c'était à peu près au même endroit et à moins d'en faire une roue de secours c'est mort, les vibrations désagréable à même pas 100kmh, à 130 t'à déjà l'impression de rouler dans un char :) Après le pneu devait s'être déformé mais dans tous les cas je ne recommanderais pas de rouler au long terme avec une mèche sur nos voitures un peu sportives.

Non, j'en ai marre de monter/démonter/changer des bouts d'échappement, je pense que je vais vendre ou échanger la voiture, ça sera plus simple :)

http://forums.audipassion.com/topic/154664-topic-references-pieces-8l/ Insert piano laqué noir : 8L0863321A1LQ : Ecran du warning 8L0863079C1LQ : Ecran du vide-poches 8L0864261F1LQ : Logement pour la commande des vitesses En regardant sur IFI (planche 863-50), la première référence est marquée comme étant abandonnée depuis 2013.

Le gros cache moyeu avec une couleur qui ressors bien que je trouve pas très équilibré par rapport à la taille de la jante.

Le liège par contre ça pars en morceaux, à éviter si tu n'à pas envie de faire manger du liège à ton turbo ou tes injecteurs :) J'avais justement utilisé le "trou" du reniflard pour y mettre un bouchon de bouteille de vin synthétique avec l'embout du compresseur dedans et mis une boite de conserve côté entrée débitmètre, ça reviens au même mais pas besoins d'acheter/construire un gros bouchon : http://forums.audipassion.com/topic/172077-la-8l-18t-agu-du-jeune-groin/?p=3411923 Par contre c'était pas hyper hermétique à ce niveau la mais ça gardais quand même la pression. Et j'avais bouché à la main l'autre côté (pas très pratique mais par contre ça permettait de bien se rendre compte après 10 secondes en retirant la main que la pression sortais par la et qu'elle ne s'était pas échappée :)

Ily à une autre explication : Ou alors tu était peut-être sous l'emprise de produits narcotiques?

Les premières sont vraiment sympa et originales, les Ronal j'aime moins, surtout le côté convexe et le gros logo. Sinon les paraboles j'aime bien la forme mais trop poli ou en fonction de la peinture de la caisse ça peux faire un peu too much : Sinon : http://forums.audipassion.com/topic/106786-salut-a-tous/?p=2203252

Tu en trouve moins cher, pour 60-70€ fdpin sur eBay : http://www.ebay.fr/itm/GENUINE-AUDI-A3-A4-CENTRAL-LOCKING-VACUUM-PUMP-8D0862257-E-/182340844232 J'avais payé dans ces eaux la le mien sur eBay en Angleterre, provenant d'un S4 B5. Bon, j'ai pas vérifié si le modèle correspondait exactement à ton besoins (les modèle 8D0xxx de A4 se montent aussi, après tu à certains avec ou sans télécommande sans fil ou avec fréquence USA et avec ou sans alarme) mais au pire si c'est le moteur/graphite tu peux intervertir et garder la carte de l'actuel si par exemple tu prends un modèle sans module sans fil. Après tant qu'à mettre ce prix autant en prendre une complète, sinon on peux trouver des kit avec que la partie graphite et/ou graphite+moteur mais c'est pas forcément moins cher (ex: http://www.ebay.fr/itm/Audi-A4-A8-Central-Locking-Pump-rebuild-parts-for-8L0862257N-8L0862257B-/191573416647). A noter par contre que la partie qui fais klaxonner en cas d'alarme (ou si tu active à l'ouverture/fermeture) ne fonctionne pas si tu à une pompe de A4 car sur A4 le klaxon est relié directement à la pompe et pas sur A3 (ou l'inverse), perso ça ne me manque pas.

Audi, un nouveau problème chaque jour ! Cette fois ci même deux : En ouvrant la porte passager, la lumière s'allume 1 ou 2 secondes puis un clac de relai et ça s'éteint puis se rallume, si j'ouvre n'importe quelle autre porte ça marche sans soucis, ça fais un peu flim d'horreur : https://vid.me/5U6Q Et la lumière au dessus des places arrières ne s'allume plus, sauf si j'appuie sur les boutons individuels des loupiotes mais même si je mets le plafonnier sur "I" il ne s'allume pas... -- Pour ce qui est du problème côté courroie accessoires, je pensais que ça pouvait être la poulie debrayable de l'alternateur... sauf que c'est une poulie fixe, je suis donc toujours dans le flou sur l'origine du problème et la courroie se remet à couiner assez fréquemment, surtout à froid... -- Pour le bruit, c'est normal ces pertes blanches entre la grosse coquille et le gros manche ou ça peux être le produit d'une fuite? C'est dans ma tête ou ça fais bien un bruit d'échappement à ce niveau? : https://vid.me/3pPo Le téléphone coupe vraiment les fréquences du bruit de la sortie, à la fin on entends plus rien car en plus il à normalisé le volume bien salement, il suffis de comparer le bruit des intercooler des clim du boulot qu'on entend sur la première vidéo (et dont je me rapproche en fin de deuxième vidéo) qu'on entends plus du tout

Est-ce que ça les dérange si il casse juste après que tu ait laissé un commentaire sur la transaction? :) Pour un turbo c'est pas une très bonne idée, autant l'intercooler au pire t'es bon pour en prendre un autre, autant le turbo tu peux y laisser le moteur :(

C'est pour phase 1 et cher mais déjà un début de lueur d'espoir : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/769794750.htm Ca aussi : http://www.ebay.fr/itm/AUDI-a3-s3-8l-lifting-radio-bac-moyen-console-climatique-de-commande-colle-piano/262624962326 Ne livrent pas en Frankreich et cher : http://www.ebay.de/itm/Audi-S3-8L-Mittelkonsole-Facelift-Klavierlack-1-DIN-Schaltrahmen-Getrankehalter-/361790699491 Idem : http://www.ebay.de/itm/Audi-S3-8L-Facelift-Mittelkonsole-Klavierlack-Radioschacht-Soul-Verkleidung-/182341438650

Le vilain troll ! Le cuir c'est une matière "vivante" ! Enfin, plus tout à fait mais quand même, merde ! Le cuir est justement absorbant, différemment du tissu ou de l'alcantara effectivement, pour rouler torse nu ou en slip c'est moins agréable par contre, tu risque de coller au siège, c'est un point qu'on oublie souvent de noter