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king26

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  1. king26
    Les bouches d'aeration sont juste emboité,ils suffit de les sortir en faisant levier avec un pit tournevis ou autre,attention a ne rien marquer.
  2. king26
    POur les freins,spa l'esp qui se declenche??
  3. king26
    Wahouuuu belle evolution;tu n'as pas gardé la crooss bien longtemps. d'autres photos??
  4. king26
    apparement desolé mais oui http://www.societe.com/societe/lr-diffusion-408166734.html
  5. king26
    Elle est tres belle en rouge,difficile de passer inaparcue :) Sinon tes impressions par rapport 1,8T??
  6. king26
    rotule ou bielette de direction peut etre
  7. king26
    Seulement une sonde avant cata sur l'AJQ. Apres 2 sondes pour controler l'effcacité du cata.
  8. king26
    Oui c'est cher,mais si ils sont bien réel et que la conso ne s'enflamme pas. @blizz:conseil ne va pas l'essayé,meme si je treouve que la dsg gomme un peu des sensations.
  9. king26
    A oui quand meme pour un atmo,si tu y passes fait nous un retour. Sa m'interesse :eldiablo: :bigsmile:
  10. king26
    oui je sais mais c'est pour dire qu'il faut pas trop s'y fier.
  11. king26
    Oui a l'ODB je suis a 11l,en reel plus de 12L. Enfin un v6 c'est quand meme de la baballe,vivement des photos carfancy. Bonne route pour la ramené,et attention au radar. Pour la conso tu pourras te faire une idée sur autobahn,moi j'etais a 9l1/100 avec quelques accels. Un v6 reprog sa peut donner quoi??
  12. king26
    Niveau sensation le 225 remap n'est pas mieux que le v6??
  13. king26
    desolé zaz mais la je peux pas t'aider.
  14. king26
    t'inquiete blizz j'ai eu un 180 pendant presque 4 ans avant de passer au v6.
  15. king26
    Ciberweb a bien resumé(sauf que la mienne sans marque a tenu le choc meme avec une reprog),si tu peux passé sous la voiture,tu pourras la changer toi meme rien de sorcier sauf si celle-ci est grippé. A mon avis il y a deux modeles chez bosch,celui ou il faudra souder les fils et l'autre plus cher ou le connecteur est present,y' a plus qu'a brancher.
  16. king26
    C'est surtout la carte grise qui fait mal. POur la puissance c'est vrai qu'on s'habitue vite,on en veux toujours plus même avec un V6. POur la conso,faut compter mini 12-13l si tu ne fait pas d'autoroute. POur l'entretien pas bien d'écart avec un 225,mais si tu as un pépin sur la dsg par ex,la sa peut casquer. @carfancy:pour les suspates,si tu sors d'une voiture en bilstein,tu vas trouver le chassis pas top. Moi aussi je voulais pas y touché,mais la j'y pense.
  17. king26
    Regarde par ICI sa pourra t'aider.
  18. king26
    Oups je t'ai zappé,ce soir sans faute.
  19. king26
    Plusieurs v6 sont rabaissés et non pas de pb particulier,faut juste faire un peu plus attention. Je pense plutôt que le v6 est plus haut mais pas a cause de la boite,plutot a cause du moteur. Un ptit -25 ne risque pas grand chose. POur l'échappement,ceux qui ont changé leur ligne en sont :malelovies:
  20. king26
    Ces frais la (suspates ,echappement) tu les fera egalement sur le v6 :eldiablo: :bigsmile:
  21. king26
    J'essaye de te regardé ca demain.
  22. king26
    si la rta golf existe,je l'ai.
  23. king26
    POur la rta ,prend celle de la goulf 4 1,8T,il doit y avoir des similitudes.
  24. king26
    C'est vraiment galere ce probleme de volume avec le concert 1,pas evident de mettre un autre poste avec le bose. C'est pour ca je suis passé au concert 2 dans un autre TT :eldiablo:
  25. king26
    Tres belle meme en gris :rolleyes: Toujours trop haut sur patte sur v6.
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